Переключение передач

Есть такая штука, как датчик положения педали сцепления, чисто теоретически, при его неисправности может наблюдаться подобный эффект.

 

Вообще машинка "подрывная" , я трогаюсь, особенно в пробках, практически на холостых, так проще, конечно контролирую акселератором процесс, что бы не заглохнуть, но тянет она и на холостых хорошо. Далее на медленном ходу, изза той самой отзывчивости педали - можно "перегазовать" и машинку дернет, в этом случае я просто чуть давлю и жду отклика, через секунду она нормально потянет... Сумбурно конечно, но как то так...

 

Поначалу было так же. Просто со временем привык двигаться в пробке почти на холостых оборотах. А сцепление у поло и так нефонтан уже больше двух лет катаюсь а работать им приходиться почти филигранно, на грани интуиции. А дергонье не пропадет, только помягче станет. Можеш попробовать когда тронешся прокатиться вообще не нажимая газ. Апотом плавно на него надавить. В определенный момент в самом начале хода ощутимо дергаются обороты. Как будто двигатель не может определится чего ты хочеш. Апотом все проподает.

 

Дело в том Павел, что вы просто не умеете ездить на механике, со временем у вас всё получится. Ах да и крутить всего лишь до 2000 оборотов, не советую, угробите и движок и коробку.

 

Да, спорить не буду, получается пока не очень хорошо, присутствуют подергивания и бывают такие ситуации когда просто не могу определить какую лучше передачу втыкнуть. Но за 6 месяцев вождения, могу точно сказать, что уже НАМНОГО лучше получается переключаться, в первые несколько недель вождения, был как "обезьяна с гранатой"=). А на счет оборотов, вы наверное не правильно меня поняли, переключаюсь я обычно на 2500-3000. Если бы не туповатая педаль газа, водить поло было бы куда приятнее, хотя, скорее всего, это дело привычки.

 

Прошивка решает эту проблему.

 

езжу уже почти год, и сделал вывод, что самое херовое в этой машине это ее тупая педаль, как же она меня бесит

 

Во во, значит я не один такой)

 

На моём Поло коробка автомат. И в режиме драйв когда стоишь например на светофоре или просто держишь ногу на тормозе,появляются какие то щелчки,как будто что то дребежит. на нетралке тишина,в движении тоже тишина. если у кого то что то подобное было,отпишитесь пожалуйста.​

 

Не то, что было, а это есть и будет, ни куда от этого не денешься. Гидротрансформатор соединён с двигателем "наглухо" и он совершает работу, а вы его затормозили, (как правило в "реверсе" сильней проявляется, ведь передача ниже, усилие на колёса больше) от сюда хоть и не большая, но вибрация силового агрегата, а от этого щелчки и дребезг. Тут цена вопроса - кому как "повезло" с машинкой, может жгут проводов под "торпедо", может трубки кондюка под капотом, "стучать" по мозгам в машине может любая деталька, даже казалось самая безобидная.

 

Спасибо за ответ.

 

У меня также проявляется скорее приглушенный рык и вибрация не навязчивая. Щелчков и дребезга не наблюдал. Думаю это особенность нашего авто. Вроде не напрягает

 

Вот и у меня такие рывочки бывают, особенно на 2-й передаче. Научите, как надо правильно её переключать?

 

Не хотел писать на эту тему, думаю многие обидятся но подумал, что кому нибудь поможет.
Честно мне не понятно про какие подергивания пишите и тупую газовку. Специально пробывал все режимы и могу только сказать что можно добится таких эфектов при следующей езде.
Пример 2 передача (возможно в работе кондиц.),скорость снижаем до холостых оборотов в какой то момент рывок - мои объяснения дв. нагружается БК увеличивает обороты не даёт заглохнуть т.е. помощь нам.
Пример тихая скорость 30-35км 3 передача тапку в пол, задержка потом резкое ускорение -объяснения, что произойдёт в такой ситуации с любой карбюраторной завывание потом разгон, сдесь БК определяет , что хотят от дв. увеличивает смесь иток резкий разгон. Думаю по секундомеру это задержка будет гораздо короче, чем на карбюр.
Пример тронулся и начинаеш интенсивный разгон до полной -нет не зазадержек газа никаких подергиваний, точно также при нормальной езде все нормально.
Вывод зачем эксплуатировать в ненормальном режиме. Выбирайте правильную скорость для переключений передачь соответствующию стилю езды в данный момент. И при всем длинном сцеплении всетаки каждый раз нажимайте педаль до упора.

 

мы же хотим экономный режим езды

 

У меня также небольшой косяк, искал ответов на форуме но не нашел(((
дребезг звонкий такой секунду-две на скорости от 70-80 и далее в натяг, вибрация и раз где то звоночек под ручкой АКПП...никак не могу побороть... снимал майфун, тросики от крутилок печки обложил, трубки под капотом обложил, переставлял один хер (((только музыка спасает.

 

Ребят, как я только уже не пробовал переключать передачи , а толчки - рывки все равно остаются, пару раз был скрежет при переключении передачи( что это?) и еще один раз была ситуация еду 50 км. хочу переключиться то ли на 3 то ли на 4, а она задергалась дико как никогда ?( что это?)
Пробег 1000км.

первая машина, машину безумно жалко когда происходят такие вещи.

На сколько сильно влияют такие вещи на ресурс автомобиля и как его оградить от такого мучения?

 

попривыкнешь к 5000км....примерно....

 

не хотелось бы к 5000 тысячам коробку и сцепление менять )))

 

Первая тысяча, это уже хорошо, не штурмуй делай все обдуманно, спокойно и он придет (опыт).

На первой б/у машине в первые дни хотел развернутся на дороге за городом , нос под уклон слегка упустил ручник не работает, так я одной ногой на сцепление, другой газовку, а рукой ножной тормоз держал и взад выехал. Смешно но тут как в фильме захочеш не так раскорячишся.