Чип-тюнинг Поло Седан. (+ опрос)

Прошивку Polo Drive можно сделать в Твери, Великом Новгороде, Тосно 23 августа

 

слушай, езжай на море, за одно расскажешь мне, шо Вы там мутите...

 

ДА други, не могу не написать.. Чип тюнинг нескончаемый зароботок для одних, и развод других лохов.. Как там, в знаменитом фильме про Буратино.. Пока живут на свете дураки... Уж извините..

Для того, чтобы отстроить прошивку под конкретный мотор требуется УЙМА времени и сил. Уйма.. А вам кнопки нажали- и результат в кошельке Удачи..

 

Много лет, имея прямое отношение к разным техническим устройствам могу сказать_ не мешайте технике работать, И Лучшее- враг хорошему. Сколько раз натыкался на данные грабли. Поэтому- чип тюнинг есть, и может быть применен, но исключительно не в массовом порядке. Это товар штучный, и только для тех, кто понимает, знает, и может реализовать эти методы для вполне определенных целей. Хотите кататься быстрее, или экономнее- купите другую машину. Всего то.

 

Сегодня прочиповал Polo Drive.Ушла огромная задержка после нажатия на педаль газа и реакцией двигателя.Мотор стал реагировать быстрей и мягче.Удары в АКПП после резкого нажатия прекратились.Сильно пока не разгонялся ,но снизу движок тянет уверенней.

 

Во как? А какие методы контроля использовали кроме жопомера?
Мотор мягче стал работать? Это как Рычать тише? Вибрировать меньше? Что значит- Мягче?
Ушли удары при резком нажатии. Ушли потому, что резвости поубавилось? Или стал резвее и мягче?? Или вы и АКПП прошили??
Да.. нет слов..
Длительная реакция на педаль газа связана непосредственно с нормами токсичности.
Но нам то на это конечно начхать Россия большая..

 

умничаешь ты конечно хорошо, но я не видел твоего поста вот здесь
http://polosedan-club.com/threads/Д...бом-Фото-владельца-авто-Город-Имя-опрос.1267/
и вот здесь
http://polosedan-club.com/threads/Кто-чем-занимается-или-Чем-мы-можем-быть-полезны-друг-другу.133/

 

Рад что наша работа вам понравилась.

 

Позволю себе перефразировать и написать так:
"Нормы токсичности требуют наличия электропривода дроссельной заслонки."
А недоработки в калибровочных таблицах этого электропривода уже на совести заводских инженеров.
Так более правильно будет.
Полно владельцев других машин, которые даже не замечают присутствие этой "электронной педали". Видимо потому, что на заводе ее настроили иначе.

А для обычного пользователя это и есть самый правильный метод контроля.

Попробую как-нибудь попроще - представьте диапазон работы двигателя в виде таблицы.
По горизонтали ось оборотов, по вертикали ось нагрузки на двигатель, а в каждой ячейке так называемая режимная точка. Для каждой режимной точки свои настройки угла опережения зажигания, состава топливовоздушной смеси, фазы впрыска и т.д. (я только про стационарные режимы, про переходные молчу). Результатом этих настроек в конечном итоге будет полученная величина крутящего момента (своя для каждой режимной точки).
Так вот если взять "метод контроля" отличный от жопомера, например, поставить машину на стенд, то появятся графики численных значений момента и мощности, которые как-бы уже можно с чем-то сравнивать. Все бы хорошо, если бы не одно но - на этих графиках будет представлена только верхняя строка той воображаемой таблицы, о которой я написал выше - газ в пол... - что в повседневной жизни обычным водителем почти не используется (назову ее рекламной строкой). Обычному водителю эта реклама окажется не интересной, разве что в первый день после прошивки, и то ради любопытства. Ему будет гораздо важнее как машина себя ведет в остальных режимных точках при обычной езде, чего "измерять" уже придется жопомером...
Вот как бы взять максимальную мощность Поло 105л.с.... это на 5600 об/мин. Ну можно ее поднять, и будет она скажем не 105, а 125... Но кому она на фиг нужна при газе в пол на оборотах 5600? А если поднять крутящий момент на низких и средних оборотах и при средней нагрузке на двигатель? От этого авто прибавит в динамике и снизится расход топлива. Но никто никогда не будет измерять эти режимы на стенде, и тем более с чем-то сравнивать...
Поэтому именно жопомер оценит качество настроек в прошивке, а стендовый метод контроля покажет только рекламу.
Как-то так.

Извиняюсь, 35 станиц темы смог осилить только читая наискосок,
но хочется сказать про отношение людей к чип-тюнингу - в частности про отрицательное.
Про такие мысли, что на заводе специалисты и так уже ВСЁ сделали правильно и любое вмешательство уже идет во вред... А как вы думаете, откуда берутся заводские обновленные версии той же заводской прошивки? Видимо там еще есть что улучшить?
И не поддавайтесь всеобщему интернет-заблуждению, что увеличение динамики авто достигается исключительно за счет увеличения подачи топлива. Это бред горе писателей, у которых пальцы на клавиатуре стучат быстрее, чем работает голова. Да, так когда-то 100 лет назад может и делали, но на современной машине от этого буквально завтра помрет катализатор, что ни одному тюнеру не нужно. Если топливо трогают, то в основном с целью более точного попадания фактического в расчетное или кратковременно на переходных режимах.
И еще. Бояться надо не чип-тюнинга как такового, а вероятности попадания к плохому мастеру.
Но учитывая сколько времени тут живут "местные" мастера, и до сих пор без нареканий, то эта опасность уже маловероятна.

 

Тебе прошивку смотрю в голове сменить надо , всю жизнь на дровах проездил походу и поло тоже б/у купил уставший

 

Поло больше 200 не едет и то 200 вопрос

 

Прошивку Polo Drive можно сделать в Пскове 12 сентября, в Великих Луках 13-14 сентября, 16 сентября Западная Двина, Нелидово, Ржев

 

Хотел бы сказать пару слов об этом чуде! !!
Вот вроде-бы гоняю и мотор кручу , задумывался не раз его сделать , обдумывая нужен он мне или нет , но каждый раз приходил к выводу , зачем это не пойму , и так вроде прет машина как дурак я бы сказал , если и бывали такие моменты когда мне надо прям сильно стартануть на скорости так я включал в ручное и понижал передачу , да и то особо это я игрался просто!!!обычного драйва и педали в пол в полне хватает ему , скорость моментом с 6 на 3 переключает , со сфетофора так как бы если надавил в пол так и ушел в перед всех , что еще нужно поменять в тачке я даже не знаю! !!до 180 тоже скорость набирает легко , а больше то и не надо
Жизненное правило еще,не мотор и не лошадиные силы выигрывают , а умение водителя переключать передачи и обдуманные действия приводят к первенству если вы так желаете выиграть этот старт !!! Мне бы думаю и 1.3 л . хватило бы))))

 

Всё познаётся в сравнении... ))

 

В Туле где можно установить чип.

 

В Туле нет наших представителей, проще доехать до Москвы к нам.

 

Жаль. Подскажите адресс.

 

http://polosedan-club.com/threads/Чип-тюнинг-polo-sedan-в-Питере-и-Москве-прошивки-polo-drive.4795/

 

4 октября чип-тюнинг можно сделать в Твери, Вышнем Волочке, Великом Новгороде, Тосно

10 октября чип-тюнинг можно сделать в Пскове, Луге, Пушкинских Горах

 

хороший отзыв для супер скептиков, кто говорит чип-тюнинг для лохов или зачем мешать машине!!!
делал себе чип еще на 15-шке (там конечно дешево было), доволен был, динамика с низов прибавилась....