Проблемы зимнего запуска

Залитые бензином свечи не нужно менять, обычно их достают и чистят.
Оттащите машину в теплое место, выкрутите свечи, прокалите их газовой горелкой (это которая на баллончик одевается, самая простая), почистите. Назад закручивать не спешите - дайте высохнуть бензину в цилиндрах. Ну и пробуйте завести. Вообще если она 5 секунд работала и потом заглохла, вряд ли дело в залитых свечах.
Можете утащить машину в любой сервис - снятие/установка свечей + чистка, как правило, стоят 400-700 рублей.

 

А тут стартер крутит
резво а эффект чисто
шумовой.
А когда заводилась,на холодную стук кратковременный был?

 

Цоканье в районе цепи грм было начиная с минус 15 и ниже кратковременное. И еще гул масла в гидротрансформаторе...

 

5 сек работала- заглохла потом завел 2 сек поработало потом 1 сек а потом изредка только схватывало....

 

Беда-то в том что они требуют все в своем сервисном центре делать... По крайней мере когда я звонил им, " мы настоятельно рекомендуем бла бла бла.... риск повредить катушки зажигания бла бла бла "

 

В мануале написано, что при запуске двигателя возможен непродолжительный повышенный шум.

 

Отвёз. Отвёз машину в сервис. У Авто Ганзы полный аншлаг, если не сказать ПИ..ЕЦ! Машин море! Что бы сгрузить мою эвакуаторщик неимоверные кренделя выделывал, но поставил на 3 квадратных см. Мастер приёмщик при мне (он думал что я уже ушёл, а я стоял к нему спиной - брелочки разглядывал) звонил в цех диагностики и сообщил какому то Диме, что "ещё одна ПОЛА без старта...вчера... нет свечи менять бестолку - пробег всего 210 км. Не, на бензин не пойдёт - есть чек с "ВР". Говорит ПАССАТ ДВАДЦАТИ ДВУХ ЛЕТНИЙ завёлся, а эта НЕТ. РУГАЕТСЯ". Отношение к НАМ понятно какое!? Поглядим какой будет диагноз. А в голове, почему то крутится слово ДЕГРАДАЦИЯ.

 

Похоже на заболевание уже...Становится страшно! (((

 

Ага,у вас тоже,значит я не один...

 

По моему двигло просто не обкаталось. 800 км маловато. А -28 много! Я наблюдал за этой веткой еще в зиму 2010-2011 так как в январе заказывал авто. Для меня очень важно, что бы машина не подводила как минимум до -30. Так вот была такая закономерность у авто с маленьким пробегом примерно до 2-3 тыс км. были проблемы с заводом при -25 и ниже.... Когда машина походит побольше, все притирается что ли, до смазывается, если так можно выразится.... Я не думаю, что это болезнь. Темболее, что двигатель проверенный временем, обкатанный на других авто (фабия, предыдущие гольфы)

 

Хорошо, я надеюсь на лучшее. Панику не развожу, а спокойно езжу на маршрутке пока не потеплеет)) Я так понял что смысла особого суетится нету-чистить свечи и тд. Ибо когда потеплеет-все пройдет. А в сервис ее таскать-геморное решение и ненадолго-эт спать получается в ней надо с заведенным двигателем... и так отморозил все себе. Но мозг сервисменам охото просто капитально атата...

 

Так когда обкатается двигатель,пропадёт этот стук–цокание на холодную?У меня логан заводился в –30 без лишних стуков–цоков,правда там гидрокомпенсаторов нет и пробег (когда купил) был 70 000.Обкатаный так сказать...

