Работа гидрокомпенсаторов и замена поршневой группы (+ опрос)

Заметил, что иногда при заводке гидрики начинают постукивать сразу, когда как от нескольких секунд до 2,5 мин. А иногда заведешь не тарабанят, но если нажать на педаль газа совсем чуть-чуть, то становится слышно. После мин.2-3 все приходит в норму. Также последнее время при заводке ХХ обороты практически всегда меньше 1000.

 

добрый вечер. Писал я тут ранее что у меня на кастроле гидрики стучат, а после замены на мобил нет. Так вот стали они стучать и на мобиле((. Ездил, было всё нормально, а недавно сменил в очередной раз масло, отъездил какое то время и они начали опять стучать, вроде масло настоящее, меняю каждые 12 тыс. Видимо это всё таки такой брак и ничего с ним не поделаешь.

 

если перестало и опять застучало значит уже не поршня -что очень радует,у меня тоже постукивает,как дашь просраться опять все тихо на неделю,вчера слышал как аудюха заводится,метров с двадцати тоже тарабанило с минуту,может так должно быть и не замарачиваться,люди по сотни км уже наматали

 

Да я тож уже смерился, хотя по началу очень бесило, а насчет просраться надо попробовать, идея то хорошая, вдруг и мне поможет хоть не на долго, а нервы целее буду))

 

уже писали,крутишь до 4-5тыс,на время стук пропадает

 

У меня при пробеге в 44 т.км тоже стучат при запуске....х.з.секунд 20 может 30. Во дворе сосед на шкоде октавии сказал что у него такая же фигня. И что это такая конструкция двигла.

 

я забил

 

49000км пробега. Стучит всегда. Забил. Катаюсь дальше.

 

нормальная или не нормальная работа двигателя определяется тогда когда он прогрет! все то что мы слышим на холодном двигателе это не норма , зачастую это не страшно , и этим можно пренебречь (не обращать внимания).

 

если так сильно заганяться можно получить опухоль мозга,раз в год ездий на диагностику и катайся спокойно либо ходи и протерай тряпочкой и не заводи-ходи пешком-вдруг поломается,для этого и покупаем машины чтоб ездить и ломать.

 

после ТО 32 000 км пробег, не стало слышно этих звуков, будем ждать что будет зимой льют кастрол тот же

 

Вот и подтверждение тому о чем говорилось в статье, о влиянии масла на стуки в ДВС. Звук, похожий на стук клапанов

 

у меня тоже, то стучат, то не стучат, что конкретно залили О.Д. не могу утверждать, слесарь вынес масло, от куда-то из подсобок, в много разовой канистре-лейке, с его слов, "новый кастрол 0w30"... при покупке машины, в этой папке лежала вот эта брашура , тогда я спросил у менеджера "-это что,(сзади все написано на иностранном), ответ:- масло применяемое в машине, рекомендованное вольцвагеном"... вопрос с дальнейшим выбором масла, отпал с изночально, но после т.о.,когда залили 0w 30,сразу решил заменить, залил вот такое поставили такой фильтр резинки на фильтре смазали вот такой смазкой ... теперь будем посмотреть-послушать...

 

Мда 0W30 это конечно очень круто! Выше всех похвал! Слуш, а что за смазка? Я когда меняю масляный фильтр смазываю его маслом и всё, о смазке даже не шлышал

 

http://bycars.ru/journal/pochemu-stuchat-gidrokompensatori_472

 

Тема обсосана уже. Гидрокомпенсаторы завоздушиваются и пока воздух не выгонишь из них, не перестанут стучать.

 

Ну это понятно, а почему он туда попадает изначально?

 

Масло вытекает из полости гидрика,вот и завоздушивается. Или низкий уровень масла,при высоких оборотах маслонасос хватает воздуха и гидрики завоздушены. Или наоборот высокий уровень масла,оно вспенивается противовесами и опять - гидрики завоздушены.

 

А почему это происходит именно на поло и подобных нашему двигателях? Значит это не совсем тот самый единичный из рада вон выходящий случай, а закономерность. Мне кажется это потому что у гидриков проход узкий, а у масла давление большое вот они и стучат

 

Почему ответить не могу, но это явно не конструктивный просчёт, знакомый таксист на поло 190 тысяч проехал. И едет дальше. Никаких проблем.