Летние шины для Поло седан - рекомендации по выбору

замерял обычным штангенциркулем на шиномонтаже.
они не то что болтаются просто одеваешь диск на ступицу, а он в на ступице с зазором т.е провисает нужно придерживать, центровать или ставить проставки, и вроде до конца на ступицу не заходит, а м.б. диск бракованный короче это нужно видеть....
тут предложили еще измерить внутренний диаметр самого штатного литого диска т.е. посадочного места для ступицы так называемый DIA который должен быть = 57,1. а здесь нужен нутромер. обычный штангенциркуль не подходит. короче геморой.
чувствую придется просто перекинуть резину на штатные диски.
поэтому и задаю вопрос, м.б. кто ставил неоригинальные диски и знает что к чему....

 

Поставил Бриджстоун 7000 стоимостью в 2700 руб шипованную R14. кто нибудь ее ставит и может что-то сказать? Отзывы от магазинов уже читал...

 

ну раз уже поставил - то какая разница кто что скажет)) это уже ты нам скажешь как она))))

 

у меня пока супер КАМА)))

 

И на него поставить КАМА.
КРУТО БУДЕТ

 

Немцы то они не станут... Но не покидает чуство что резину и дворники они доверили нашим автопроизводителям.
По вопросу:
У меня КАМА с салона (очевидно 236 т.к. всесезонная) летом ведет себя очень неплохо. Нормально тормозит и цепляется за дорогу на разгоне. из недостатков шумная и несколько жесткая.
Зимой (около 15 градусов) меня на асфальте развернуло поперек дороги (ехал медленно, на разворот, после ПОЛНОЙ остановки). На следующий день купил зимние шины. Hankook кстати.

 

Мне в салоне продали ханкук, но при передаче мне машинки вышла какая-то заминка и они в качестве компенсации отдали Гизлавед 5----я был рад такому подарку.

 

Как говорится - готовь сани летом.. Вот я и задумался о летней резине и соответственно новых дисках, а на лето уж очень хочется поставить литые или кованные 16", хотя в чем заница литых и кованных -понятия не имею)). Кто что скажет - что подскажет, на каких производителей стоит обратить внимание? какие диски нам подходят? я посто в этом дуб дубом))) Вот что касается вопросов ндвижимого имущества - все вам по полочкам разложу - а тут....) увы)

 

спасибо +

 

- разница в технологии изготовления и применяемом материале. На практике это приводит к тому, что ковка - это ОЧЕНЬ прочное колесо, при этом с массой значительно ниже, чем литое. Соответственно, снижается неподресоренная масса, машина едет лучше (быстрее разгоняется и тормозит). Но ковка стоит раза в 2 с лишним дороже, чем литье - если есть деньги - смело ставим! И секретки сразу, а то ночью у таких колес может появится "избыточная отворачиваемость"
На счет 16 - однозначно нет! У таких колес только один плюс - эстетика. Все остальное будет страдать, причем существенно: низкий профиль (а он будет именно таким при таком размере диска) - жесткий, шумный ход, больше вибраций, раздалбливается подвеска (в прямом смысле - колесо ее тупо ДОЛБИТ!)
риск убить или покоцать диск увеличивается многократно (ведь наверняка паркуетесь рядом с бордюрами), а про грыжи на не дешевой резине через несущественно кол-во км - это вообще - как пить дать! - оно Вам надо? И спросите еще в ближайшем шиномонтаже, сколько стоит переобувка резина с 50 профилем и ниже - тоже можно неприятно удивиться...
ИМХО: солидарен с ВЕТЕРАН м - оптимум (эстетика/все остальное) - это 15".

 

Китаец, я все понимаю, что можно поставить крупные лапти и радоваться им, но я говорил о штатном (ну, или околоштатном) размере, который рекомендовал производитель.
Конечно, резина 205 55 16 - оч распространенный и удачный размер - все, что я описывал относится к тому, если сделать штатный внешний размер колеса при диске 16.
У меня только один вопрос: зачем нужно ставить колеса с таким радиусом диска Чего рельно можно добиться?
По поводу профиля: рядом со мной шиномонтаж, на котором до 55 профиля - стандартный ценник, ниже - уже с накруткой, и чем ниже профиль, тем больше накрутка. Мол, бортовать такую резину сложне...не уверен, что так везде, но говорю то, что сам видел.

 

1. устойчивость машины на дороге на скорости лучше - пропорционально увеличившимуся расходу и снижению динамики...
2. визуально кажется престижнее - есть такое, но на вкус и цвет
3. мелкие ямки меньше чувствуются (т.к. радиус больше) перекатывается колесо мягче - если рассматривать одинаковый профиль, то на сколько то процентов да, а если профили отличаются, то ямки будут чувствоваться больше именно на низком профиле - и еще: если хочется меньше чувствовать ямки, то нужен 14" - вот на них-то ничего не страшно и ход максимально комфортный

Разговор вечный, и всегда будут аргументы...и во избежание дальнейших дискуссий зачеркиваю слово ОДНОЗНАЧНО

 

Про то, что большее по внешнему диаметру колесо меньше передает ямы на кузов - не обсуждается, это так и есть (мне, наверное, оч повезло с размерностью лета 215/55 R17).
А вот что лучше глотает ямки: Фольцовые 195\55R15 (профиль - 107,25мм) или ТАЗовые 175/70 R13 (профиль - 122,5мм) - еще вопрос...