 

у меня тож после запуска погромыхивает, несколько сек.а если тормоз жму еше"вздыхает" под педалью.
это нормально ,соседи на стоянке, тоже шумно запускаются.
в ту зиму без обкатки тоже заводилась,вроде не было таких проблем и на форумах ,почти.
жаль конечно народ,кто с чайником заводит кто на маршрутке ездит,я бы тоже дилеров доставал!
не учу никого ,так мож кому пригодится... сегодня было -26* залезаю вклч.габариты грею аккам-тор 1-1.5мин. вклч.зажигание 5-7 сек.жду ,жму сцеплние и пуск, 4-5 оборотов ,-завелся,грею 10-12 минут.

 

У меня тут мысль одна возникла по такому РАЗНОМУ зимнему пуску у разных POLO SEDAN. Прошлой весной пришло время менять бензонасос на passat B3 (1990 г.). Выбор был из НЕМЕЦКОГО и КИТАЙСКОГО. Выбрал, естественно НЕМЕЦКИЙ, но насторожила фраза продавца о том, что если что приезжайте - поменяем. На удивлённый взгляд он ответил, что из партии 100 шт. 5-6 шт. - брак. А что же КИТАЙСКИЕ? Там 20-25 шт. на сотню. Вот те раз! Что же стоИт в POLO? И не только насос, а и датчики разные, клапаны... Именно отсюда могут быть залитые свечи у одних и отсутствие подачи топлива у других. Что бы эту дребедень отдиагностировать надо что бы машина была на улице (холодная), так как в тепле и хреновые датчики может выдают нормальные параметры. Только вот кто же этим будет запариваться, как сейчас говорят? А "ФОБОС ГРУНТ", по последней версии никуда не полетел именно из за ЖЁЛТОИМПОРТНЫХ электронных комплектующих не годных и даже не тестированных! Установленных на основании сертификата. А что сертификат? Бумажка! В нём говорится о проверке ПРЕДСТАВЛЕННОГО образца, а чё там в товарной партии хрен его знает! Может тут собака порылась? Что думаете уважаемые?

 

Чтож,вполне жизнеспособная версия,имеющая право на существование.Я сейчас уже ничему не удивляюсь...

 

Поддерживаю версию насчет бензонасоса. У меня тоже ведь пробег маленький , всё чаще и чаще приходят мысли что возможно густеет смазка бензонасоса и он не давит как должен, как следствие нет нормального распыления топлива и нет его нормалного испарения и воспламенения, вот поэтому теплый бензин у меня лучше заводится.
Вчера знакомый расказал: у него форд фокус 1 , сгорел бензонасос, на замену подошла одна из модификаций бензонасоса от 10-ки.Поставил, а как начал заводить машина с такими же признаками вроде схватывает и глохнет. В итоге оказалось что давление у насоса от 10ки меньше чем должно быть.Позже поставил новый фирмовый за 14000 и машина ожила сразу.

Собраный мной обогреватель топлива отлично показал себя сегодня утром:
температура -16
бензин 92 лукойл
с 1го раза было несколько схватываний
со 2 раза завелся ))
Чуть позже напишу всё как сделал , с пояснениями и фото. может кому пригодится.
Насчет небольших стуков после холодного пуска. Они есть, это гидрокомпенсаторы пока без масла стучат.У меня и на 12-ке такое же было. в течении секунд 5 постукивает, потом затихает.

 

Почему вы думаете, что в этом проблема? Наоборот, новые свечи, лучше искра. На новых авто была разве что проблема с излишком смазки у стартера, но тогда он вообще не крутит.

Зачем вам это надо? Не для того ли берут новые автомобили, чтобы при любых поломках/неисправностях у владельца не болела об этом голова? Е**те мозг дилеру, оставляйте машину закрытой на ночь на стоянке у дилера, утром идите с мастером из сервиса и заводите. Нет - пусть колупаются пока результат вас не удовлетворит. Снова нет - пишите претензию. Имхо, максимум на что можно соглашаться в этой ситуации - чистка свечей за свой счет. Я просто не понимаю вашего рвения решать проблему с зимним пуском своими силами .
Насчет 92 бензина - инструкция допускает использование 92? Если нет, то к дилеру бы ехать уже с 95м в баке.

