Пробег от 100 000 (до 200 000) км

У меня эти резинки скрипели в мороз. Менял на 80.000 оба рычага. По 2500р было не жалко. Махнул и забыл. стуков не было.

 

Мой 1.4тси МТ не так давно перешел отметку в 100 000км. Сейчас почти 107 000.
Менял: втулки стаба, ремень приводной с натяжителем, опорные подшипники, опоры, рычаги передние (скрипели задние сайленты, были недорогие ориг рычаги, взял и поменял в сборе), колодки вкруг. Пока все.
Масло раз в 6-10т.км. Расхода/угара нет. Свечи раз в 30к.

 

Езжу так-то на 2 авто (Polo и Toyota Corolla)... На этом прошёл отметку в 130 тысяч км. Менял передние стойки (сам ушатал по бездорожью), рулевую (порвался один из пыльников, насосала воды в оттепели зимой и стала по утрам примерзать, так и ездил 2 сезона, потом застучала), помпу менял на ~40 тысячах (завыла), один раз менял стойки стабилизатора, 3 раза опоры стабилизатора, один раз тормозные диски и барабаны, остальное - колодки, масло, свечи, фильтры по мере необходимости. В остальном проблем с авто никаких нет.

 

1,6АТ (2017) - Владею с 62500, на данный момент пробег 125900. из поломок - один передний ступичный. остальное - плановое то и расходники (колодки поменял на 105000 по кругу), обслужил акпп после покупки (на 65к), недавно (на 117к) - помыл радиатор и перезаправил кондей. по гарантии менял лобовое (давно). на 130 планирую грм с помпой поменять и снова акпп обслужить. из тех. жидкостей доливал тормозную (ещё до замены колодок), и антифриз (один или пару раз). в целом всё

 

Volkswagen Polo дійсно є надійним та популярним автомобілем, особливо серед тих, хто використовує його для інтенсивних поїздок, таких як таксі. Після пробігу в 110 000 км, навіть після роботи в таксі, машина може продовжувати служити добре, якщо її правильно обслуговувати.

Ось кілька порад для тих, хто планує придбати Polo з пробігом або вже володіє ним і хоче продовжувати використовувати його без проблем:

1. Регулярне технічне обслуговування: Упевніться, що всі регламентні роботи виконуються вчасно. Це включає зміну олії, фільтрів, перевірку та заміну ременів та ланцюгів ГРМ.
   
   
2. Перевірка підвіски та ходової частини: Після інтенсивної експлуатації, особливо в умовах міста з поганими дорогами, підвіска може потребувати уваги. Регулярно перевіряйте стан амортизаторів, пружин, шарових опор та сайлентблоків.
   
   
3. Трансмісія: Якщо Polo оснащений автоматичною трансмісією, переконайтеся, що її обслуговували належним чином. Заміна трансмісійної рідини може суттєво продовжити термін служби коробки передач.
   
   
4. Тормозна система: Регулярно перевіряйте стан гальмівних колодок, дисків та рідини. Безпечні гальма - запорука безпечної їзди.
   
   
5. Кузов та салон: Підтримуйте кузов у хорошому стані, зокрема захищайте його від корозії. У салоні слідкуйте за станом оббивки, особливо якщо машина використовувалася як таксі.
   
   
6. Електроніка та електрообладнання: Сучасні автомобілі мають багато електроніки, яка може з часом вийти з ладу. Перевіряйте стан аккумулятора, генератора, стартера та всіх електричних систем.
   
   
7. Шини: Слідкуйте за станом та тиском у шинах. Регулярно міняйте шини відповідно до сезону і слідкуйте за зношеністю протектора.
   
   
8. Історія обслуговування: Якщо купуєте автомобіль з пробігом, спробуйте отримати найповнішу історію його обслуговування. Це допоможе вам зрозуміти, які роботи вже проводилися, і що може потребувати уваги у найближчому майбутньому.
   

Volkswagen Polo може бути відмінним вибором як для міських поїздок, так і для довгих подорожей, якщо забезпечити йому належний догляд та обслуговування.

 

Уважаемый DenUIOGUU!
Официальный язык форума-русский, что отражено в правилах. Поэтому будьте любезны писать посты в соответствии с правилами, на русском языке.

 

Ещё один отчет от меня = до сих пор катаю данный поло, пробег 164500 примерно, на ~131000 обслуживал акпп со снятием поддона (zic atf multi lf), примерно тогда же менял грм (комплект SNR). Помпу и её ремень не трогал. Обычное ТО по плану, раз в 15 000 км. Поскольку сервис стал использовать масло газпром вместо ELF = перешёл на него (не помню вариацию, но по допуску подходит). По расходу масла = так же 1л хватает между ТО долить. Антифриз доливал из той же давно купленной канистры. Ещё покупал новую летнюю резину (такую же как на заводе ставят). Когда машине пошёл 7й год (этой зимой, пробег был примерно 152000км) при -28 после ночного простоя и предыдущей короткой поездки машина не завелась. Прикурили, решил менять аккумулятор. Купил некий Rdrive EFB в замен штатному. Подкупила страна производства (Турция), и вес = 18 кг. Привет тем кто считал что аккумулятор вечный). В принципе это совпадает с моим мнением о том, что после 5-6 лет аккум всё. Напомню, что ни разу не подзаряжал штатный, всегда в сезон пользовался всеми обогревами (завёл = 2 подогрева сидений + зад + лоб) + обогрев зеркал в холодный период не выключал вообще. Но и пробеги не совсем в магазин и обратно = примерно 20-25 тыс км в год. Прошедшей зимой также поменял треснутое от камня лобовое (на фуяо без шильдика vw), и при последнем ТО внепланово поменял ремень доп оборудования (свистел при большой нагрузке, зимой раздражало оч). Из нюансов - свистит моторчик печки (по зиме, сейчас прошёл) - надо бы разобрать смазать или поменять чтобы забыть про него. Пока планирую использовать авто и дальше. p.s. По итогу из запчастей ничего кроме ступичного за мои 100000км+ (с 62500 до 164000+) не менял (аккумулятор и лобовое, но они в какой-то степени долгоживущие расходники + внепланово ремень + щетки, лампы, колеса и обычные расходники).

 

124т сделал ТО замена пыльник шрус 2шт, опора стойки 2шт, подкладка под пружины 2шт сайлент-блок на рычагах 2шт, труба отопителя (подтекал) с заменой уплотнительных колец коллектора, проверка фреона, чистка дросселя (все было не критично, но подходило) цена вопроса 45т