про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

От чего же нельзя - очень даже можно!
Но! Как всегда тысяча "но": Считаем что вы катитесь (может под горочку) к светофору на котором горит красный. первый вопрос, А зачем это надо? Экономия топлива - тут вы в пролёте, при накате в драйве работает ЭПХХ и пока обороты не упадут до 1300-1100 топливо в форсунки не подаёт, расход нулевой. В нейтрали будет расход холостого хода.
второй вопрос, "подоткнуть" передачу, если вдруг зажёгся зелёный можно если на тахометре обороты холостого хода (да и то не желательно этим злоупотреблять) лучше остановка и вкл. драйва. Вывод - не уверен что будет остановка, не щёлкай в нейтраль.
Вопрос третий: скорости отклика на ваше желание, от автомата ни когда не будет такой как на механике, поэтому не стоит его мучать.
Для долговечной работы автомата" лучше принять схему: Переключение селектора - движение - остановка - переключение - движение - остановка - преключ.
Запас надёжности для смазки АКПП при езде (или буксировки) в положение "N" более чем достаточно (ведь крутящий момент не передаёт), а "накат" вообще секунды от общего времени движения, но производитель обязан защитить себя "от дурака" и поэтому в руковол.эксплуатации пишет - НИЗЯЯЯ!


P.S.
На "Ю-Туб" есть ролик, там ребята пытают старенькую Тойоту с автоматом, на сотне включают реверс - а он подлый не включается, и почие эксперименты, стоит поискать и посмотреть.

 

СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!

 

Честно говоря вариант 1 - экономия топлива. Прошел первые 230 км обкатки - расход в городе 7,6 литров... На тойоте не было компа - поэтому расход не знал... здесь он есть; и когда в нейтраль переключаешь - он показвает расход 0,7 литра. Мне нравиться. Теперь понял, что нужно до конца остановливаться всегда! Еще раз спасибо за ответ и с праздником!

 

мужики кто знает точно надо менять масло в АКПП одни говорят не другие да у дилеро ни чего не написано где можно об этом прочитать . Спасибо

 

dikc сказал(а): ↑
Привет форумчане! Когда покупал машинку в автосалоне, спросил продавца - Масло через сколько меняется в АКПП На что он мне ответил - Оно не меняется вообще!!! Это как - подумал я. Нонсенс однако. Вопрос - Бывает такое?
http://polosedan-club.com/threads/про-автомат.231/page-6#post-71802

И пользуйтесь поиском (справа вверху) прежде чем создавать тему дублера.
С уважением!

 

Когда ставил на учет в ГАИ, в момент сверки обнаружил следущее. В отсеке, где установлен двигатель, на корпусе, где маховик, есть лючок, на отечественных авто там стоит резиновая заглушка. Здесь ее нет. У всех так? Если вода попадет, что будет? На фото лючок выделен красным прямоугольником.
Всем заранее благодарен за ответы.

 

Не плохо было бы фото глянуть.

 

PinLider, на автоматах у всех так.

 

Фото добавил. Качество не очень (фоткал телефоном)

Да, коробка автомат.

 

Да, уже писали об этом, вот в этой теме. Спрашивал у сервисменов, что если при мойке туда вода попадёт? Ответ: А ничего не будет, можно мыть "керхером", мы же моем!



Терпения не хватило отвёрткой крутить маховик, что бы увидеть есть там метки какие ни будь или нет. Да и зачем они нужны, сам я туда не полезу, ни к чему.

 

Уважаемые форумчане доброго все времени суток. Имею поло седан 2012 года с пробегом 2200 появилась проблема при переключении селектора коробки автомат в режим D когда стоишь появляется сверчок под панелью только когда авто стоит, если едешь то тишина. Сверчок в положении D или S, в других режимах тишина да гладь. Что может давать сверчка?

 

Попробуйте конкретней определится, когда в каких режимах?
Может быть такая ситуация: стоите на месте, машина естественно заторможена (педаль тормоза или ручник), переводите селектор в положение движения (вперёд или назад не имеет значения), двигатель начинает работать более натуженно и появляется небольшая вибрация. Вот она то и порождает всякие "сверчки". Могут трястись шланги под капотом с правой стороны, а воспринимается как будто в бардачке, или резонирует стальная защита двигателя. Внутри передней панели досаждают жгуты проводов, "найти и обезвредить" - адовы муки, сегодня здесь а завтра там. Едешь один, сверчок где то за музыкой - посадил пассажиров и он перебрался в заднюю правую дверь...
Может и не стоит заморачиватся и паниковать, хотя определиться где и что желательно.

