Косяки ФПС (Фольксваген Поло Седан)

Плохо, что ни у кого такого не было,отпишусь в выходные по результатам похода к ОД

 

Не так сильно постукивает,только когда сильно газу даешь

 

Смешно

 

А когда на газ давите зачем ногу на сцеплении держать?
Одна знакомая моя так делала - постоянно держала ногу на сцеплении, как в советское время научили.
Может мало кто так водит - вот и не наблюдают такого.
Я на сцеплении ногу ставлю только когда его включаю и выключаю, а в остальное время - нога на площадке, результат - вибрации не наблюдаю.

 

+100

 

Спасибо, за комент, в городе всегда на педали держу

 

ОД сказал, все нормально, рекомендовал еще поездить, на всякий случай пояснил, что сцепление сменная деталь, типа не страховая

 

Сення спецом проверил как у меня? Ощутил еле заметный мандраж. Списал на общую трясучку.

 

Трясучка начинается по педали сцепления когда именно газуешь

 

Если еле ощутимая- забить. Сильная- на диагностику. Пробеги по соседям то, что народ говорит? Удачи!

 

Да не поймешь вроде небольшая трясучка от повышения оборотов идет,не газуешь нет трясучки,может норма,спасиба

 

Короче забил,думаю рясучка просто так как двигатель как у трактора работает

 

Доброго времени суток,уважаемые форумчане! Хотелось бы рассказать о своём полике. Highline чёрный с акпп 2011 июль 68т.км. Прочитал все сообщения в данном топике и хочется заметить,что не все проблемы,описанные владельцами данного авто,являются супер неисправностями,говорящими о плохом качестве авто. О своём: замна втулки рулевой рейки на второпластовую 37т.км цена 650 руб(на многих марках авто с данным материалом втулок такая же проблема,и они(авто) намного дороже поло),замена мотора отопителя из-за шума 40т.км(проблема старая,конструктивная,как указывалось выше(audi a1,2 skoda fabia и т.п.),замена втулок стабилизатора 45 т.км(для души,цена оригинала 160 руб пара),замена штатной камы 195.55 R15 на nokian hakka blue 195 60 15---машина просто другая 64т.км,замена каркасов сидений,наконечников,замка багажника,прошивки abs, обмотка жгута проводки ABS 30 т.км,поршневой группы(60ткм) по акциям ,колодки передние с износом 80% 51 т.км. Смазка бархоток дверей силиконом каждые 3-4 мойки.Замена масла с фильтром каждые 7500,свечи ,топливный фильтр каждые 20000. Проблем с ЛКП не было,масло никогда не ел,течей ни разу не обнаруживал(тьфу-тьфу-тьфу),скрипов нет(за исключение льда на крышке багажника). Хочется указать, что я работаю в автосервисах с 1999 года,и,когда кто-то говорит,какие замечательные авто были в 90-00 годах,хочется ржать до упаду,поверьте-без работы в те годы не сидели,и машины спробегом 20 т.км с оборванными ремнями ГРМ,загнутыми клапанами и пробитыми насквозь поршнями не были редкостью,скрипы и шумы салонов,неисправности бортовой электроники,гидромеханических АКПП,МКПП,подвесок,стоивших в те времена нереально дорого,говоря об иномарках даже премиум сегмента.Не буду говорить о Российском автопроме...Кто-то писал про OPEL и AUDI 80, какие были супер машины.... Была поговорка: если бы не было опеля,то форд был бы самой х..вой машиной. Проверено годами-так и есть.А теперь давайте вспомним цены на данные авто бу примерно в 2000 году,при курсе бакса 13-14 рублей? Средний OPEL Omega B 1999-2001 стоил около 290-350 т. р, VW Passat B5,AUDI A4 350-400 т.р,надеюсь посчитаете сами. Так что Вы жалуетесь и ноете ,мой авто по курсу при покупке новый(не забываем про комплектацию) обошёлся мне в 17100$. Поверьте,что сейчас творится в премиум сегменте-ни сказкой сказать,ни х..ём обоссать. Моё мнение,как сервисмена(на данный момент и в течение последних 10лет диагноста одного из ДЦ(не VW))отличный получился автомобиль за свои деньги. Если и возникают какие-то проблемы,то я Вас уверяю,на других авто данной ценовой категории и выше,их,как правило, не меньше,а даже больше. Переубеждать меня не стоит,да и не получится.Желаю всем беспроблеммной эксплуатации своих авто !!! И помните-как Вы следите за своим автомобилем,так он и будет работать!

 

Ну не знаю, на счет машин из 90-ых, по мимо поло есть еще B3 91 года выпуска, 340000 т.км. пробега ( это еще не известно сколько до этого было скручено) без КАПИТАЛКИ!!!, менялись только маслосъемные колпачки, копрессия во всех горшках ровная, прет как танк при своих 115 лошадках, полик порвет в два счета, подвеска не убиваемая ни где не стучит не гремит, в салоне ясное дело конечно поскрипывает, сверчков полно ну а что вы хотите за 24 года жизни авто. Поло через 20 лет мне кажется рассыпется на мелкие кусочки, с учетом того что поршневую меняют у некоторых после 10т.км. и я это говорю не к тому что мне Полик совсем не нравится а то, что у машин из 90-ых запас прочности был куда больше чем у современных.

 

+100

 

И это то же есть быть. Но rusik48 всё правильно сказал. Столько косяков у премиум тачек, что нам грех жаловаться. У нас хоть цена меньше намного, чем у них. Поэтому не так обидно. Конечно если сравнивать с ВАЗом, то тогда конечно........

 

Каждому свое.. Чинил я недавно ауди сотку. 87 года. Металлолом.
Как писал С. Есенин..

Я знаю, время даже камень точит, и ты, старик, когда нибудь поймешь, что даже лучшую впрягая в сани лошадь, ты в дальний путь, лишь кости привезешь...

 

Скажу интересную щтуку. У полика есть антенна, на крыше. Так вот, не снимайте антенну при мойке., потому, что в гребешке стоит антенный усилитель, и попадание воды его убьет. Кстати, многие сталкиваются с проблемой плохой чувствительность приемника при замене штатной головной аудиосистемы на другую. Проблема решается подачей питания на усилитель , не забудьте вставит в разрыв антенного провода конденсатор в несколько пик..

 

Т.е. из вашего поста следует, что не мешало бы на новом авто сразу же проыверить на стенде заднюю былку и схождение передних колес?