Volkswagen Поло седан (Polo sedan) в СМИ

Была Skoda Yeti 1.8TSI CDAB. На 60.000км проверил цепь, сказали менять срочно и заводить в цеху сами отказались, просили, чтобы заводил я, т.к. в любой момент могла перескочить. Показали зубцы натяжителя, вылезли как раз на максимум. Эту тему знаю давно, так что первая замена как раз и проходит в основном на 50-70т.км. Погугли и йети клубе.

 

Что по поводу видосика скажешь? ЦЕПЬ НЕ МЕНЯЛАСЬ!
Откуда я знаю, как ты на своей шкоде ездил на другом моторе с мощностью лошадей 200? Может ты "ракету" включал ))))
У меня знакомый из Питера на свойе йэти чипировал мотор и в гонках учавствует, что же теперь, все моторы под одну гребенку? Особенно феерично на этом фоне выглядит утверждение о ремне на 150 тыс. )) хотя иногда они столько и ходят, но я бы начиная с 60 тыс уже осматривал бы его регулярно.

 

https://www.drive2.ru/l/8445025/
Вот пример 1.2тси
https://www.drive2.ru/l/5349814/
Вот 1.8тси
https://www.drive2.ru/o/b/2732902
Еще 1.2тси

И так далее. На всех ссылках пробег 60-66т.км.

 

Очень интересно!!!

 

Тут на форуме ТЫСЯЧИ владельцев поло с атмосферными двигателями сфна нафиг мне ссылки на драйв с турбированными форсированными моторами? Ну поищи еще в интернете ссылок, ты обязательно пару случаев найдешь ))) ведь поло уже больше 500тыс машин выпустило. Ты главное не сдавайся!

 

Какое видео?
Ездил в обычном режиме, в авто было 152лошади. Если, кстати, чипуется и гоняешь, то ресурс снижается естественно. Значит и замена расходников пораньше, в т.ч. цепь. Нагрузки больше - растянется быстрее.

 

вот это:

 

Я все это к тому, что цепь это еще не гарантия. Ремни рвутся, цепи растягиваются. На акцентах у меня были ремни грм. Никаких Сталинградов при пробегах за 100.000км.

 

Да это я видел давно еще. Трассовые пробеги без особых нагрузок, равномерная езда. Ничего удивительного, если следить за машиной.

 

1,8тси СДАБ- проблемный мотор изначально. Жрёт масло и цЕпи как семечки. К сожалению... К счастью полуседана с ЦФНА это не касается, что удивительно.

+100500

Я на дизельном пасцате ремень поменял первый раз на пробеге 165 тык. Фотку показать? Он как новый...и помпа тоже. Доездило бы это всё до 200 тык железно.

Не слыхал о растянутых цепях ЦФНА, ни разу.

 

первый хозяин никогда цепь не меняет, если конечно он не таксист. А tsi не надо в пример ставить - это хлам

 

Ну вообще про мотор цфна пишут что цепь рассчитана на весь срок службы мотора. Понятно, что случаи бывают разные, но в общем и целом цепь подлежит замене вместе с мотором )))

 

Я бы не был так категоричен))) езжу и не парюсь. 3й по счету турбоvag

 

Лично мне кажется, что 1,4тси проходит дольше cfna точно.
А вот би-турбо уже побоялся бы брать, не для наших условий техника) по этому её к нам и не поставляют собственно..

 

Битурбо - это уже сильно раздутый двигун. На грани возможностей и нормального ресурса. Были с ним проблемы на тигуанах (он тяжелый, плюс полный привод). На октавиях, пассатах вроде более менее беспроблемно.

 

1,4тси битурбо на газе у ФВ очень удачный двигун. Люди покупают с пробегом под 400 тык, гоняют дальше по 50 тык в год и не парятся с мотором.

Сомнительно...очень сложный движок.

 

Это который на polo gti и fabia rs 180л.с.? Дак его у нес не продают и слышал что как раз из-за того что не надёжны, особенно с нашим бензином. Или это другой какой-то, под газ заточенный?

 

Нет, простой пасцат экофуел например- http://www.passat-club.ru/forum/threads/61619-VW-Passat-EcoFuel-1.4-TSI-CNG-часть_2

Ага. Но он- битурбо, копрессор+турбина.

 

Эх, хотел я бы немецкую машинку с газом, установленным на заводе изготовителе. Но у нас сейчас вообще хрен ввезёшь авто без эры.

 

Да, прикольная фишка. Однако проблема в том, что сеть газовых заправок метаном куцая...а бензиновый бак там 20 литров всего.

Кошмар, какой бред выдумали с этой Эрой- слов не хватает...