Свечи зажигания, выбор, самостоятельная замена

Не стал менять на ТО-2 при 25700 т.км.
Тяга в норме, на холостом тоже все ОК!
Но т.к. я новичок, меня немного гонит, может стоило все таки??))))
Прошу совета, на что обратить внимание при дальнейшей эксплуатации авто?!
Может после 30000 все таки поменять?!!!!

 

Что трудности и сомнения? 5 минут работы и тыща денег.

 

5минут? Катушки можно снимать час,если присосало и опыта нет. Там ещё и съёмник нужен.

 

Зачем час, зачем хитрости, все просто 1 бутылка пива и съемник в руках.

 

Да, это моя приспособа, подсмотрел на форуме, очень кстати удобно, крышечка создает площадку для пальцев, а усики не толстые, можно по ходу тяги придерживать и концы не разгибаются.

 

Где такую прикупить?

 

Например в Ленте.

 

Можно легко сделать из электрода для сварки диаметром 4мм. Прочность проволоки подходящая. Вот инструкция по изготовлению: Сделано все из обычной 4 мм стальной проволоки (дюралевая может быть хиловата - усилие там, я вам скажу, не самое маленькое). Внутрненее растояние между лапками - 25 мм, длина крючков - 10-15 мм (больше не требуется). Обратите внимание - они выгнуту чуть больше, чем 90 градусов, чтобы исключить соскальзывание съемника.
С помощью вот такой штуки сдернул катушки со свечь за минуту!!!
И вот что еще важно (полагаю, что модераторам стоит это выделить или перенести в шапку темы, ибо инфа для некоторых, ИМХО, очень ценная!!!): можно открутить свечи БЕЗ разъединения их катушек от проводки!
Катушки лучше снимать слева-направо (если смотреть на них, открыв капот) - достаточно просто чуть сильнее вынуть катушку с проводами на себя, как она выходит из колодца целиком. Фокус удается с первыми 3-мя катушками. 4-ая так не вынимается (там слишком короткий жгут проводов) - и для ее частичного съема можно снять пластиковую крышку, удерживающую проводку - крепится она на 2-х металлических клипсах, которые просто вставляются в гнезда (отверстия) в ГБЦ. Достаточно чуть потянуть за крышку вверх, как она начинает отходить, а приподняв ее, и отодвинув освободивуюся катушку в сторону, можно спокойно дорбраться до колодца 4-ой свечи и открутить ее.
Понимаю, что это может показаться более сложным приемом, но посмотрев, как выглядит разъем на катушке, я так и не смог его разъединить - подозреваю, что если делать все на серьезном морозе (а не как мы, при минус 5-7 градусах), то "разъемывание" может закончиться поломкой пластика, а мой вариант это исключает.
Фотки нет к сожалению. Но и так понятно. Делаешь симметричную букву П, шириной по внешнему габариту 33мм (внутри 25мм), а потом загибаешь снизу крючки.

При обратном монтаже катушек советуют использовать диэлектрические смазки, что бы при высокой влажности не было пробоев. Вот почерпнул из инета:
После этого вычистил торцевую часть изолирующих колпачков на катушках зажигания от старой диэлектрической смазки и нанес новую - нашел в городе только Permatex 81150 - 120р за 10 граммовый тюбик.
на внутреннюю часть резинки катушки перед установкой на свечу, надо наносить небольшой слой диэлектрической смазки
убедитесь, чтобы обрабатываемые соединения были сухими, чистыми и обесточенными. Следите за тем, чтобы содержимое тюбика не попадало на токопроводящую поверхность.





Диэлектрическаясмазка - Permatex® Dielectric Tune-Up Grease Арт. 81150

Термостойкая диэлектрическая пластичная смазка Molykote G-5008

 

Катушки снять 4 минуты .береш шестигранник на 8 и поддеваеш за колодку провода и приподнимаеш в верх и катушка слезет.тяжело вытащить катушку с 4го цилиндра (провод короткий ,придётся изловчиться ) а вообще выкрути пару и глянь нагар - если все ок катайся дальше, но перед зимой лучше поменять.
П.с - шестригранником пользуеш, как рычагом!!! А сьемник он тупо вверх тянет.можеш так сильно вверх тянуть - а катушка соскочит и пообрываеш провода )) я когда первый раз снял сам катушки - понял что чьемник нафиг не нужен

 

Заменил свечи .оригинал стоит 345 штука...взял замену по 165.
Дерганья ( не провалы !)пропали. Завтра на холодном гляну на хх


Тряска на хх на холодную пропала )

 

Дергает на холодную на хх...при этом моментальный расход возрастает на 300 ml./h
Стоит сгонять на диагностику ? Чек не горит .возможно пропуски зажигания а бортовой не виднт и не выдаёт чек ?

 

Затрясло на Денсо?Очень вероятно что подобраны свечи неправильно,вот и трясёт.Пытался я на сайте Денсо подобрать свечи для нашего мотора,не получилось.А Вам кто подбирал?

 

Подбирали в экзисте.а тряска была и до замены

 

Вообщем ребята в одном из самых грамотных диагностических центров города, которым я доверяю (обслуживал у них все 4ре свои авто уже 8 лет), посоветовали свечи NGK bkur6et (3ёх электродные). Калильное число у них тоже 6ка, как и надо для поло седана. Эти свечи ходят ничем не хуже тех, чтос иридиевым электродом. Парнишка который посоветовал сам ездиет на октавии А5 с MPI движком, говорит, что на первом комплекте проехал 80-90т.км, и снова воткнул такие же, и опять уверен, что проедет столько же.. Причём при замене свечи говорит были на вид, что ещё могли походить тыс. этак 10-20....
Этот парнишка очень грамотный диагност (систем ДВС) любых авто.

Собираюсь их и купить, может кто уже ставил?

 

От лукавого ставить свечи отличные от оригинальных, рекомендуемых заводом-изготовителем)))

 

Так свечи то совпадают по характеристикам с заводскими,почему бы их не поставить?

 

Ценник на оригинал точно лукавый придумал.

 

1200 набор, это дорого?

 

а чем оригинальные свечи лучше? То же самое касается и ориг. масла, и масла от кастрюли, тоже которое льётся с завода и от которого плюются.. ЧЕМ? Зачем спрашивается переплачивать?

 

Тем, что ресурс и качество работы по мнению и опыту производителя твоего автомобиля выше и лучше с оригинальными запчастями - 1! 2 - за оригинальные запчасти ты сможешь предъявить и изготовитель обязан возместить убыток! 3 - ты купил автомобиль стоимостью 600 тысяч рублей, ты думал что тебе её надо содержать? или ты так считаешь - работает, значит бог дал, сломалась, встала, значит, бог взял?