Косяки ФПС (Фольксваген Поло Седан)

Уж два месяца все знают об этой акции...

 

У как я отстал.

 

Этой зимой проявилась такая фигня После долгого простоя на морозе(ночью или после работы) начав движение руль ведёт, иногда влево иногда вправо. Через километров 5-7 отпускает и все нормализуется на ходу.Начал перед троганием с места крутить руль ,в лево до упора потом в право до упора.После таких манипуляций увод в сторону не наблюдался.Ездил к ОД сделали диагностику, все ОК. Сейчас не повторяется. Что это было - обледенение,? замерзший конденсат где то,? или сбой борт.комп-ра? пока не понятно.

 

наблюдал подобное .....думал,что из-за зимней резины,или из-за хорошей дороги("как бык нассал")

 

Отчёт по Поло.
Пробег с момента покупки 9000 ( покупал не новую, на момент покупки пробег был 8600, сейчас 17600).
До Поло у меня были машины: VW Golf 5 , Honda CIVIC 4D ( вторая машина в семье), BMW 318 (36 кузов), Mercedes c 180 (w202), Mercedes E 230 (W 124). Соответственно есть с чем сравнивать.
Шумоизоляция просто нулевая. После частичной шумоизоляции ( колёсные арки) стало лучше, но желательно сделать полную.
Тормоза по сравнению с тем на чём ездил до Поло очень острые, ABS - срабатывает на мой взгляд рано ( проверял прошивку у ОД сказали что актуальная).
Обнаружил стук который проявляется когда начинаешь ускоряться или тормозить при движении накатом ( очень похож на стук подушек). Ездил к ОД сказали что всё нормально. Возможно это конструктивная особенность автомобиля.
По отзыву, ОД поменяли каркас передних сидений.
Средний расход топлива по Москве 10,6 литров , при условии что 80% времени езжу в пробке , считаю отличным ! Пробовал ехать по трассе с минимальным расходом по трассе М4 (Ростов). Выехал на трассу сбросил показания бортового компьютера на «0». Эмпирическим путём получил расход 4,7 л при движении с постоянной скоростью 90 км/час , при веерном движении (обгоны) от 90 до 120 , расход возрос до 5,6 л.
Из-за узкой базы Поло не устойчив на больших скоростях . Предел скорости до которой мне не страшно на нём ездить 140 км/час и это при условии хорошей резины (штатную сразу выкинул). Для сравнения Golf разгонял до отсечки ( около 180 км) идёт как по рельсам.
Осторожно нужно ездит по трамвайным путям , узкая колёсная база, меня как то чуть не развернуло на Коломенской , стояли припаркованные автомобили и можно было ехать только по трамвайным путям. На Golf , я спокойно ездил.
Мой Поло в комплектации Хайлайн, с литыми дисками 15 радиуса и низкопрофильной резиной. Что для Российских дорог очень плохо. Уже один диск погнул, когда ездил в Тульскую область. На лето буду покупать литые диски 14 с нормальной резиной. Сейчас поставил старую резину от Гольфа, у неё профиль выше (195/65/15) чем рекомендуемый VW.
Ничего не цепляет, машина стала выше ( около 2 см) и мягче, что для зимы совсем не плохо.
Жалко что в комплектацию Хайлайн VWна включил ASR– контроль тяги , очень удобная опция при движении по Российским дорогам.
За 9000 км, из вложений только плановое ТО.
Сегодня утром было – 22 градуса, машина спокойно завелась. Прогревать её нужно на ходу ( это все автомобили выше Евро-4). При включении режима рециркуляции воздуха греется минут за 15.
Отличная опция подогрев лобового стекла. Пока сметаешь снег лобовой оттаивает !
В отличии от япономобилей в Поло стоит система стабилизации питания ( даже при работе двигателя на ХХ генератор вырабатывает достаточный ток для питания всех систем автомобиля ( подогрев сидений, заднего и лобового стёкол, пески, фар). Хонда легко может заглохнуть в пробке J.

