Помощь с выбором комплектации, доп.оборудования Поло седан

По поводу штамповки они и не скрывают. Запаска литье доп.опцией за 10690 Да ну на. Самому купить диск литой и покрышку в 2 раза дешевле выйдет. Даже менять ничего не надо как с 330 головой с али)) Жена вчера вечером пристала, мол почему в комплектации хай написано малоразмерное, а в комфорте полноценка, надо, чтобы была полноценка. Вот я и запросил помощи

 

Заказал Comfortline с пакетом "комфорт".
Сориентируйте, плиз, по брызговикам, защите картера, коврикам.
Дилерские, как водится, очень дорогие.
Название фирмы? Где заказать или купить в СПб?
Там, где живу, есть Юлмарт (а живу не в самом городе)

И какую защиту лучше - металл или пластик?
И надо ли защитную сетку перед радиатором?
Надо ли заменить заводские локера спереди , т.к. они не полностью закрывают арку.

Ну и насчёт сигнализации; если есть отдельная тема - укажите веслом.
Ничего особенного не хочу. Предзапуск - не нужен.
Что-нибудь не дорогое и надёжное, не глючное.
И ещё, что из "механики" для защиты? Замок на капот? На рулевой вал?
Кто-то ставил? Что удобнее?

И ещё вот такой вопрос:
машина, которую заказал, идёт (со слов дилера) с завода на шинах Pirelli Cinturato P1 185/60 - 15.
Почитал отзывы - хорошие о ней отзывы.
Но у меня есть NOKIAN Hakka Green 2 малоношенная (около 7-8 тыс км) в размере 185/65 - 15.
Вот что лучше: ездить на новой резине Пирелли с завода, или перекинуть на новую машину Хакку, а штатную приберечь или продать?

 

Если ничего особенного не надо - может и штатный ЦЗ устроит? =)
Двери с кнопок штатного ключа открываются-закрываются, чего же боле.. Дешевая сигналка помехой от угона все равно не станет..

Брызговики и защиту я брал новлайн. Брызговики годные - мягкие качественные, под штатные саморезы. Защита с дыркой под слив масла.
https://www.ulmart.ru/goods/4052833
https://www.ulmart.ru/goods/4052835
https://www.ulmart.ru/goods/3931948

С дыркой под слив масла такое дело, что на CWVA с установленной защитой фильтр снизу не достать. Только если сверху пытаться.
Потому можно взять защиту и без дырки, один фиг снимать придётся.
https://www.ulmart.ru/goods/3534935

Ковры в салон в Юлмарте есть только новлайн: https://www.ulmart.ru/goods/595854
В комплекте идут клипсы под штатные крепления.
Но есть косяки - чтобы поставить означенные клипсы - коврики придётся дырявить. А это означает болото зимой под ковром - будет течь.
Кроме того, эти ковры перекрывают задние воздуховоды.

Посему себе брал другие ковры - норпласт NPLPo9542. Тоже с клипсами под штатные крепления, но без обозначенных косяков. Клипсы ставятся без дырок, задние воздуховоды не перекрываются.
Да и как-то поаккуратнее они сами по себе.

ЗЫ если заказывать не в юлмарте, а например в emex.ru или autodoc.ru - будет дешевле от юлмартовских ценников процентов на 20-30 (кроме защиты, пожалуй).

Ездил и на той и на той резине (хакка только первая была) - плюс-минус одинаково, хакка снашивалась побыстрее.
Стоит учесть, что 185/65 - размер для поло нештатный, у дилера могут быть вопросы.
В то же время 185/65 - штатный размер для многих других авто - того же соляриса, логана или весты.
Соотвественно, продать её будет намного легче, чем 185/60, который довольно специфичен, и я что-то даже не припомню сходу машин, где был бы ещё такой заводской размер..

 

Единственное, что лично я порекомендую из оригинала- это защита двигателя снизу. ИМХО...а заказать её в интернете можно- выйдет дешевле, чем у ОД,

Нормально закрывают, этого достаточно, ИМХО.

Та пофик- продать как старую так и новую можно. Разве что новая- явно свежее будет годом выпуска и бортировать/балансировать не надо.

 

Все по делу!
На новую машину я все-таки что-нибудь противоугонное поставил бы.
Гарант на руль (8000р. с установкой)- очень надежно, но неудобно. Сигнализацию с диалоговым кодом с GSM (PandectX1700 -20000р. с установкой)- в любое время узнаешь что с машиной (стукнули, эвакуируют), не взламывается эл.способами. Замок капота- говорят нужно.

