Самая полная информация о двигателе Polo sedan.

Парни, а что про обкатку двигла? Сколько т.км.? Я конечно не гонщик, чтобы сразу дрюкать двигло, но бывает что перегазую особенно если трогаюсь в горку

 

Двигатель и трансмиссия обкатаны на заводе, но я советую до 2-3 т. км. сильно напрягать двигатель, крутить до ограничителя...

 

Почему так? Обычно советую наоборот сильно не напрягать 2-3 тыс.
Откуда информация, про то что двигатель и трансмиссия на поло седан обкатаны на заводе?

 

NeoSW ты наверное хотел сказать что не сильно напрягать двигатель? Обычно же так!

 

Когда купите авто то получете "юзер мануал", где в частности будет сказано следущее:
http://www.jetta-club.org/download/file.php?id=2902&t=1

Для этого достаточно пообщаться в VW клубах, чтобы узнать что все их двигатели проходят холодную обкатку на стенде, после чего нет такого понятия как ТО-0 с заливкой обкаточной минералки и её слива после обкатки перед заливкой синтетики (как делается у других производителей та же Мазда в пример).

 

С чего вы взяли что мазда льет минералку? Минералку сейчас в машины вообще льет только АвтоВаз.

 

Обкаточное масло на основе минералки и эксплуатационная синтетика суть разные понятия, не правда ли? ВАЗ тоже никто не запрещает эксплуатировать на полусинтетике или синтетике, в этом отношении движки всеядны, более того и менералку разную потребляют зимнюю всесезонку и летнюю. Но речь не про них.

 

Да, я описался
Конечно же НЕ напрягать двигатель в первые 2-3 т. км.

 

С чего Вы взяли что Мазда льет обкаточное масло? Прошу ссылки в студию.

 

Обкаточным маслом называется масло, которое меняется после обкатки, не так ли? Cуществует такое понятие как ТО-0 сроки проведения такого ТО обычно не превышают срока действия масла. Более того... Для минеральных масел в отличии от синтетических срок действия меньше и составляет в среднем 10 тыс.км. Поскольку сам процесс обкатки связан с повышенным трением, то какое бы хорошее масло не было, срок ТО-0 составляется таким образом, чтобы масло менялось не на границе его срока действия. Теперь не привязываясь к Мазде посмотрим срок проведения ТО-0 для авто у которых оно присутствует,
"пьяная Хонда" http://www.hyundai.com/ru/en/ServiceOwners/ServicePolicy/ServicePolicy.htm (1.5 тыс. км.)
Тагаз http://www.tagaz.ru/service/to/ (2 тыс.км)
Что касаемо Мазды (посмотрел ваш профиль и понял что попал ) .
Пойдём по ссылкам... Информацию, сразу говорю непроверенную, изначально взял отсюда http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=13356#p13356
Зашёл к официалам http://www.mazda.ru/owning/aftersales/service_options/ и прочитал
"Дополнительно:
На автомобилях Mazda3 MPS, Mazda6 MPS и Mazda CX-7 замена моторного масла и масляного фильтра двигателя выполняется при пробеге автомобиля 5 000 км единовременно."
Единовременная замена полностью коррелирует с тем, что сказал ранее про обкатку и ТО-0. Если я не прав, готов выслушать другое мнение и согласиться если оно правильное - в спорах рождается истина. Но напомню предмет обсуждения - я отвечал по поводу холодной обкатки на стендах. Только и всего

 

"Дополнительно:
На автомобилях Mazda3 MPS, Mazda6 MPS и Mazda CX-7 замена моторного масла и масляного фильтра двигателя выполняется при пробеге автомобиля 5 000 км единовременно."
Единовременная замена полностью коррелирует с тем, что сказал ранее про обкатку и ТО-0. Если я не прав, готов выслушать другое мнение и согласиться если оно правильное - в спорах рождается истина. Но напомню предмет обсуждения - я отвечал по поводу холодной обкатки на стендах. Только и всего
_____________________________________________________________________________________________________
Масло на MPS-ах и на СХ-7 где стоит ДисиТурбо от того и меняется в начале, что в двигателях установлена турбина, отсюда и ТО-0, так что данное сравнение, а тем более пример более чем не корректен!
С таким же "успехом" можно было бы сравнить с дизелями...

