Установка газового оборудования

Окупиться через 30 тыс км (это из расчета если по городу на бензине расход 10 л/100 км, а если расход меньше, то еще через бОльшее расстояние), а решил, что пару лет поезжу и продам, так что для меня ГАЗ не выгоден

 

Согласен, лично мое мнение!)))

 

По моим расчетам при пробеге 15000км в год, за полтора года я его окуплю, а сколько ездить буду пока не знаю. там видно будет.)) Была возможность я установил.

 

Тогда вопросов нет, есть возможность, надо использовать))а я на бензине))а так вообще как тянет, норм?

 

Немного хуже приемистость чем на бензине, но вполне достаточно я не заморачиваюсь. Надо быстрее тапку в пол обороты 4500 и ты уже на бензине. Потом автомат скидывает на газ.

 

при переходе с газа на бензин и обратно на ходу не возникает каких-нибудь рывков?

 

Нормальная тема, еще немного и я себе тоже наверно поставлю)))

 

Лишь при переходе на бензин в начальный момент идет ускорение слегка вжимает в сидение!
Ну как Данил не надумал ?))

 

Думаю)))))))

 

Совершенно с Вами согласен, но... У меня уже четвертая машина на пропане. "07" пробег белее 100 тыс. км. (отечественное ГБО) - никаких проблем, Дэу Нексия, пробег 160 тыс.км. - Итальяноское ГБО без автомата) никаких проблем, Шкода фабия, 65 тыс. км (итальянское ГБО с автоматом), ноне купил в августе Поло Седан и сразу же поставил Итальянца с автоматом, баллон тороид 45 литров хорошо ушел в нишу для запаски. Уже прошел с ним 16 тыс. км. Вообще сказка. Теперь для тех кто решает вопрос ставить или нет. Первое, определитесь с пробегом если у вас городская езда с малым пробегом, то не рекомендую. Долго будете отбивать деньги на оборудование и установку. Но если как в моем случае, то даже и думать не надо - окупаемость проекта не более полугода, а дальше чистая эколномия. Потеря мощности, не разу не ощущал, пожалуй можно вспомнить только "07". Все зависит в этом вопросе от настроек, то есть кто ставит и как обслуживается оборудование. У меня свой мастер, который ставил и обслуживает все мои машины. Износ поршневой и прочие ссылки по двигателю полагаю можно охарактеризовать наличием мастера (квалифицированного). Когда продавал Нексию оценщик даже удивлялся характеристикам и состоянию двигателя на ГБО. Единстевнная просьбак думающим - всегда ориентируйтесь на то, что взяли ГБО вовремя проводите ТО по нему и никаких проблем.

 

А после установки ГБО на новую машину ,машина слетает с гарантии?

 

Как правило - да. Это по практике отношений с продавцом. Но по нормативным документам установка ГБО не является переделкой автомобиля, а представляет из себя доукомплектацию оного. Мне на фирме в прямую не сказали, что нельзя,но сильно перекривилсь. И тем не менее я это сделал и не жалею. то же самое у меня было и на Шкоде Фабия и за 2 с половиной года которые я ездил после покупки авто у меня не представилось ни одного случая обратиться по поводу гарантии. Надеюсь и в этот раз. И вообще я привык надеятся только на себя и на друзей. Кстати года два назад у нас в Сыктывкаре местное ГАИ (пардон, ГИБДД) при прохождении ТО пяталось истребовать с владельцев ГБО регистрацию оборудования, как внесение изменений в конструкцию авто. Но ничего отбились, теперь не требуют.

 

Мне кажется это того не стоит, слетать с гарантии из-за экономии, слетишь, а вдруг че нибудь сломается, и больше денег потратишь))

 

Китаец, ну это вопрос к техническим специалистам!) Я только эксплуатирую своё авто с ГБО, и как то не задавался его подробным изучением( работает и работает), если по Пензенски с баллона газ поступает в редуктор, где уменьшается его давление, подается в систему впрыска. подачу регулирует электроника.
Единственно совет дать новому авто обкатку на бензине прежде чем ставить ГБО.

