VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

И что? Если преселектив с 2 сцеплениями значит им простительно дёргаться? Или им простительно потому что не ВАЗ?

Это только Ваше мнение. Моё мнение - будущее за вариаторами. Давайте у кого-нибудь ещё спросим? Кто-нибудь наверняка скажет, что все вернуться к гидротранформатору, а кто-то, что появятся новые виды трансмессий (возможно гибридные), а кто-то, что все перейдут на электротягу. Всё это бла-бла-бла. Поживём-увидим.

 

Спрашивай. Прочтёшь очердные бла-бла-бла основанные на собственных мнениях.

 

Если ларгус будет стоить столько сколько калина, что предпочтете?
Он и не является сейчас востребованным. Есть востребованные калина приора, четырка и варианты из прошлого века, но дешёвые

 

Нет давно уже никакой Калины, как и "четырки". Есть Гранта. Если так ставить выбор - наверное, я б выбрал Гранту универсал в качестве личного авто, нежели Ларгус. Уж больно он отвратителен внутри.

 

Я их давно не различаю, для меня что калина что гранта. Салон у Ларгуса подчеркнуто убогий, согласен. Зато крыша Выше и Можно ящиков с рассадой больше затолкать. И убогий салон выглядит более стойким к перевозке грабель и лопат.
Каждый выбирает на свой вкус.
Но мне кажется что автоВазу нужно не пытался конкурировать с ВАГ, а сосредоточится на своем сегменте рынка. Сузить вариации и сосредоточится на уменьшении цены.

 

Вариатор (комбайн Нива 1970 года именно на вариативном приводе) сейчас дорабатывается, но на топовые модели его не устанавливают. Но будущее бюджетных авто возможно и с вариаторами.
Гибридные автоматы уже устанавливают на Хундай и БМВ, Женезис Мерседес Тойота и Ауди устанавливают на топовые модели роботы

 

Это называется лотерея. Купил и не угадаешь что и где вылезет.

 

Я тестил 3 разных Весты в разное время в разных салонах. Не вешайте ярлыки.

 

Категорически не согласен! Нужно конкурировать обязательно! А не конкурировать - так и девятки хватит. А чо, дешёвая, клиренс высокий, движок бодрый, ремонт простой (всё сам можешь сделать), запчасти - копейки, увезет хоть 10 мешков картошки, всегда заведётся. Чудо, а не машина! Так что ли?

 

Довольно-таки подробное описание гранты =)

ЗЫ первое место по продажам..

 

Во-во, и больше, типа, не надо. Только гранту покупают только потому что она дешевле. Всё просто.

 

Поцоны есть идея! Сварить повозку, главное чтобы крыша была, в салон не текло и мешков 5 картохи в багажник влазило. И вся эта хрень на дешёвых китайских 18650 аккумах с дешёвыми движками, лишь бы 60км/ч ехала. Вот это лидер продаж будет, заправлять не надо, едет, возит и стоит дешевле гранты! Только боюсь грохнут..

 

А многим больше и не надо, не все заморачиваются на остроте рулежки или приятности кнопочек.

Зато подвеска не требует лишнего внимания, как на вестах, катализатор не сыпется, как на корейцах, масло не жрет, как ваги ))
Обслуживание самое дешевое из возможных, запчасти в любой булошной..

 

Я говорю о том что надо надо сделать одну модель например "Веста" (но тут выбор не важен) но сделать её дешевле. Повышение объёма производства снижает себестоимость. Например Веста за 500 000. Учитывая что её себестоимость сейчас приблизительно 270000 такая цена возможна.
Ну а конкурировать с ВАГ с самым массовым по количеству моделей в мире концерном для автоВаза это утопия

 

А как же народ наипать? Как же дом за 5-ти метровым забором для топ-менеджеров, яхты, и всё такое? Никогда они цену не снизят, только больше задерут! У нас ведь повозка "лучше" поло и соляриса, пора миллион просить!

 

Так в том то и дело, что не лучше

 

Точную себестоимость никто не скажет, это всё на уровне слухов.
Не суть. Никто не будет делать дешевую весту, потому что есть дешевая гранта, у которой себестоимость еще ниже. Это во-первых.

Во вторых, уже есть примеры навроде последней альмеры, когда удешевляли более дорогую модель и получалось ни то ни сё, в итоге проваливалось.
Автовазу все эти телодвижения и риски совершенно не нужны, т.к. у него обе модели, и дешевая, и подороже, занимают первые две строки по продажам. Чего же боле?

 

в 2006 году я покупал новые 2110 в литве за 3500 долларов, при том что отпускная с ВАЗа была 6500 долларов.
Перегонял их в Россию таможил и продавал. Наварился ВАЗ, наварился литовский перекуп, получила своё таможня литвы, получила своё Российская таможня, и конечная цена была 6300 долларов, где я приклеил свои 800.
На тот момент себестоимость 2110 была 1300 долларов, а доллар стоил 36 рублей.
Я указал себестоимость 4500 долларов, хотя уверен что она меньше, очень сильно меньше, если я скажу что себестоимость Весты где то 120-150 тыр.
Причем в интернете вы можете прочитать что в каждую новую машину заложена стоимость утилизации было 120 000, сейчас наверно больше, куда деваются эти деньги тайна так тайна

 

Ну это может автоваз так решил завоевать литовский рынок, тема не новая.
Узбеки не так давно у нас продавали свои повозки себе же в убыток.

 

Так я про это и говорю, зачем делать дешёвую гранту если можно сделать дешёвую Весту