Не в восторге...

Да в принципе всё это ерунда ,тема масложера сильно раздута .Я разговаривал с мастером по приемке ,не было ни одного случая ,что бы человек приехал на очередное ТО с лампочкой аварийного давления масла,или хотя бы недостаточного уровня масла ,а ведь автовладельцы разные ,некоторые перед каждым выездом уровень проверяют ,а некоторые даже не знают где щуп находиться ,разница только в том сколько масла сливается старого 3 литра ,либо 4 .Я думаю проблемы начинаются там где масло не меняют впринципе.
Хотя ,что то он мне "прочесал " посмотрел на приборке,значка уровня масла нет , только аварийного давления

 

Это логично. он просто не доедет,- ибо кирдык уже случился

 

Хотел бы я посмотреть на мастера ОД по приемке, который критиковал бы сам себя и свой диллерский центр. К ним когда обращаются люди, они всегда с круглыми глазами говорят, ого, это вы первый такой с этой проблемой, никогда такого не видели.

 

Поддержу! А если нет охоты или возможности найти горизонтальную площадку- можно просто замерять на одном и том же масте, например на парковке. Пусть будет уклон (небольшой)- пофик, он будет всегда одинаковый и не будет влиять на изменение уровня масла ввиду естественной убыли.

+100. Я - на мойке...моюсь только в одном месте.

Если всё же запланируете менять- купите успокоительное...... Я менял на 50 тык- чуть инфаркт от злости не получил- не хотел один из трёх разъемов сниматься......- закидало грязью и закисло насмерть быстрый разъём. Через 10 тык пробег будет 100 тык, склоняюсь к мысли отдаться официалам...ибо боюсь, что сломаю.

По личному опыту- на холодном масле уровень ниже миллиметра на два. Да и щуп на холодном моторе хуже вынимается...я меряю исключительно на горячем, через 15-20 минут после того, как заглушил, (по личному опыту) стекает всё.

 

Чуть изучил вопрос объема масла в зависимости от температуры. И вот что получается:
формула следующая:
V2=V1*(1+dt*B)
V2 - объем после расширения
V1 - номинальный объем (3,6 л в нашем случае)
dt - разницы температур (90 масло - 20 окружающая среда = 70)
B - коэффициент объемного расширения (0,00075 и пишут, что сильно зависит от чистоты базы)

V2=3,6*(1+100*0,00075)= 3,87 л

Разница, фактически 0,27 л. В принципе, такой объем на щупе заметить уже можно.
Но по личному опыту, если нормальный уровень на горячую, то он будет нормальным и на холодную. +/- мм на щупе меня вообще не парит, если честно.

 

Да,- это почти половина рифленки, которая 0.6 л.

Или треть,- что тоже заметно.

 

Непорядок)))
V2=3,6*(1+70*0,00075)= 3,78 л, и уже не 0,27, а 0,18
а если замерять после 15 мин, масло уже будет примерно 80, и того
V2=3,6*(1+60*0,00075)= 3,76 л и т.д

 

на 100 было легче умножить )

 

Номинальный объём- это для 1.4?
В 1.6 и 4 литра мало

 

Это в районе трёх-четырёх миллиметров по щупу. Будет ощутимо заметно......

 

А температурное расширение двигателя не учитываете?

 

И щуп тоже при нагреве удлинняется немного.
В среднем уровень будет в пределах рекомендуемой зоны.

 

Ну есть же процедура из мурзилки. Заглушить, выждать несколько минут (альтернативные источники называют 3 минуты), измерить по щупу.

 

Наш человек всегда ищет способ,
как, не соблюдая инструкцию, - да показать им всем какие мы грамотные,- и формулы знаем и гуглить умеем....
Вот только сделать них...... не можем,- ну да на это наплевать....зато мы расскажем, как менять масло в акп методом замещения/вытеснения/охренения

 

Большинству наших человеков, скорее, всегда жлобно денег заплатить. Потому, что все вокруг хотят друг на друге нажиться. И хрен он поедет к ОД, даже если это в инструкции написано.

 

