Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Поездишь год-два, продашь Поло и купишь Весту Кросс в универсале, устроит и тебя, и жену, и детей))) Мечтаю и я такое сделать в перспективе, если Весту с 1,8-движком и на ручке изобретут))

 

Вот и подожду ....ибо 3 года моему Поло в июне 2017г раз, и два рестайл Ларгуса должен быть и должна выйти Веста универсал....вот и выбирать универсал на свой вкус.

 

Заметил следующее: при заезде на снежную гору, начинает буксовать и в моторе стучит иногда, если газку поддать, то проходит, но если убавить, то опять постукивает, догадки только, что колеса прокрутиться не могут и двигатель глушится периодически и заводится от этого стуки?

 

Уровень масла какой? Чтобы ездить по горкам, нужно уровень держать по верхнюю метку. Про колеса насмешил.

 

Пальчики стучат однако .

 

На бенз авто ругается.

 

Да скорее он(авто) ,говорит "хозяин пожалуста ,хотя бы вторую скорость воткни ,ну его эту 5 ую ,не потяну .."))

 

Бенз 95 Лукоил, Газпром, первая передача.

 

Уровень под max

 

На такую горку ездил на Рено Сандеро 1.6 8 кл 84 лс на первой внатяг (ни один раз), ничего ни разу не стучало так.

 

Если не от поршневой звук ,то остаются шрусы (гранаты),было пару раз у самого ,но даже не в горку ,а просто в снегу плотном ,но звук прям звонкий шелчками,списал на экстремальный режим нагрузки на шрус .Если часто происходит ,то нужно смотреть шрус на износ ,еще может быть такое если ,че нить мудрили со стойками ,опорниками,проставками там различными,резина(диски )не стандартного размера ,короче все, что влияет на угол работы привода .Может быть из за разбитой шаровой .Если не часто,то советую забить на это)))

 

Сравнил древний надежный 8-клапанный мотор Рено, по сути полумилионник, с фуфломотором Фольсвагена)))))

 

Взяли бы поло с ним ?Ище можно систему охлаждения у Запоржца перенять ,тоже древняя ,и надежная ,нет ремней ,радиаторов,жидкостей,термостата ,помпы ,посути ломаться нечему.))

 

В машине ничего не менял, звук не звонкий, более похож как будто что-то глухое лопается (взрывается) сильно опять же не постоянно. Проявляется когда в сугробе едешь медленно ползешь на низких оборотах низких передач или на горку снежную, но не всегда или на горку каменистую. На высоких оборотах (когда залетаешь на горку или сугроб на разгоне проходишь) в таких ситуациях такого не наблюдается, но не всегда бывает возможным пройти горку извилистую на скорости.

 

Polo Комплектации trendline 1.6 CWVA 110 л.с. МКПП, когда купил было залито до верхней метки щупа, специально проверил . До 2000 км. держалось на месте, ни грамма не ушло. После 2000 ушло до середины и держалось там еще до 3-х тысяч. На ~4000 тыс. ушло до 1/3 метки. Перед дальней дорогой (Оренбург - Бирск(Башкирия) - около 500 км.) долил масла до середины, по приезду проверил, масло ни грамма не ушло, расход средний на 500 км. получился 5,1 л. при этом кондиционер включил на пол пути. Сразу из Бирска( через день ) поехал в Казань, тоже около 500 км, масло так же не ушло ни грамма. При этом всю дорогу был включен кондиционер и средний расход топлива был уже 5,3. Из Казани сразу отправился домой в Оренбург, это еще 700 км, по приезду проверил масло, так же осталось на месте ни грамма не ушло. Средняя скорость в дороге составила около 80 км/ч. На ~7500 поменял масло, ТО1 делал у дилера, расходники свои, Масло IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC 5W-40 за 2 115 р.
N 013 81 57 Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя-88 р.
04E 115 561 H Фильтр масляный двигателя- 368 р.
04E 129 620 A Фильтр воздушный двигателя- 241 р.
N 902 889 01 Пробка сливная масляного поддона двигателя- 100 р.
+ работы обошлись в 1800 р.
Итого 4 712 р.
Дилер ни слова не сказал про то что со своими расходниками, печати в сервисной книжке поставили.
На текущий момент пробег ~14000 , за это время масло долил около 1л. Эксплуатировал уже только в городе, средняя скорость ~20 км/ч. Так в принципе масло IDEMITSU вроде нормальное, потемнело, при -30 заводился без проблем, хотя чувствовалось то что проворачивает с трудом при запуске. Сейчас буду менять еще раз масло, попробую liqui moly, уже заказал на автодоке Synthoil High Tech 5W-40. Посмотрим как будет расходовать. И я заметил, то что если заливать до верхней метки масло, то оно очень быстро уходит до середины, потом уже практически не расходуется, вроде пишут это из-за того, что на высоких оборотах излишки масла выкидывает. Хотя стиль езды размеренный, но обороты стараюсь держать в районе 2,5 тыс.

 

Итого за все 14 тыс сколько долил, 1 л?

 

не, долил 1л это только IDEMITSU, а так получается на ваговском масле где-то наверное ~0,8 л и после того как поменял еще 1 литр, и того 1,8 л.

 

вот что вычитал на просторах...неоптимистично....
Ни в коем случае не берите эту ваговскую поделку. Мотор CWVA 1.6 абсолютно сырой. Переделан для стран третьего мира из еа211 1.4т.

Новая проблема всплыла на этом моторе, перегрев компрессионного кольца. Масложор изначально идет.

 

На заборе тоже х...написано было ,бабка карабкалась ,карабкалась,заглянула ,а там дрова.Вот примерно похожего содержания,смысла,и информативности ваш пост .Где вычитали,что вычитали .И главное факты .

 

На Ютубе есть видео где при пробеге 100 тысяч км капиталят турбо-дизельный движок Мультивана (184 л.с.). Наверное, эту машину тоже сделали малоресурсной для стран третьего мира? Слесарь в том видосе говорил, что это второй "мультик" за месяц с таким пробегом к нему на капиталку пригнали. Думаю, дело не в том, что Поло седан сделан для третьих стран, просто производители решили не делать вечные двигатели и зарабатывать больше на обслуживании и на более частых продажах своих машин, для чего и придумали всякие трейд-ины и прочие акции-заманухи