 

Наш СЦ явно ищет отмазки. То они свечи меняют, теперь им 98 бензин залей...а завтра попросят вообще не пользоваться машиной зимой. Да и мне не так уж и близко ехать до офф диллера , да еще и машину на ночь там оставить , а потом еще и опять както туда добираться...

 

Все началось с того что я попробовал полить шланг топливопровода горячей водой, после чего машина заметно легче завелась.
Собранный мной обогреватель топлива отлично показал себя сегодня утром :
температура -16
бензин 92 ЛУКОЙЛ(тот самый который раньше сливал)
с 1го раза было несколько схватываний, со 2 раза завелся ))
Теперь сам обогреватель:
Собрал его из подручных материалов:
1. Топливный шланг (~15см)-----------30руб/30см
2. Старый топливный фильтр---------Нашел в гараже
3. 2 хомута на топливный шланг-----9руб/шт
4. вольфрамовая нить накаливания--10руб
5. кусок провода + изолента--------было.
Сборка:
1. Отрезаем трубку от топливного фильтра как можно длиннее. Эта трубка с упором для защелки нам послужит переходником.
2. Вольфрамовую спираль накаливания нужно выбирать с наименьшим сечением проводника. Я купил спираль накаливания 1200Вт 220В. Тоньше не было . Теперь необходимо подобрать длину для нашего напряжения 12В. Можно и рассчитать, но я делал это опытным путем ? подключением различной длинны к клеммам аккумулятора или подобного мощного источника тока (12В). В итоге получилось скрученной спирали около 12 см. Нужно подобрать такую длину, чтобы не было накаливания спирали!!! Температура нагрева должна быть около 55-60`C при окружающей Т=20`C (чуть выше болевого порога кожи человека- можно определить на ощупь). По замерам у меня получился нагреватель на 12В ток потребления 900мА т.е. мощность около 11 Вт.(почти как 2 лампы тормоза).
3. Наматываем предварительно отмеренную и выровненную нить накаливания на топливный шланг с шагом около 2 мм.(лиж бы витки не соприкасались ) . От начала шланга оставьте 1-1.5 см для хомута. Зафиксируйте начало и конец намотанной проволоки , и обмотайте полученную конструкцию изолентой. Подключите провода к концам , длинной позволяющей дотянуться к клеммам аккумулятора.Обрежьте лишнюю трубку с запасом на хомут.
4. Снимаем топливный шланг с трубки . На фиксаторе есть кнопка см фото.
5. На пластиковую трубку одеваем нашу трубку с намотанной спиралью , зажимаем хомутом (не сильно а то пластиковая трубка на морозе может лопнуть). В другой конец вставляем отпиленную трубку от старого топливного фильтра(предварительно очистите ее от краски и металлической стружки) .Не вставляйте до упора, оставьте место зля фиксатора. Зажимаем хомутом. И оденьте снятую трубку с защелкой на нее (ДО ЩЕЛЧКА).

Все, теперь перед запуском машины подключите провода нагревателя к аккумулятору на 1.5 минуты прогрева и заводите. После запуска обязательно отключите нагрев от аккумулятора. Это нужно делать не перед каждым запуском , а лишь при ЗАМОРОЖЕННОМ состоянии машины, дальше в течении дня она и сама у меня заводится отлично. Подключенную трубку можно не снимать, только убедитесь в отсутствии течи бензина! Конструкцию на теплое время года можно легко снять.
Еще гдето видел специальные автомобильные проточные подогреватели топлива , но они для дизеля! Там скорее всего выше температура нагрева, что не допустимо для бензина! И используются они там где на улице до -30 -40 опускается температура.
Это конечно не решает саму проблему замороженного запуска , но как вариант можно использовать.
Делать этот обогреватель или нет, решать только вам ! Вся ответственность, сами понимаете- за вами.