Гарантийный ремонт двигателя CFNA - часть 2

...так как их тых врятли ... , просто заточили.

 

Вы сами то поняли что написали? Что за абракадабра?

 

не совсем понял , что вы имели ввиду ?)) вот и я про тоже

 

"просто я думал что то я не знаю...а могли бы так сделать..если на самом деле все в порядке с движками ...так и не понял какие отличия у модифицированных поршней ?"

Я ровно ответил вот в этом стиле, а что касается поршней то согласно этой статьи изменили -- "для увеличения рабочей поверхности юбки изменена ее овализация, то есть отклонения от круглости сечения. максимальный диаметр оставлен прежним. ... диаметр головки уменьшили на 0,08 мм."

 

Овалитет​

​

Все началось с писем наших читателей — мол, у Polo-седана выявилась проблема: двигатель стучит, а мы, владельцы, не можем достучаться по этому поводу до производителя.
Между тем в Авторевю есть Volkswagen Polo, причем с таким же мотором под обозначением CFNA. Машина куплена осенью 2010 года — считай, из первых «калужских» партий. Прислушались — и точно, есть «лишние» постукивания. Разобрали двигатель — и во всем разобрались.​

​

Вы про эту в журнале Авторевю?​

​

Да, там есть слова Дениса Ушакова, Руководителя сервиса Фольксваген Центр Север г. Москва: "Поэтому мы рекомендуем владельцам неволноваться по поводу пропадающего после прогрева стука и спокойно пользоваться своими автомобилями". ​

И слова автора статьи Ивана Шадричева эксперта журнала Авторевю: "Успокою и тех, чьи Поло выпущены раньше мая 2013 года. Ежели стук на холодную не даёт спокойно спать, можете смело требовать замены поршней на новые, причём этим правом можно воспользоваться в течении пяти лет или 150 тысяч километров с момента приобретения нового автомобиля".​

Последнее весьма оптимистично, хотелось бы верить - но с трудом! ​

 

так кому ни буть поменяли по горантии или всех лесом шлют

 

Меняли. Только стучат не у всех, у 90 процентов писателей про стуки, они только в голове. Наш ДВС при низких температурах начинает работать на холодную грубо, из-за гидрокомпенсаторов, масло загустевает (поэтому предпочтительнее 5W30) и из-за гидронатяжителя цепи, по тем же причинам. Похоже на то, что проблемы с поршнями происходят у тех, кто возможно, не прогревает ДВС перед началом движения, ездит на короткие дистанции по пробкам (не достигается рабочая температура ДВС) и еще при этом еще не имеет возможности покрутить свыше 3тыс. оборотов под нагрузкой.

 

Андрей,Вам так никто не определит по интернету что там тукает. Обратитесь к ОД,если беспокоит сильно.

 

Вот это правильно.

 

Хмууууууууууууууурый,
ну чо там? не развалился ещё?

 

жаль... Нормальный такой хмурый был.

 

Даа,тени исчезают в полдень,а люди исчезают в поршень... :-D

 

)))
Вот когда вы поменяете - посмотрю. Человек суеверен и ... я в том числе , после замены страшно сглазить "и нет ни слов ни музыки" - это ж как операция на сердце.

 

Может меняют при условии, что владелец больше никогда не будет на форумы профильные заходить?

 

шутку оценил, скорее всего у людей пропадает доверие к данному авто, и они от него избавляются в спешном порядке сразу после ремонта ДВС, пока опять не застучало )))

 

я много слышал , что такой двигатель ставили на опель он проверенный и прочее !! неужели на опелях не было таких проблем ? или джетта вроде тоже идет с таким же двиглом...частично..почему так..?