Покупал машину за 480 000 , с пробегом в 8600 км. В комплектации Хайлайн. За эти деньги автомобиль оправдал все надежды. Стоит ли покупать новый за 650 000? Наверное я бы не стал …. Доложил бы и купил автомобиль выше классом…
Что бы Поло стал более не менее комфортным, в него нужно ещё вложить деньги . Шумоизоляция, навигация (штатная), обязательно сделать защитную полировку ( краска очень слабенькая), и.т.д .....


Всё изложенное выше является моим личным мнением, которое ни в коем случае никому не навязывается.

 

Если у тебя Хай - не с премиум пакетом - то стоит он до 600 т.р. новый. Выше 600 я бы тоже смотрел на другие авто...

 

Из опыта владения еще меганом - там тоже эл.руль - и по высказываниям на абсолютно разных форумах, оставил как бы себе заметку, что электро руль всё-таки не очень точен в управлении. На том же мегане наблюдал "разгрузку" руля на определенной скорости, и вход в поворот немного с неадекватным углом рулевого колеса... Видать есть какие то нормы его поведения. На полике, кстати, руль намного точнее и адекватнее

 

Не понимаю политики VW - хочешь ESP и ASR - купи пакет премиум с климатом мульти рулём и красивой магнитолой

 

Правда есть один плюс , без Премиум пакета машина идёт без "CAN" - шины. Что позволяет самостоятельно устанавливать доп оборудование и подключатся к электрике автомобиля, не заморачиваясь на "обманки".

 

Согласен - здесь они как то промахнулись - могли например сделать пакет безопасности отдельный - где бы включили доп. подушки и все эти вкусности. - можно было бы подумать тогда об этом пакете... а совать туда климат дорогой - и музыку штатную... ну как то не совсем айс !!!!

 

Согласен на все 100 %

 

Хайлайн с автоматом стоит 641 200 руб. (сайт volkswagen.ru) , если с Премиумом то уже 683 900 руб. , а если добавить ещё тонировку, защиту двигателя и коврики то 699 220 руб.

 

Хм.. хорошо что они пишут, что это не оферта - я смотрел по ценам уже дилера... например тут Хай с автоматом 623 - пока... Эх - цены растут.... В след году, действительно народ будет брать другие авто - это зря они так .....

 

Обидно что не удалось сделать хотябы 80% локализацию. В нашей замечательной стране нету завода который может делать стальные листы нормального качества, и VW везёт из Словении - БРЕД - не ту строну назвали ГОНДУРАСОМ

 

Мало того - половина линий до конца 2012 года были не автоматизированы, и у нас, практически, поло собирали на коленке... это тоже еще тот вопрос к качеству... хорошо хоть с покраской не "обделались" как в свое время на производстве логана.... и металл нормальный и оцинковка, опять же в отличии от того же логана первых партий, полная а не местами... Всё-таки это локализация, еще нравится то, что косяки, если есть большие количества заявлении - принимают за брак и исправляют по гарантии...

 

С ценой есть определённый фокус. При выполнении определённого плана импортёр выплачивает дилеру годовой бонус, который может достигать 1 млн. дол. И дилер для получения бонуса выкупает машины , что бы достичь показателей плана, а потом их продаёт со скидкой. Вроде как в убыток с одной стороны но с другой получает бонус. Прибыль салона 3-7 % от стоимости машины.

 

Ну и еще тема "прошлогодней" машины играет пока

 

В этом и есть весь фокус, выкупили машины у импортёра , продали со скидкой но бонус получили Так что машину нужно покупать в январе и плевать что выпуска прошлого года .

 

При установки магнитолы пропало залипание. Кнопка задевала за рамку.

 

Можно добавить "скрип передней подвески зимой до прогрева" при проезде лежачих полицейских. Катался только что на Tiguan - там та жа история, причем задняя не скрипит )