Мешают ли чашки балки заднего моста в процессе эксплуатации автомобиля? (опрос)

легковые машины преднозначены ездить по дорогам,а если хочешь ездить по полям купи себе трактор

 

да ежу понятно, что для езды по говнам нужен джип, трактор или танк ... я просто описал ситуацию когда нужно съехать с асфальта на мягкий и сырой грунт и что из этого произойдет ... и внизу написал же специально для тех кто любит вырывать из контекста - ps. по асфальту не мешают эти чашки, ваще пофиг.
ну что за народ ...

 

я так начитался про ходовые характеристики кордианта спорт 2 на сыром грунте (как корова на льду), так чего то вообще из города выезжать боюсь... Хотя если прижмет, то проедем или на руках вынесем. Да и мир не без добрых людей.

 

п.с. Саперная лопатка и плетеный вручную трос/канат всегда в багажнике.

 

Так оно - так... Если 99% эксплуатации автомобиля - асфальт, то брать и обслуживать внедорожник ради 1% неподходящей дороги нет смысла. Иногда полику тяжеловато из за чашек, например в глубокой весенней утренней застывшей ледяной колее, созданной теми же внедорожниками. Но явление это временное.

 

Учитесь водить,а не ездить, заседальцы... Очень многое на трассе и вне её, зависит от прокладки, между рулем и сидением... Десятка гораздо ниже,не разу нигде не зацепился и на дачу езжу и на рыбалку и в горы, так же и на полике и при этом не кричу шо шо-то не устраивает,какая машина,такие и ходовые качества,стиль вождения и т.д..! Судя по происходящему на дороге очень многим и танк не поможет...

 

Где там 17 см Клиренса? Почитайте ВСЕ в том числе и манагеры ДИлерские а то дурят народ!

клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля.

Клиренс (дорожный просвет) - это расстояние от самой нижней точки авто до дорожного полотна. Соответственно от назначения автомобиля зависит и клиренс . У внедорожников клиренс больше , что помогает ему преодолевать дорожные препятствия а у машин предназначеных для скоростной езды он меньше, что уменьшает воздействие аэродинамических потоков ( подъемную силу) возникающих на высоких скоростях. У обыкновенных " городских" машин клиренс обычно в пределах 160 - 170 мм. Кстати в т.н. " российский" пакет у большинства иномарок входит и увеличеный клиренс как дань нашим "супердорогам".

Клиренс там 12 см мерил от чашки до асфальта! Вот если бы там не было этих чашек был бы не поло седан пузотер.....а Поло Кроссовер! Я резину одел 195/65 получилось + 2 см к общему дорожному просвету! Он составил 19 см а это на 2 см больше чем у внедорожника САНТА ФЕ и на один см меньше чем у всех Джипов на свете.....но гребаные чашки перечеркнули весь внедорожный потенциал ПОЛО!)))

 

Да чего они там перечеркнули? Висят себе и висят. Колею от нивы/уаза на легковом авто не стоит штурмовать и кричать после все плохо. Да, соглашусь с определением клиренс, тут немного слукавили, но в целом вполне высокий автомобиль. Я через раз подъезжая к дому в этом убеждаюсь, т.к. штурмую разбитый съезд с дороги, который раньше боялся штурмовать на иномарке.

 

Ну будет снег и я вам скажу по большому опыту что даже резиновые брызговики останавливают машину на рыхлом глубоком снегу как и в песке........ а здесь железные черпаки

 

Этой зимой уже ощутил, по этому лопату в багажник и спокойно выкапываешь тачку из снега))
А так по теме, бывает ими временами так слигонца им шеркнеш, но так то не напрягают, в конце концов это не внедорожник, а легковушка)

 

А,я стал приглядываться в потоке, у многих машин такая же хрень, или чашки пружин низко, или кронштейны амортизаторов торчат. Ну и хрен с ними, правда иногда "по колхозу" немножко ёкает когда цепляешь, но тут же забываешь.

 

Давайте все согласимся что если бы их не было(НЕ торчали) то ПОЛО только выиграл от этого

 

а кто спорит -то?

 

Ну по мне это не самый сильный якорь в снегу. Я как правило если и засаживал машину, то из-за того что под мотор снег набивается, трамбуется и колеса начинают вывешиваться.
P.s. у меня машина с ESP и соответственно антибукс есть. Так из всего что было до поло, поло лучший проходимец и зимой в том числе. Может конечно это заслуга только антибукса.

 

Вот снимок из журнала "Авторевю". Здесь КИА Церато, чашки тоже низко, да ещё и нижнее крепление амортизатора совсем по земле волочится. Уж лучше чашками пружин по колее елозить они по крепче будут, чем амортизаторы оторвать.

А, вообще правда, если бы чашки были бы выше, у нас меньше бы сердце ёкало на грунтовках.

 

Мне за 2 года ни разу они не помешали, и сердце не ёкает. Оно ёкает при попадании колеса в огромную незаметную яму с острыми краями, вот тогда оно ёкает!!!

 

Низкое положение чашек как то связанно с типом задней подвески(зависимая-не зависимая) или только у нашего авто так?

 

С экономией места отводимого под элементы подвески это связанно. Зато багажник большой и прямоугольной формы. Пример взять японцев, там часто подвеска уходит в багажник и бывает выступы уже мешают разместить вещи в багажнике. Тип подвески как таковой влияет в меньшей степени.

 

в прошлом месяце попал за городом в жесткий ямочный ремонт (у нас все не в сезон и как попало). вот уж действительно оценил все прелести полика - ни разу нигде не задел чашками.