Dsg7 1.4 tsi

Да ладно!)))

 

Есть такие люди, называются инженерами. Они сначала двигатель проектируют. Ну там по формулам разным считают какое должно быть сжатие в цилиндрах и прочую фигню, причем считают для разных вариантов работы двигателя, ну там холодно или жарко на улице, газ в пол или наоборот отпущен...
Так я вот о чем: они, в своих формулах используют технические данные именно 95 го бензина.

 

На лючке бензобака написано 98 (95). Т. Е. я так понимаю заправлять нужно 98, в крайнем случае льётся 95. Сам я лью 100-й.

 

Вы прям так говорите, как-будто присутствовали при этом))
Я лично руководствуюсь данными производителя. Написано - 98ой, значит лью 98ой (100ый). Это тоже самое как масло с другим допуском залить или антифриз. Она ехать будет... но что потом будет с двигателем и как скоро - уже вопрос...

 

Так я и спрашиваю ) где написано ?

 

только на лючке? или где то ещё?

 

Нет. Мотор рассчитан на 98, но допускается использование 95 с небольшим снижением мощности. Это дословно из бортового мануала.

Инструкцию к машине не читали?.....

 

Короче, я осел , действительно расчетный 98, а я как последний дурак, спросил у менеджера в магазине, он мне сказал 95 и все ) я дальше не читал ) а надпись на лючке без очков я не вижу, твою ж девизию . Я просто пипец как расстроился. Чувствую себя таким идиотом

 

Вааще никаких проблем, я на 1,4тси уже 12 тысяч проехал на 95 и про 98 даже не думаю.

 

Так я специально обкатывал машину на трассе, на щадящих режимах, а сейчас выясняется, что ещё и не на том бензине.
Да и городской расход на 98 должен падать, так что я думаю что и по деньгам я не сэкономил

 

Зачем же так категорично?))).

 

Сразу видно, что ты гуманитарий, а инженеры для тебя какие-то волшебники. Будут гансы рассчитывать TSI под российский бензин, ага.

 

А вот и не угадал. Я как раз именно этим и занимаюсь.
"Гансы" считают не под наш бензин, а под октановое число, как наиболее влияющий на работу ДВС. Чем больше октановое число, тем больше степень сжатия в цилиндре можно запроектировать. Чем больше степень сжатия тем больше лошадей с кубического миллиметра объёма можно получить. Остальные параметры не столь критичны.

 

Так степень сжатия на дв. 1.6л. и 1.4л. одинаковая 10.5.

 

Насколько я понимаю степень сжатия у турбированных ДВС с турбиной и без разная. Турбина ведь и применяется для обеспечения дополнительного давления в цилиндрах. Следовательно на холостых одна степень сжатия, при включении турбины степень сжатия возрастает. Или я не правильно понимаю ?

 

Степень сжатия- величина неизменяемая. Погугли)))

 

Все верно. Геометрическая степень сжатия у них может и одинаковая. А фактическая конечно разная, так как сюда добавляется предварительно сжатая компрессором смесь.

 

Это геометрическая степень сжатия.

 

Тогда какова фактическая?

 

Есть формула можно посчитать, зная степень наддува турбины, а она на разных оборотах разная. То есть фактическая величина не постоянная.
Но обычно в характеристиках степень сжатия принято указывать геометрическую, а она постоянная. Так как объем камеры сгорания неизменный.