Необходимо ли менять датчик температуры?

Уже два раза за 9м часы подводил, отстают зараза наверное то же надо напреч ОД.

 

[quote="kosmich, post: 138399, member: 10009Где вы такие температуры нашли?.. В Питере дожди... И вас еще поди снег есть...[/quote]
Ага,вона обещают в субботуу -12гр. резко так НА!!!

 

В этом году зима теплая... Не то что в прошлом.

Сейчас еду в когалым в поезде. Машину на 2 недели на улице оставлял с сигналкой. Были морозы под 40. Посмотрим. что с аккум. заведется ли?

 

Вот вопрос для размышления, если дополнительный датчик температуры через реле поставить на двигатель, по получается можно смотреть температуру за бортом либо двигателя, точность для меня особой роли не играет, завтра буду у себя пробовать, если нормально покажет то управление реле через кнопку в пустышку заведу, что получится отпишусь. А может что то подобное уже сделали, мне кажется все предельно просто и удобно, главное датчик по сопротивлению подогнать. Кстати именно этот датчик служит для информации температуры за бортом и ничего более от него не зависит.

 

Нам подходит по характеристикам датчик темп. ТМ100А, у меня такой есть на работе, завтра его и испробую.

 

Бытует мнение, что от этого датчика зависит работа кондиционера

 

Если смотреть схему то он уходит в комбинацию проборов. Кондей ни при делах, отключи его ничего не изменится в работе кондея.

 

Тогда ждем результатов эксперимента!!!

 

Снег есть точно! его на днях по телевизору показывали!!!

 

А если вместо доп. датчика использовать штатный датчик температуры охлаждающей жидкости?

 

И что, разная температура будет что ли? Ты ощущать будешь по-разному -10 с ветром и без ветра. А температуру датчик покажет одну, независимо от наличия ветра. К тому же он расположен так, что ему никакие ветра не помеха.

 

Мультиметр с термодатчиком на проводе сооит от 150 рублей

 

По порядку. Датчик, показывающий температуру "за бортом" Никак не влияет на запуск или работу двигателя.
Алгоритм работы указателя температуры довольно странный. Меняется очень медленно. После получасовой стоянки в тёплом боксе, всё равно показывает минусовую. Поэтому же не получится измерять температуру двигателя. Пробовал. Минут 20 в движении, мотор нагрет до рабочей температуры, а термометр ещё около 0.
И ещё. Вряд ли в программу указателя температуры заложена возможность показывать более 50 градусов.
Ещё по поводу бензина. Наш мотор рассчитан на применение 95 - 98 бензина. Считаю эксплуатацию на 92м, издевательством над двигателем. На повышенных оборотах коррекции по зажиганию ещё как то справляются, но на низких оборотах, под нагрузкой, воспламенение непредсказуемо и двигатель испытывает страшные перегрузки...

 

На чём вы пробовали смотреть показания, на датчике температуры окружающей среды? Так это сам датчик устроен так, чтобы его показания были инертными.

 

Машину" перепрошей" шнурком. Если понимаешь о чем я говорю. Могла быть ошибка

 

as69, Это кому адресовано? О какой ошибке речь?

 

kas_nu, Честно говоря, не представляю, что можно такого сделать с датчиком. Там должен быть обычный терморезистор. Но сам не проверял. Кстати на многих машинах сталкивался с такой инерционностью указателя. Наверное так задумано, и не является неисправностью.

 

Конечно так и должно быть, чтобы показания не скакали туда-сюда при небольших перепадах температуры.
Я недавно выезжал из теплого гаража на улицу, где было -15С. Включил на БК указатель температуры и наблюдал, как каждые 5 секунд температура падает на 0,5С. Когда показания достигли -10С, падения стали еще реже.

 

У меня нормально реагирует. Не так конечно, что выехал из гаража и сразу уличная температура, но по 0,5 /2 сек примерно так.

 

Погрешность температурного зонда в Поло по моей статистике около 0,5-1 градуса, это очень хорошо для терморезистора. Еще зависит немного от нагретости корпуса машины, влажности воздуха и скорости ветра.