Dsg7 1.4 tsi

Фактическая зависит от скорости турбины прибавляясь к геометрической. Плюс ещё погрешность от температуры поступающего воздуха и высоты над уровнем моря.

 

Турбокомпрессор улучшает наполнение цилиндра воздухом в такте впуска. Больше воздуха, значит можно подать больше топлива и получить бОльшую мощность.

После закрытия клапанов в конце такта впуска давление турбины уже никак не влияет на такты сжатия и рабочего хода. Да и ничтожно оно по сравнению с давлением сгорающей ТВС.

А степень сжатия величина постоянная и геометрическая. Задана отношением объёма камеры сгорания к объёму цилиндра.

 

То есть мы говорим не о степень сжатия, а о разном давлении сжатия при прохождении верхней мертвой точки ?
Спасибо разобрался )

 

Давление сжатия и рабочего хода напрямую зависит от надавливания на тапку)).

 

Правильно,-

и никакой наддув её не меняет.


ЗЫ. Поражает,- что у людей в голове......ведь можно за 1 сек получить любую инфы,- но они с упорством, достойным лучшего применения, пишут ересь:

Ну вот сам хоть понял, что написал?- в чём измеряется твоё изобрЕтение?

 

Людям свойственно заблуждаться.