Чистка дроссельного узла

В чем криминал? Все равно "мозги" обороты выше 4000 не дадут поднять на х.х. А через 15 сек. обороты автоматически упадут до 650.

 

Выше не дадут поднять Впервые слышу.( МКПП)

 

Чем-то напомнило время когда был 2105 карб.
Карбюраторщик делал также ( им пох)

 

Какая прошивка? Я о той что у меня 9970 АКПП.

 

на холостых еще как дают выше 4000... сам на стоянке до 6000 крутил...

 

Сегодня почистил,грязи было море! после чистки динамика заметно возросла и расход упал с 0,7 до 0,5 на ХХ. Спасибо за тему

 

а у меня расход на холостых бывает плавает незначительно.. от 0,5 до 0,7... причем когда возрастает до 0,7 чувствуется небольшая вибрация.. обороты в норме, не плавают... может мне тоже стоит дроссель почистить?

 

Может вентилятор СОД включается в этот момент?

 

Промыл вчера заслонку. Пробег 73, грязь присутствовала. Субъективно на ХХ мотор поровнее заработал и АКПП стала плавнее переключать передачи. Никаких объективных данных. естественно, нет.

 

Хочу почистить дроссельный узел, а за одно думаю почистить воздуховод и корпус воздушного фильтра, потому что там пыли тоже хватает. В связи с этим вопрос. Воздуховод и корпус можно обычной водой промыть и просушить? Или как-то по другому кто чистил?

 

Корпус простоттряпкой протереть достаточно. Воздуховод - ХЗ, я не мыл ни разу. Можно, наверное, компрессором дунуть, если есть

 

Надо будет летом почистить дроссельную заслонку

 

Там работы на 15 минут, можешь прям завтра почистить

 

Для этого необходимо:
-Снять корпус воздушного фильтра, сдернув его вверх, предварительно вынув патрубок воздухозаборника(крепится на 4 защелках)
-Открутить 4 винта под торкс



Снять фишку дроссельной заслонки и снять собственно саму заслонку.
Для очистки я использовал обычный очиститель карбюратора.
Какой купить?-да любой, со своей задачей они справляются более чем.
Заслонка очищена, собираем всё назад в обратном порядке.



Ставим новый воздушный фильтр.



АДАПТАЦИЯ:
-Включаем зажигание, ожидаем 10 секунд
-Выключаем зажигание, ожидаем 10 секунд
Вновь включаем зажигание, ожидаем 10 секунд, запускаем двигатель.
Обороты двигателя после запуска достигли района 1000 об/мин
Спустя 20-30 секунд обороты упали до 800.
На этом с адаптацией все(это самоадаптация)
Также можно провести адаптацию при помощи шнура ВАГ-КОМ.
АДАПТАЦИЯ ПРИ ПОМОЩИ VAG-COM



Выбор блока
01-Двигатель [01– Engine]
Базовые установки — 04: Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060
Выполнить: [Go!] надпись "Basic Settings: OFF" (Базовые установки:Выкл) должна появиться под логотипом VCDC
Кнопкой [ON/OFF/Next] (Вкл./Выкл./Далее) включаем "Basic Settings: ON" под логотипом VCDC. На экране должна появиться надпись ADP RUN
Подождать 30 сек после появления надписи ADP OK и нажать кнопку [Done, Go Back]

 

Помыл на днях. Никаких сложностей со снятием корпуса воздушного фильтра не испытал (снимал вместе с патрубком). Разъём с проводами снялся очень легко, сама заслонка тоже. Чистил самым дешманским очистителем карбюратора и безворсовыми салфетками. По времени заняло около часа, т.к. отнёс помыть домой корпус воздушного фильтра. Адаптировал по схеме включения и выключения зажигания на 10 сек. На ХХ обороты упали с 800 до 680-700. Из затрат: 1) очиститель карбюратора- 156 руб. 2) прокладка дроссельной заслонки -250 руб. 3) новый воздушный фильтр- 320 руб.
Пробег на момент промывки 83700 км, до этого ничего не промывали.

 

пробег 72т.км (МКПП) было все хорошо, но на днях решил помыть заслонку! По итогу у меня наоборот, появились толчки при движении в пробке, на малых скоростях на 1-2 передачах! В чем прикол не пойму! Чек не горит и не горел, адаптацию не делал!