 

Чем неудобнее, тем лучше. Воры лучше пойдут соседнюю угонят, без защиты, чем тратить время на твою с неудобной защитой. Для них важно время

 

По теме: брызговики SRTK самый вариант. Не чиркают, мягкие, не дубеют, по длине самое оно.
Ковры в салон бери 3D. Boratex отличные, с бортиками, сидят идеально. Были такие. С ними ковролин всегда чистый. Насквозь воду не пропускают вообще.
Я бы оставил Pirelli, nokian продал бы. Во первых нокаин уже не штатного размера, во вторых пирелли очень комфортная, тихая

 

Прочитал. Оказывается, задние не подходят.
Задал вопрос на странице "ВК".

Что-то в салоне забыл посмотреть.. у меня в Логане есть специальные "выпуклости", а на коврике "впуклости", типа резиновых кнопочек. Выпуклости вставляются в эти резиновые "цилиндрики" коврика, надавливаешь сверху пальцем (даже написано на них "press") и коврики не елозят и не убегают под педали, как было на другой машине. Приходилось руками коврики подтягивать.
Есть ли такие фиксаторы на коврике для Поло. и если есть - то какой марки?

По последнему вопросу консультировался специально.
Менеджер в салоне сказал, что не должно быть вопросов.
Мастер, работающий у ОД, (правда, другой марки) сказал, что всегда есть некая линейка допусков, и что такая разница никак не может на что-то влиять и наверняка укладывается в допуск.
Опять же, а что может "предъявить" дилер?
Лишить гарантии на детали подвески? А когда она была такая?
Если это не явный брак - загудел, к примеру, подшипник ступичный через 2 тыс км или стук через 500км - то любые другие претензии будут трактоваться как износ и неправильная эксплуатация.
А отказать в ремонте стартёра или стеклоподъёмника по причине резины "не того размера" - вряд ли рискнут.
Есть ведь порядок: письменный обоснованный отказ в гарантийном ремонте, жалоба в защиту потребителей, письменная претензия, после чего дилер обязан ЗА СВОЙ СЧЁТ провести независимую экспертизу, которая должна подтвердить с доказательствами, что именно другой размер шины вызвал данную неисправность.
если такого заключения нет, то дилер не просто производит ремонт, а выплачивает неустойку за каждый день просрочки с момента обращения клиента. А это какой0то процент от стоимости автомобиля. Какой -не помню, но не малый. Возможно - 1% в сутки. При цене машины в 700 тыс это будет около 2 тыс в день. Если дилер понимает, что экспертиза не даст нужного заключения, то он вряд ли станет связываться.

Это же касается установки магнитолы, сигнализации не у дилера и т.п. И даже ТО не у ОД!
И такие прецеденты знаю.
Не у ФВ, правда, а у Рено, но какая разница? Суд у нас в стране один.
На ЛКП тоже ведь есть гарантия, а брызговики все устанавливают сами и нештатные

Почему ещё думал поставить Нокиа - так как бы и клиренс не мешало бы чуток добавить.
От земли до задних пружин 120 мм всего, а заявленные 163мм - это без нагрузки и без учёта защиты картера, которая не идёт штатно с завода.
Боюсь, что после её установки там тоже не более 12 см клиренса останется.
Ну а Нокиа добавила бы 4мм; аккурат "штатный" клиренс бы и получился
Дороги-то у нас - не ровненькие!
Но перебортировать - согласен, не хоцца. Да и отзывы неплохие о Пирелли.

??

А где в Инете можно заказать оригинал?
Кстати, питерцы тут есть?
Что там на рынке есть из вышеперечисленного? На Фучика, на Казакова или на "Маршалл"?
Я-то в области живу; у нас из Интернет -магазинов лишь Юлмарт. остальное либо по почте, либо в СПб ехать в пункты выдачи.

Ну так хотя бы пионеров отгонит, да мне скажет, что кто-то машину задел и свалить пытается (ттт)

Да, подумываю.
Ранее всегда ставил замок на капот и всегда чистая механика, а не электромеханический со страховочным тросиком, который угонщик, "конечно же" никогда не найдёт
Спасибо всем, кто отвечает. Все советы изучаю.
(Занудный я, что поделать.. )

 

SRTK подходят и вперед и назад. Себе ставил такие.
Вот фото
https://www.drive2.ru/l/462163770890780714/

На поло тоже есть фиксаторы ковриков на полу. Можно купить ковры с дырками под них. Я взял 3D ковры у ОД, штатные.

 

У новлайна они продаются попарно. Задние разные - для дорестайла и рестайла. Я давал ссылку на рестайловые.

Именно так устроены ковры норпласт, я брал в автодоке (код NPLPo9542) за тыщу.
Ковры новлайн (в юлмарте только такие) вместо "впуклостей" имеют места под вставку пластиковых клипс, для этого придётся проделать в ковре отверстия, что нехорошо зимой.

