Запаздывает реакция педали газа (акселератора)

запрос послать? Официальный, на бамажке с печатью...[/quote]
Вот Вам ссылка,пишите!Можно и позвонить. http://news.volkswagen.ru/feedback/?mode=ajax

 

с просьбой разъяснить-пояснить-обьяснить обсуждаемую нами проблему с задержкой реакции на нажатие педали газа...

 

, который ответит, что так настроено для обеспечения экологичности...
Просто я думаю, что этот косяк с педалью такой же опасный как и проблема с настройкой АБС , которую выявили на первых поликах в авторевю...хотолось бы чтобы на заводе понимали это...

 

Все дело в привычке,подстраивайтесь под эту педаль,привыкните и забудете про задержку.Я когда купил Полика,я даже и не знал об этом,сел и поехал.Пока тут не прочитал про задержки...

 

Китайская эпидемия... У меня такого нет, но щас я научу вас всех как это не замечать. Ну нету у меня такого и я к этому сразу привык. Если РОМА у вас нет этой чёртовой задержки-о чём Вы забыли то? Если бы была, то Ваши тексты были бы кординально противоположными.

 

Я не знаю,может она и есть,секундная,но я ее не замечаю,я просто еду и еду...воспринимаю это авто таким каким оно есть.Ну секунду может и думает она когда с места трогаешься,а на скорости так вроде сразу откликается на нажатие.

 

Как ответить сколько секунд задержка? В очередной раз опишу как это происходит, а вы попытайтесь посчитать скока секун пройдет)))Ситуация: выезд со второстепенной на главную, вы подъехали, остановились, справа-слева машины далеко,помех нет, вы трогаетесь спокойно, нажимая на газ не резко-не плавно(обычно ))) ), машина трогается, но не разгоняется (скорее всего трогается за счет оборотов холостого хода и едет соответственно), вы судорожно утапливаете педаль (одновременно вертя головой вправо-влево, с ужасом наблюдая приближающихся слева джигита на посаженной приоре, а справа убитую газель), а реакции нет, вы уже в пол продавили, и только тогда, но не от продавливания, а за счет тормознутости мозгов компа скорее всего, машина прыгает вперед, ведь вы же тапок продавили до пола... Эффект похож на то когда например в вазовской классике карбюраторной засорен в карбюраторе реактивный ускоритель (кажется так эта штучка называется).Сколько секунд прошло? Одна,две, три? А сколько нервов потрачено? Проявляется не всегда, закономерности не заметил, преодолевать и не обращать внимания за 20 т.км. уже научился, но бывают моменты, когда такие моменты все же заставляют напрячься, например про езде с прицепом под нагрузкой.

 

Нет никакого смысла что то писать официалам по этому поводу. Во первых есть у машины проблемы и посерьёзней, на которые внимания не обращают. Во вторых уже задавали подобные вопросы "заводским", осмелившимся откликнуться на вопросы "из народа" (про иезуитско тонкий слой лако-красочного слоя, про локализовано-инвалидную опору КПП, про пакеты с "водой" под крыльями, про разницу в параметрах электронных компонентов, и т.д.) Ответы складываются в идиотскую картинку: нестабильность электроники-общая проблема для VAG, покраска (и многое другое)-результат маниакального удешевления продукта и производится роботизированной линией строго по технологии от VAG для POLO STDAN, Российская локализация ни к чему хорошему не приводит (опора КПП, каркас сиденья), входной контроль комплектующих выборочный-по экземпляру из партии.
В третьих, я при первом же ТО задал мастеру вопрос и про задержку. Ответ (новостью для ОД тема не является) предсказуем. Прошивки, дроссель и т.д., но если небезразлична гарантия, то надо терпеть, провести возможный "минимум" (присадки в масло, регулировка сцепления и т.д.) и надеяться, что чё нибудь "притрётся" и станет лучше, что с некоторыми узлами и агрегатами POLO действительно происходит (китайский список возможных неисправностей...) . После гарантии устранение эффекта автоматически вернёт двигатель в ту зону экологичности, в которой он и был сконструирован в своё время.

 

звучит то как....

 

...Реактивный ускоритель - звучит действительно КРУТО! На самом деле это НАСОС-ускоритель. Суть его работы А_07 изложил правильно: при резком нажатии на педаль газа этот узел в карбюраторе открывал дополнительный канал подачи топлива (срабатывает как от механического привода посредством отдельного рычага с пружиной, так и "учитывает" разницу давлений до и после заслонки). Не экологично, не экономично и ещё много современных НЕ. Но за то обороты и крутящий момент двигателя чётко следовали за ногой, нажимающей на педаль газа (конечно если всё правильно отрегулировано). В современных же автомобилях между ногой и двигателем куча электронных посредников, каждый из которых "себе на уме". Достаточно одному из них "призадуматься" и вся цепочка связи нарушается. "Задумчивость" можно и привить при разработке ПО для достижения определённых результатов, что конечно же "аукнется" на общих параметрах (побочный эффект). Так же не исключается наличие мелких BUGs (железо управляющего двигателем компьютера у POLO Итальянского брэнда-Индийского производства-с Китайским софтом) причём разных от партии к партии.

 

Я уже писал, задержка примерно 1,5 секунды при 650 об/мин, при 800 об/мин задержка 0,5 секунды, на ходу, если обороты двигателя не успели упасть ниже 1000, то задержки фактически нет. Как то так.

 

Придираетесь вы все....

 

Нет Рома, как есть так и пишу

 

В субботу буду у ОД, спрошу и по этому вопросу

 

На Японцах стоит более чувствительная педаль газа, и когда пересаживаешься в Немца, кажется что машина не едет. Такое ощущение есть и на Мерседесе. Это не недочёт. К этому нужно привыкнуть. У меня в семье 2 машина , Хонда Сивик и Поло. Когда после Поло сажусь в Сивик, то трагаюсь с пробуксовкой, даже на сухом асфальте. Жму на педаль так же как в Поло .

Задержка в 1,5 секунды это очень много (при движении со скоростью 100 км в час , можно за 1,5 сек. проехать 54 метра), у меня такое бывало из за Лямбды, она глючила.

 

Из-за запаздывания, мы иногда тоже трогаемся с пробуксовкой. У прохожих думать два варианта: или идиот, или вчера сел за руль.

ps По тексту вижу, проблемы, обсуждаемой в этой ветке, у вас нет.