 

Спасибо будем посмотреть!!! Но желательно бы наверняка

 

В режиме R когда стоит авто тишина при движении идеальная тишина только когда выжимаем тормоз и переводим селектор в режим D что-то сверчит

 

Проверь подушку КПП. У меня такое бывает при переключении на R и после того как после парковки задом не важно уклон вперёд или назад), быстро переключаю на P, потом при включении D появляется вибрация и стук. Сейчас при парковке задом, сперва перевожу в режим D (на 2 секунды) и только после этого в режим P.

 

Спасибо!!! а что можно сделать чтоб тихо было? У меня только вибрация пока.

 

Если вибрация сильная , и ощущается при переводе селектора из положения P в положение D , так же можно попробовать поставить в положение N а потом переключить в положение D, нужно ехать к ОД на диагностику, возможно подушка коробки или двигателя.
На самом деле я обычно делаю как (до Поло у меня был Гольф) , везу машину к не официалам, в Москве есть сервис Авто Леон Арт - это бывший ОД, у них есть все спецы и оборудования VAG, только цены у раза в 2 меньше и нету очереди. Провожу диагностику , а потом с результатом еду к ОД , называя конкретные проблемы . В случае если при проведения диагностики у ОД не обнаружится проблема, то ОД выставит счёт за диагностику. Этот способ поможет с экономить в будущем деньги. Есть квота запчастей по гарантии и ОД будет любыми путями вешать проблему на клиента или говорить что всё в порядке. Я так попал с АКПП на Гольфе, кстати на Поло точно такая же AISIN G09, эта коробка в жару сильно греется, масло теряет свойства, накрывается гидроблок, а потом и насос, ремонт у ОД встанет в 120 000 рублей.(не факт что от ударов не накроются фрикционы, а это замена АКПП , у ОД будет стоить 250 000 руб, в гаражах 120 000 руб. Пробег был 70 000 км (до конца гарантии оставалось пару месяцев), появился стук при переключении с 3 на 2 , ОД сделали диагностику (ни одна диагностика никогда не покажпт износ АКПП, если только по пробегу) и мне сказали что всё гуд это особенность коробки . Закончилась гарантия, стук стал ощутимее, я приехал к ОД, мне было предложено поменять масло и гиброблок (на круг около 85 000 руб.) со словами возможно поможет. Я на них забил нашёл сервис который занимается гидроблоками, заплатил 22 000 за ремонтный ( они старый забирают, ремонтированный ставят) гидроблок и около 10 000 руб за замену масла в АКПП. При снятии поддона АКПП обнаружили большое количество стружки, а это хандец насосу. Итог машину продал при пробеге 115000 км. , АКПП слекга дёргалась. Настоятельно рекомендую на 60 000 км менять масло в АКПП , ОД говорит что это не обязательно, нагло ВРУТ. Масло с заменой встанет в 16 000 руб. у ОД , в гаражах 10 000, это дешевле чем потом ремонтировать АКПП.

 

На Гольфе масло вовремя не меняли, я правильно понял?

 

По заверению ОД, масло в АКПП залито на весь срок и замене не подлежит. Хорошо хоть в букваре Поло, указано, что в странах с жарким климатом, нужно менять каждые 60 000. Лично я буду менять на 60 000 . АКПП у них абсолютно одинаковые. Айсин G 09. Я никогда сам ремонтом машины не занимался , делал всё что предписано производителем. Погуглив инет, понял что проблема с этой коробкой, а её ставили на разные модели, возникает у очень многих. Там же и была статья по поводу замены масла, что мне и подтвердили в сервисе, когда менял гидроблок.

 

Поло седан мой первый авто с АКПП до этого 10 лет на ручке. Пробег 2000 км. Вопрос следующий. Когда я прогреваю АКПП перед поездкой как описанно на этом форуме, происходят небольшие толчки( щелчки) при фиксации передачи в режимах R, S и типтроник - это как я понял норма. В режиме P, N и D данного щелчка нет. Включаю после прогрева D, - поехали. Еду в нормальном цикле подъезжаю к лежачему полицейскому газ отпускаю притормаживаю проезжаю полицая на D:2, далее слегка нажимаю на педаль газа и происходит небольшой толчек с харрактерным щелчком по звуку напоминающему включение передач на стоячей машине. И еще заметил одну особенность. В пробке при скоростном режиме от 10 до 50 км. Еду на D:4 - 50 км/ч отпускаю газ, педаль тормоза не трогаю еду накатом, обороты в районе 1400 постепенно падают, если отпускаю педаль газа на D:2 или D:3 скорость где то 30-40 км/ч. Обороты падают резко с 1300-1400 до холостых 800, как будто нетралку резко воткнул. Нажимаю на газ опять небольшой пинок. Если еду по свободной трассе - разгоняюсь не динамично тоже ощущаю переключения автомата. Скажите пожалуйста это нормальный режим работы АКПП? Не судите строго, это мой первый АКПП, просто волнуюсь.