Проблемы зимнего запуска

Ребята! Это не бензин!!!! Проблема может быть в топливной системе

 

В - 30 с автозапуска, проблем нет

 

Здравствуйте! Принимайте еще одного половца.
Что то народ замолчал, что проблема зимнего запуска решена? Уже зима началась все заводятся?
Ну ладно отпишусь за себя. Приобрел машинку летом, все ништяк .............. было пока зима не началась.
Когда начались морозы до -27, столкнулся с тем что акум-р замерз, проявлялось это полным затуханием панели приборов. Затащил в хату, отогрел, поставил, завел.
Следующий этап. -24 с авто запуска (с брелка) не завелась, пошел с ключа заводить, раза с 4-го со стуками в движке, обороты падали пришлось помогать педалькой, с минуту держал педальку, все нормализовалось, чуть подаждал, поехал. Потом вроде заводилась без проблем.
Но вот наступил час-пик, за бортом -16 не завелась. Стартер крутит и в какой то момент двигло начинает хватать, но без безрезультатно. Мучил пока акум-р не сдох, зарядил сделал еще пяток попыток те же симптомы (и в какой то момент двигло начинает хватать) увы...........
Сегодня -17, пока не пытался заводить, да и бесполезно это, потащу в бокс отогревать. Явно что то замерзло, но что? Я в технике слаб.

Согласен с теме кто говорить что надо дилеров дрючить, т.к. я платил деньги не за то чтобы акум-р таскать каждый раз с собой, не за то чтобы каждое морозное утро по 40 мин кружить вокруг машины и ехать на такси, не за то чтобы сидеть у ОД над душой. Выбирал VW с надеждой что немец, надежно, в мороз не подведет, а нет на те выкуси. Но нет у меня такой возможности до ОД гонять, ближайший 180 км от меня. Ехать на эвакуаторе, так ясное дело скажут "бензик гавно", и это все будет за мой счет.

 

1,4. Да я это не исключаю, но пол бака бенза откотал нормально, а мне думается если бы водичка, то сразу вылезла бы.

 

В течении пол месяца, там даже большее чем пол бака выпулено.

 

Разрешите поинтересоваться - а где Вы проживаете то?

 

ХМАО

 

Ни фига себе! Для Вашего региона нужно как минимум "электро грелку" под поддон лепить КАК МИНИМУМ! Розетка близко есть? А по хорошему то Вам наверное нужны автомобили специального, северного исполнения. Грешить на POLO в ТАКИХ условиях, где не только значение температуры воздуха в градусах, но и остальные показатели (давление, влажность, ветер и ещё чёрте чё) мягко выражаясь необычные думаю не стоит. Его надо ТЮНИНГОВАТЬ под Ваши условия

 

Такая же фигня была. ОД сослался на плохой бензин, типа вода замерзла в форсунках.

 

Да ладно, я что писал какие то нереальные температуры при которых она не завелась, при -16 - это нормально что при такой тем. не завелась. Я -30 и ниже к ней не подхожу даже. У др. же заводится. Розетки нет.
Машина на гарантии, самому эл.грелку ставить нельзя, а у ОД предлагают вибасту, я даже не стал спрашивать сколько стоит, цены у них..............
Теперь вернусь к моей проблеме не завода, вчера оттараканил машину в теплый бокс, сегодня завелась, но было ясно что цилиндры залиты, не все сразу заработали, после того как хорошенько про газовал все пошло.
Почему залело?

 

Да мне бы хоть в -20-25 заводилась, а то и этого нет.

 

95-всегда, даже не экспериментировал 92. Преимущественно ТНК, но последней раз на бензозаправке "Гарант", но я не когда не слышал жалоб про неё.

 

На седанах проблема с зимним запуском была у некоторых первых партий, причина была в испанской прошивке. Залили софт который подходил для Испании и не давал толком заводиться машинке при относительно невысокой отрицательной температуре. У меня например именно такой софт был первоначально залит, правда исправлено всё было уже на заводе, а на БУ двигателя номер "испанского" софта был просто зачёркнут маркером и написаны цифры нового. Как вам ваш хэтч достался в салоне или может просто из-за бугра .

 

Брал в салоне, как он попал в салон я х.з.
Сегодня выгнал машинку из бокса на улицу, за бортом -34, как поднимется буду экспериментировать.

 

Если с салона, то ИМХО, надо разбираться с ОД по гарантии, где-то давно здесь приводился ГОСТ при какой температуре должен быть уверенный пуск авто.

 

По поводу прогрева двигателя: О прогреве двигателя сужу по холостым оборотам у меня конкретно - 700-750 об на нормально прогретом двигателе. Прогрев зимой и в холодное время года ОБЯЗАТЕЛЕН. Лучше всего прогревать при езде на небольших оборотах до 2000. Такие сведения лучше смотреть в РЕКОМЕНДАЦИЯХ, а не в ТО автомобиля.
Хочу еще добавить - прогрев до 700-750 оборотов нужно делать не в движении, а стоя и только затем при 700-750 начинать движение на 1 или 2 передаче при оборотах не более 2000. Еще раз повторю - Прогрев зимой и в холодное время года ОБЯЗАТЕЛЕН. А езда без прогрева это только дань экологии (на холодном двигателе выхлопные газы содержат намного больше вредных веществ и чтобы они не скапливались в одном месте нуно сразу начинать движение) и никак это не есть хорошо для двигателя. НЕ ВЕДИТЕСЬ, НЕ ГРОБЬТЕ ДВИЖКИ !

 

Правильно всё пишете или не правильно - есть о чём поговорить, но тут то до прогрева дело не доходит. Не заводится машина.

 

что бы в - 20* тахом. упал до 700-750 понадобиться часа 1.5 -2. прогрева 10-15 минут будет достаточно, тахометр при этом упадёт где-то на сотню,например с 1000\1100 до 950\900 максимум, а 600-700 покажет через 1-2 км. движения(прогрет полностью).

с запуском вроде всё решили той зимой, к ОД на прошивку! знакомый так-же мучался на ПЕЖО-даже свечи были какие-то"летние", поменяли мозги и свечи всё заводится теперь