80 тыс проехал за 3,5 года cwva 110 лс мкпп
Что могу сказать (предыдущий авто был Рено Сандеро 1.6, перед ним ауди А6 98 года 2.4):
1. Передний бампер (нижняя юбка) - нужно ездить только по асфальту без бордюров или по грунтовке без малейших препятствий.
2. Масложор не критичен, но нужно быть постоянно начеку и проверять уровень и периодически подливать.
3. Рейка стучит (втулка и тд, нет слов, стоит космических денег новая рейка, замена втулки 8-9 тыс не у ОД, тоже не мало и гарантия год).
4. Подвеска стучит (вроде хорошая, а стучит, где искать непонятно, на форумах все пишут стучит все поменял стучит, зря деньги отдал), про втулки и стойки стабилизатора умалчиваю и считаем расходником. Подвеску везде диагностят - все ок. С человеком едешь, все слышит как стучит глухо и не знает что делать, у ОД тоже самое (неизвестность и непредсказуемость). На рено с подвеской понятно и после замены не стучит и я сно какой узел выходит из строя.
5. Коробка МКПП я бы не сказал, что четкая, может заедать, не включаться с первого раза иногда, может утыкаться во что-то при включении (машина чувствуешь как едет на трассе, в городе или доталкиваешь МКПП или летишь как в жопу ужаленный). В рено аналогично по поводу переключений МКПП.
6. Коробка АКПП почитаешь драйв2, форум и просто интернет: пинки, неравномерность, проблемы с прошивками и ОД.
7. Пластик внутри салона царапается.
8. Только передние электростеклоподьемники на двери водителя, не хватает всех.
9. Детский замок на задних дверях только выходить из машины и ключем (нет кнопки блокировки на водительской двери всех дверей).
10. Свет H7 слабоват.
11. Сколы есть, но не цветут - это хороший плюс, по кузову нареканий нет, кроме переднего бампера.
12. Лобовое стекло - сколы.
13. На боковые стекла льется вода при опрыскивании и вытирании лобового стекла.
14. Форсунки омывателя лобового стекла с обогревом забиваются - хватает года на 2.
15. Лампочки менять - нужно фару снимать, также и ДХО.
16. Кресла передние люфтят, спина затекает неудобно на дальние расстояния ездить.
17. Кондиционер быстро начинает вонять, хоть чисть хоть не чистить, пришли холода, даже обрадовался.
18. Греется быстро - это плюс.
19. Динамика равномерная авто нет такого, чтобы нужно очень быстро ускорится, выходит на отрыв через небольшой промежуток.
20. Экономичный двиг, трассу держит хорошо.
21. Салон просторный, но хочется больше, большой багажник.
22. Руль кожаный обтирается быстро, тонковат, ручка КПП аналогично.
23. Компьютер показывает только какую-то одну инфу при нажатии на кнопку, нет несколько показаний сразу (не критично).
24. Стаканчик с кофе неэргономично ставить - не продуманно.
25. Кресла передние, при одетых чехлах пластмаски основания откуда штыри под подголовник вылазиют из чехла сидения (не критично).
26. Наливать омывайку в бачок, проливается (не критично), в рено удобно.
27. Подвеска к 80 тыс км требует мне кажется полной замены по кругу, едет расшатанно (менял на 60 втулки и стойки стабилизатора).
28. Задних колодок дисковых хватает на 60-70 тыс. км (некритично), передних на 100 тыс. Здесь +-.
29. Стекла полосят при опускании-поднимании (машину мою постоянно).
30. Вытаскивать запаску и то что под полом поднимая фанерку - неудобно (придирка).
33. Масло оригинальное стоит дорого, расходники оригинальные, я бы сказал дороже среднего, запчасти оригинал - очень дорого для такого класса авто.
34. Стоимость для такого авто дорого (1 млн !!! на 2019 год - Б класс, с такими результатами - они того не стоят, ОД деньги за ТО отдавать ужас, сразу к ним не поехал ни на одно ТО).
35. У магнитолы треснула крутилка на 40 тыс, заменили по гарантии, в наряде ценник 40 тыс - ахтунг, хорошо не прирекались.
36. Крутилка регулировки стекал и обогрева зеркал (один раз настроил и забыл, но настраивать неудобно, обогрев каристой перевел на кнопку подогрева заднего стекла, чтобы не отвалился кругляк, на форумах полно фоток).
37. Управление, как держит дорогу хорошее, но до 60-70 тыс.
38. ТО хорошо делать, удобно и понятно, но некоторые решения смущают, скоба суппорта при заменен колодок снимать полностью, у рено открутил болт откинул скобу вытащил, очистил вставил, закрыл.

Подытожу 1 млн за такое - это перебор.

Задумываюсь о покупке корейца (киа рио) или лады весты (маловероятно).

 

Смотрю про корейцев: рейка проблема таже, кузов оцинковка-защита уступает, про подвеску вроде не жалуются, ну и катализатор конечно.

 

В любой сегмент можно сейчас смотреть и везде будет дерьмо,рассчитанное на 5 лет.
Нет и не будет того качества. У меня на ТТ метал кузова и на поло металл кузова-это два разных металла. Даже по паспорту ТТ весит тяжелее.
По движку аналогично-чугунный блок и мотор,который выносит адские нагрузки.А поло чуть подогрей и на ремонт головы,как минимум,попал

 

Можно и не греть )

 

Расстраивает, что до 1 млн рублей купить нечего или больше за 1,5 или неизвестность.