Гарант на рулевой вал был на одной из прошлых машин - надёжная штука, недорогая, поставить можно самому.
Удобство - дело привычки, со временем снимать-ставить занимает считанные секунды.

По защите - я за металл. Сталь и есть сталь, к штатной пластиковой доверия нет, к тому же она очень дорогая.
Защитная сетка желательна, если пробег в основном по трассе.

 

8300 за замок не так уж и недорого.. Кстати тут на форуме где-то партнёрский топик есть, я там у мужика покупал, клубную скидку сделал и привёз бесплатно, дешевле чем в официальном магазине вышло) Но это только для Питера.

 

Всё относительно.. Для качественно механической противоугонки - недорого..
Пока КАСКО - ставить механику не буду, а потом - обязательно.

 

про рынок не знаю. Все стараюсь покупать в интернет магазинах. В экзисте по коду закажите, картой можно оплатить. Придет, будет лежать вас ждать, неделю.

 

У ФВ досиреневойзвезды два или сейчас три года по подвеске. Меняют без проблем по гарантии, на это даже не заморачивайтесь, причём гарантия честная- без ограничения пробега включая подвеску.

ФВ пофик- ФВ поменяет.

Эксплуатацию размера, который не входит в лист допущенных размеров на Ваш авто. Допущенные размеры- на крышке топливного бака изнутри наклеены.

Читайте договор купли-продажи с ОД ФВ. Там всё пропИсано и Вы его подпишите, если хотите купить машину. А подписав- только через суд...

емекс, экзист- да дофига площадок.

А Вы её в руках держали? Это не пластик, это композит...толстенный 5 мм, пробить его невозможно, если не стараться специально. Плюс висит на штатных точках подвеса, а не на телевизоре, как у нештатной стальной. При ударе нагрузка уходит на лонжероны и подрамник через массивные опоры, у железа же- на телевизор...

 

Под пластиковой наверняка имелся ввиду штатный пыльник/защита, который ставится на все авто с завода.
Композит покупается отдельно и с авто не идет

 

Я заказывал вместе с авто, он у меня с завода. Как сейчас помню- 100 абамок...но тогда это шло как допопция доступная к заказу.

Там по штатному ничего нет...разве что что то убогое под телевизором, но назвать это защитой нельзя.

 

Стальная крепится к подрамнику и лонжеронам. Причём тут телевизор.
2 мм стали лучше ИМХО, чем 5 мм пластика (пардон, "композита").

 

Вы лично оригинальную композитную защиту в руках держали? Я высказал своё мнение о выборе защиты, Вы- своё. Предлагаю на этом закончить или перейти в профильную тему, чтобы не замусоливать эту обсуждением кронштейнов......

 

В принципе, не только я сомневаюсь в композитах.
С просторов сети, не моё:

Имея техническое образование и занимаясь профессионально тюнингом внедорожников, позволю себе некоторые сомнения, а именно:

• Не подвержена воздействию влаги и не ржавеет;
зато, благодаря проводимости волокон в большинстве случаев, обуславливает эл.хим.коррозию в местах крепления, чем приближает кончину авто.

• Более высокая прочность и жесткость при той же толщине;
с точностью до наоборот! Именно поэтому композитная защита всегда толще металлической и составляет минимум 5мм для легковушек и 10-12мм для внедорожников.

• Не оказывает влияния на безопасность при столкновении;
А какое влияние оказывает металлическая? Правильно — тоже никакого.

• Имеет малый вес;
Да, если поступиться прочностью. Впрочем, и металлическую можно сделать тоньше и, соответственно, легче.

• Более высокая упругость;
Зависит от конкретного композита и то, если не нарушена технология производства, а проконтролировать это при покупке невозможно.

• Простота монтажа;
Нет никакой разницы в этом плане с аналогичной металлической.

• Обладает свойствами шумопоглощения благодаря волокнистой структуре;
При этом сами пишете, что издает такой, будто потерял все содержимое подкапотного пространства. Так где правда?

• Не подвержена пластической деформации;
Этого не знаю, но это разве хорошо?

• Не изменяет клиренс автомобиля.
Любая защита уменьшает клиренс по определению! А композитная, в силу ее большей толщины, в этом плане самый неудачный выбор.

И еще добавлю:
— композитная защита лопается на морозе при малейшей деформации;
— ее практически невозможно восстановить, в отличие от металлической;
— она гораздо дороже;
— в силу технологических особенностей композитная защита не имеет отверстий, а потому нет обдува подкапотного пространства и нарушается температурный режим двигателя и прочих компонентов.

Итог: композитная защита — это красивый обман.

 

Согласен, думаю народ, кто выбирает, сделает сам выводы.