Регулировка сцепления

Покупал Таврию с пробегом 15000, менял на пробеге 60000. Буксовать начало. Приору взял почти новую, менял на пробеге 80000. Зимой стараюсь чаще тормозить движком. Можно такой манерой езды убить сцепление? Двигатель сильно не кручу 2000-3500 тыс\об.

 

Можно, почему ж нельзя?

 

Печаль. Tim 111, а что можете сказать про наше сцепление на полике, оно правда саморегулирующееся как пишут на многих форумах или это бред? Я понял что оргегулировать в ручную нет возможности?

 

Ничего не могу сказать, у меня АКПП

 

а что там регулировать?

 

Glengrin наверно вы правы, в гидравлике нечего регулировать. Не буду пока паниковать. На днях поездка намечается дальняя, прогоню полика 2000 км по трассе, а то ему этот город с вечными пробками наверно задолбал уже. Отпишусь когда педаль сцепы в пол упрется, а выжима не будет.

 

Вообще говоря, зависит от конкретной конструкции, а не от типа привода. Есть навалом автомобилей, где регулируется гидропривод сцепления.

 

При износе сцепления педаль наоборот поднимается,до пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали.

 

Серж12 Полностью с вами согласен. Но у меня не тот случай поэтому я не думаю что сам диск может так быстро износится. Сцепление ни разу не поджигал, езжу спокойно. В моём случае это либо корзина (может заводской брак), либо гидропривод. Уровень в бачке в норме, течи нигде нет. Все же плохо что нет регулировки. Вот что еще прочитал. "На новом автомобиле первую замену тормозной жидкости провести через три года эксплуатации автомобиля, дальнейшие замены проводить через два года". Поменяю тормозуху, прокачаю привод, может где воздух попал. А машинке как раз три года исполнилось.

 

Что будет если не поменять?
Eсли замену тормозной жидкости сцепления не осуществлять при первых признаках ее износа, многократно возрастает риск изменения ее физических свойств. На практике это значит, что жидкость перестает должным образом выполнять свои функции, и сцепление может не выключаться полностью. Это приводит к быстрому износу и замене дисков сцепления, а посторонние примеси оказывают существенное абразивное действие на внутренние элементы гидравлической системы.

 

Наверное, не совсем так. Если ДОЛГО не менять тормозуху, происходит коррозия элементов гидропривоа, т.к. ТЖ гигроскопична и со временем накапливает влагу. А уже из-за коррозии теряется подвижность поршней и сцепление может неполностью выключаться. Ессно, в таком слчае замена ТЖ уже не поможет, менять вовремя нужно.

 

Проверь на пропуски, и прокачать попробуй.

 

Это может показаться смешным, но попробуй педаль сцепления рукой или ныском ноги вверх потянуть, на себя. У второй машины в семье педаль ближе к полу провалилась после покатушек по бездорожью. Сцепа стала схватывать у самого пола. Думал-мучался пару дней - ну не могло так угробиться сцепление на внедорожнике за одну поездку по говнам...Потом как то в пробке стоял, взял да и попробовал её вверх потянуть - встала на место при этом вернулось нормальное схватывание педали по середке! на полном серьезе говорю! Грешу на ГЦС.

 

Господа добрый вечер. А у меня такой вопрос почему никто не ставит оригинальное ГЦС? А все почему Sachs 6284 000 032

 

ответ прост-у Сакса короче ход штока -не надо задирать ногу выше плеч ,чтобы выжать сцепление .
Ведь согласись - у Нашего Поло очень длинный ход педали сцепления-вот Сакс и помогает решить эту проблему . .

 

Странно если всё один в один , то как так?

 

Я еще раз говорю -внешне они абсолютно одинаковы -только у Сакса шток металлический ...но тем не менее-это так -ход педали становится меньше!

 

А педаль становится мягче или только влияет на ход?

 

Да куда уже мягче?У нашего Поло наверное самая мягкая педаль по сравнению с другими марками ...
Или надо -чтобы педаль под своим весом падала?
хочешь очень мягкую педаль -ищи и ставь пружину 6R0721363-она как раз служит для облегчения усилия нажатия на педаль

 

Хорошо спасибо,