Данный коментарий не отвечает на весь пост, а только на > вышеуказанную выдержку...

 

У VW есть и турбированные двигатели и дизели и обычные атмосферники ТO-0 нет. Смазка она и в Африке смазка. Если срок проведения ТО сокращается в связи с обслуживанием турбины, то почему бы и нет? Но в приведённой ссылке указано на замену моторного масла. И не нужно злиться > "Спокойствие и мы щетину превратим в золото"(с)х.ф"Подвиг разведчика"

 

Название поста не про двигатели: турбо, дизельные или компрессорные, а про тот единственный что ставится на polo sedan да еще skoda fabia, так что пример крайне не корректен, комент был именно про это... а не что то другое.

А если верить людям с форума тигуана то ТО-0 есть, но не является обязательным http://www.tiguan-club.org/viewtopic.php?p=1538&sid=72befe465249432d3c0951b82b59b16d

 

На Фабии устанавливается BST 1,6 16V
На Поло Седан CFN 1.6 16V
При всём внешнем сходстве действительно неплохо бы выяснить чем они отличаются.

Если верить официальному сайту http://www.volkswagen.ru/ru/ru/service/vw_service/tech_service.html то про ТО-0 там ни слова

 

Непонятно. Значит представители изготовителя не имеют единой политики в отношении ТО?

То бишь взымание отдельных платежей за работы не регламентированные производителем? Или как?

 

ТО после 15км.тысяч или полгода вроде как на ниссане так было...

 

В общем не буду цитировать людей, напишу свое мнение по поводу минералки-обкатки и ТО.

1) На моей памяти в данный момент чистую минералку в агрегаты льет только АвтоВаз. Та же Мазда ( будь она не ладна) льет гидрокрекинговую синтетику - минеральная основа с синтетическими присадками. 100% синтетику не льет никто. Из доступной простому обывателю 100% синтетики советую Motul. Разговор бесконечный, можно создать даже отдельную тему по типам масел.

2) Давайте разберемся по поводу ТО. Вот возьмем к примеру Мазду 3 и Форд Фокус - по шасси и агрегатам машины братья на 99%, двигло так вообще один в один. У меня к Вам вопрос: почему у Мазда интервал ТО 15 таков а у Форда 20 тыков? Фордовское оригинальное масло ( разлитое на заводе Кастрол) лучше чем Маздовское ( разлитое на заводе Эльф). Да просто потому что все эти тысячи километров не более чем маркетинг. Вот стоите Вы в пробке двигло тарахтит - а одометр на месте. Масло то свою работу делает хотя машина стоит на месте. Давно пора менять масло по моточасам а не по пробегу.


Я всю свою сознательную жизнь менял масло всегда в пределах 6-7 тысяч: на Ниве, на Т4 который проехал уже 500 000 и даже в мороз заводился с полпинка, и на Т5 и на Дэу Матиз который за 3 года намотал 120 000 и бегает как новый. А про то что многие люди радуясь что интервал сто тысяч миллионов километров порой за уровнем масла забывают следить, я и молчу - удавалось лицом встретится с людьми кто за 15 000 капот не открывал а потом удивлялись стружке в поддоне. А есть экстремалы которые на СХ-7 в Ростов поехали и приехали сразу на СТО, а удосужится вкурить мануал что движок изначально ест масло они не смогли. За 2 года я таких насмотрелся аж тошно.

И кстати выдержка с сайта Мазда, ссылка есть в посте выше:

В неблагоприятных условиях эксплуатации, перечень которых приведен в регламенте техобслуживания в Руководстве по эксплуатации автомобиля, интервал выполнения некоторых операций технического обслуживания (например, замена моторного масла и фильтра) сокращается вдвое.

Люди, мы в этих условиях и живем =) Пробки в городе ( 1 минуту едите 10 минут стоите на холостых), пыль на дорогах на даче и за городом, летом жарко - зимой холодно и так далее до бесконечности.

Меняйте масло почаще ( это кровь Вашего дрыгателя) не жалейте денег на хорошее масло и будет Вам счастье без обкаток,ТО-0 и прочего маркетингового обдиралова. Всем удачи на дорогах =)