 

Опять таки согласен с Вами, практически полностью. Скажем так: при монтаже ГБО появляются небольшие (технологические) отверстия в корпусе но они никак не влияют на конструкцию авто в целом. С обкаткой тоже согласен, 1 тыс км. мне хватило, что бы убедится в надежности конструкции и я полностью согласен с рекламой VW - das Auto (это машина). И опять таки призываю планирующих установку ГБО, ставить это оборудование там, где вы доверяете мастерам. Впрочем, это касается и тех кто ездит на традиционном бензине. Полагаю, сейчас мало, кто едет на ТО куда попади. А что касается конструкторских решений по ГБО, так я не специалист, я только пользуюсь плодами инженерной мысли других людей и мне нравиться это. В Советские времена я не стеснялся говорить про себя в этой области - что я Пном Пень, ой пень пненем. (шутка).

 

Заказал свое авто. Белый Полик Тренд+АБС. Ждать 2 месяца, за это время хочу взвесить все за и против установки ГБО. Если есть кто уже установил газ на авто отзовитесь.

 

По поводу ГБО на форуме есть несколько моих сообщений и других авторов. Пройдите в раздел "вопросы новичков". Если коротко могу пояснить следующее у меня уже четвертая машина с ГБО. ФПС взял в августе 2011 года в максимальной комплектации (но без примеума). Почти сразуже, после небольшой обкатки установил ГБО и не залуюсь. Установлен Итальянец (полный автомат, рекомендую), баллон тороид на 45 литров (хорошо улегся в емкость для запаски), правда, запаска теперь лежит в багажнике, естественный, но необходимый вариант. По моим расчетам к маю отобью затраты по установке и закупу ГБО и начну экономить напрямую. Но замечу, ГБО эффективно при хорошем пробеге, если пробег авто небольшой лучше не ставить. Да и еще ставлю ГБО всегда у одного и того же мастера (он уже давно) личный мастер, доверяю ему как себе, ни разу не подвел, спец от бога. Будут конкретные вопросы спрашивай, ровной дороги.

 

ничего не имею против ГБО, у самого стояло ,но на "наших" правда, машинах. для тех\осмотра в гибдд нужна была справка с печатью сервиса где ставил. на крытую стоянку или гараж не пускали.! на "тех" авто надоело чистить карб-ры,фильтры и расход был по 15-18 литров! поставил газ о-о-о земля и небо!!! экономия! чистота в работе движка! никакой потери мощости, я не чувствовал! но на ПОЛО ставить не буду, с его расходом в смешанном цик. ,-8 ,8.5 литров меня устраивает. если авто для себя,не для работы, если пробеги малые, думаю не стоит ставить....

 

Автомобильные металлокомпозитные газовые баллоны
баллоны выполнены с аллюминиевым бесшовным лейнером и оболочкой из композиционного материала по всей поверхности лейнера. Устанавливаются в багажном отделении легковых автомобилей и специально отведенных местах грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники и предназначены для транспортирования и хранения сжатого природного газа, используемого в качестве моторного топлива.
Металлокомпозитные баллоны нашего производства на 30% легче стальных аналогов.
Заправляйтесь газовым метановым топливом (октановое число - 110. Не путать с пропан-бутаном)
Один кубометр газа эквивалентен 1 л бензина, а стоит всего 6,5 рублей.
- Переоборудование автомобиля для работы на метановом топливе окупается через 15-20 тыс.км пробега.
- Снижаются выбросы СО и NOx
- Срок службы газобалонной системы - 15 лет
- Система может переустанавливаться на другой автомобиль
- Диапазон рабочих температур от -450С до +650С
- Количество заправок - 15 000
- Рабочее давление до 24,5 МПа (250 кгс/см2)
- Освидетельствование 1 раз в 3 года.

​

Масса, кг​

ТУ 009​

52,3​

​