(РЕШЕНО) Не оригинальные диски и шины. Обсуждаем проблемы подбора.

Тахир. Вот в том то и дело. Что Вы видимо можете только посоветовать очки одеть))). Дельного - 0.
А теперь по делу. (Без воды и советов кухонных мастеров).
Приехал в сервис. Рассказал все что читал в форуме. На до мной поржали.
1. Диск жестянка. Не узкий.
2. Если ставить за место 185 ширинв, 205 например. Мооожет что то и можно почуствовать в плане управляемости.
3. 185 на 195 на штампованном диске. И выглядит более эстетично и ширина которую заметить не возможно. Не в - не в + управляемости и повадок. Если только машину на стенд не ставить. Ну и разници. Не для каких либо узлов воообще нет!!
4. Ну и для легкой машины. А поло легкая. Пятно покрытия более широкой резины только в +. ( но этот факт как обычно спорный для всех).
По этому мне не интересно далее обсуждать эту темму. Для себя я выяснил.И написал факт. Да бы если люди будут искать ответ на свои вопросы. Читать 200 страниц воды и догадок. Думаю не кому не интересно.

 

Ширина штампа 5? 5.5? Даже поставив 185ю (а тут про 195ю ширину) ширину со штампов с 5 дюймов, на литье в 6 дюймов - будет небо и земля. Посмеяться все могут, а вы возьмите и проверьте...
Более спорить не намерен, ибо я сам через это прошёл, и знаю, о чём говорю.

 

Я доверяю все же своим мастерам. Так как знаю с 18 лет их. С 1 автомобиля. И стаж работы у них более 20 лет. Ну и на какие только диски не ставили резину. И стрейч делали и т.п.

 

При покупке авто, официалы заломили за оригинальное литье 40 тыщ. Жаба мучилиа меня три долгих дня. Купила литье Skad+шины за 28900 в Ёкогаме и душа моя успокоилась.

Параметры дисков:
Ширина обода - 6,5J
Посадочный диаметр - R15
Количество отверстий х PSD (Разболтовка) - 5 x 100
Центральное отверстие (мм) - 57,1
Вылет - ET35
Резина 185/65

 

Симпатичненько так, подходят к общему дизайну )) Это шо, Автогранд ? )) Я тоже там брал наш Фау-Ви, в 2012 по осени

 

Моё личное мнение, что черные диски только для чёрных кузовов. для всех остальных извольте серебристые)))

 

А моё мнение, что диски должны контрастировать с машиной - тогда они смотрятся! А когда диски тёмного цвета - то это уныло, их вообще не видно..
Ну и оригинал пореще всё таки, он реально крепче..

 

Это именно он))

 

Мой горький опыт- облазят неоригинальные диски лИхо... Оригинал- нет, держит чётко соль и реагенты..

 

А чего 16 диски не взяли , как раз наш размерчик то?)))

 

Ога.. У меня на прошлой 6 лет юзался Скад и оригинал. Скада выкинул один диск, не ремонтопригодный был уже, ну и прокатывал остальные, коррозия на них пошла и облазить стали. А оригинал живее всех живых, даже покоцанный об бардюры не облазит. Оригинал правда на летних колёсах стоял..

 

А у меня не оригинал... ни чего пока не облазит. но и возраст маленький - всего то 5 лет. но за стоимость оригинала, можно купить 2 комплекта реплики. реплика тоже разная бывает. выбор реплики гораздо шире.

 

Тоже не оригинал, стоят японские Enkei на зимней резине, получше оригинала будут. Не люблю чтобы как у всех, немного индивидуальности.

 

Хотела поставить на лето R16, но так и не смогла определиться вредно это для ходовой или нет. Кучу всего перечитала про колеса тут и в других форумах и решила не рисковать. На лето поставлю кованые R15/195/55 как на комплектации Хайлайн размерность. Мне будет нормально.

 

Ребят , тут ко мне мысль пришла .вообщем на новый свой спорт кар хочу 18 катки на лето , ставил кто нет?? А то искать перечитывать все заново проблема)))

 

думаю производитель, указав вылет ET 40 имел ввиду положительный вылет.

но вот тут человек говорит про вылет так, как будто он изначально отрицательный.

таким образом, если вылет положительный, то его увеличение отдаляет диск от суппорта. поправьте если я не прав.

 

Не прав. Например 10-й вылет дальше от суппорта, чем 20-й. На этом рисунке с какой стороны по твоему находится суппорт?

 

Как же бесит когда КОЛЕСО называют ДИСКОМ. Обод - внешняя часть колеса, Диск - внутренняя часть колеса. В штампованном КОЛЕСЕ эти две части - изготавливаются раздельно, далее диск запрессован в обод и приварен к нему. В литом КОЛЕСЕ - диск и обод объединены в одно целое, но конструктивно элементы обода это элементы обода, но никак не диска.
Вылет это расстояние от центральной плоскости ОБОДА до привалочной плоскости ДИСКА (может быть отрицательным, нулевым и положительным). У колес подавляющего большинства автомобилей (вазы, хундаи, фафагены, пежо-ситроены, мицухи, тойоты, китайские поделки, короче всё, что не "экзотика") вылет исключительно положительный.

Ерунду написали. Чтобы правильно понимать что происходит с вылетом - во-первых привалочная плоскость ДИСКА - ВСЕГДА неизменна (расстояние между привалочными плоскостями ступиц обоих колес - одинаково всегда). Таким образом при изменении вылета - меняется положение ОБОДА относительно ДИСКА (ну или привалочной плоскости ступицы).

А это, извините за оценку, ахинея. Задевание ДИСКА (центральной части колеса) о суппорт НИКАК не связано с вылетом. Это связано с ФОРМОЙ диска. Если ОЕМ (оригинальные) колеса, которые нормально ставятся (не шоркают суппорт) на поло до 2016 г.в. но при этом шоркают о суппорт новых поло - значит колеса этих поло РАЗНЫЕ и должны иметь разный артикул. Если речь об АМ (неоригинальных) колесах - это вопрос о несоответствии формы диска профилю тормозной скобы (суппорта). И вылет тут ни при чем.

Для справки - минимальный допустимый зазор между суппортом и диском - 1 (!) миллиметр. Всё что меньше - брак или ошибка конструктора/производителя.

 

думал что слева.

 

При неизменной форме диска колеса и неизменном положении тормозного диска (а значит и суппорта) - всё что будет "гулять" при изменении вылета это обод (внутрь арки или наружу)