Гарантийный ремонт двигателя CFNA - часть 2

Есть аналоги гораздо дешевле.Можно их лить и не переплачивать в сто раз.

 

А можно вообще не лить.

 

Можно и не лить. Вот только проблем с ДВС уж очень не охота. Кстати маслице залил своё, Мотюль. Посмотрим что получится.

 

да я думал уже как то все поняли что проблемы не из-за масла или бенза или присадок... а из-за поршней, вернее их размеров.

 

Можноти не лить,если через 2-3 года собрался авто менять.А я лет десять планирую на нём откататься,если мотор не крякнет.

 

Да ладно! На десятке ничего не лил и 10-летнюю продал живую, а масло полусинтетика была всегда, а у первого хозяина ваще хер знает что.. да говорят и бензин 10 лет назад хуже был.

 

Спорить не стану, доказательств сто процентных нет. Но тут я думаю проблема комплексная, поскольку возникает при разных пробегах и в разное время года, хотя возможно большая часть в прохладную погоду. Масло при этом тоже играет не маловажную роль, поскольку вполне возможно из-за нагара, ввиду низкой температуры воспламенения, мешает правильно работать кольцам поршней. Вот так примерно в двух словах.

 

ДВС были другие, и по материалам из которых сделаны, и по длинне юбки поршней. Что не давало им болтаться в цилиндре, как у нас сейчас. Сравнивать эти ДВС не корректно, ввиду множества изменений в материалах, конструкции и технологии изготовления.

 

Ну вот на мне и проведем эксперимент, т.к. кроме новых поршней у меня ничего не поменялось - и масло тоже, и заправка та же и присадок не было и нет и манера езды.. короче ничего не изменно кроме их самих. Пока стуков нет.

 

я канешна не специалист, но думал что ВАЗовский мотор 1999 г.в. не эталон надежности.

 

Почему? Хорошие были моторы. Важно правильно ли собраны, в смысле без брака, с соблюдением технологий. У меня пятнаха 2004 года, прошла до продажи 140тыс., вообще без любого ремонта ДВС (корме замены ремней ГРМ и прокладки клапанной крышки, один раз). Между прочим и новый хозяин пока ничего не делал (вижу его иногда). А еще знаю ДВС с одиннадцатой, сосед в деревне его на самодельный трактор поставил, поменял только маслосъёмные колпачки, а предыдущий хозяин (его тоже знаю лично), когда это была еще машина, менял только кольца и колпачки и какие то вкладыши. Какого года ДВС даже не знаю, но двадцать лет ему есть точно, поскольку мою дочь на этой машине забирали из роддома, а ей сейчас 25.

 

Двигатель ВАЗ-2108, проэкт Германской помощи АВТОВАЗу. Порше и Бош, активно помогали в создании перспективного направления. Вот и весь ответ.

 

А у меня постоянно что-то делалось с этим мотором, а последнее время что им владел ваще постоянно что-то ломалось из системы охлаждения.. то одно, то другое... продал когда 105тыс. пробега было.

 

Что то их родные разработки, в виде нашего ДВС не впечетляют. Кстати насчет 2108 не знал, а вот 2101, это модернезированный нашими инженерами ДВС фиата.

 

Бывает такая непруха.

 

Чуть-чуть не так. По притензям наших специалистов, ФИАТовские спецы доработали а вернее сказать отдали новую разработку для продажи по лицензии , первичный вариант- старая модель двигателя не устроила наших спецов. Так мы получили двигатель ВАЗ 2101. Советский Союз покупал лицензию, а там и строительство всего завода и двигателя и всего того, что связано с автомобилем ВАЗ-2101. Это и строительство заводов по производству комплектующих деталей. Димитровоградский завод, Скопинский, Балаковский и множество других.

 

Добавлю, что не только движок разрабатывали, но и КПП, подвеску и многое другое. Вопрос только в том, что Наши из этой разработки оставили, а что переделали. А так неплохая тачила получилась для того времени. Да и до сих пор, можно сказать, платформа используется.

 

Вот, что напечатано в "За рулём" №6 2014г.

СЛОВО ​

СПЕЦИАЛИСТАМ ​

ФОЛЬКСВАГЕНА​

​

Сотрудники концерна ответили на ключевые
вопросы наших читателей. На встрече присутствовал
Стас Панин.

«Поло-Седан»:
стук поршневой
группы на непрогре-том двигателе

Производитель знает о проблеме,
но не считает ее следствием кон-структивного просчета при про-ектировании двигателя и не соби-рается объявлять отзывную
кампанию. Каких-либо специаль-ных сервисных акций нет. Однако
в этом вопросе он идет навстречу
владельцам даже постгарантийных
автомобилей. Важно продемон-стрировать стук официальному
дилеру, тогда поршневая группа
будет заменена модифицированной.
Если по каким-то причинам специ-алисты дилера не захотят услышать
посторонний звук, нужно обра-титься на горячую линию. За ней
пристально следят и отрабатывают
все жалобы. Владельцы «поло», как
и все остальные клиенты, очень
важны для концерна. Поэтому он
постоянно ведет работу с диле-рами, чтобы те помогали людям,
а не отправляли их в кассу.
Случаи повторного появления
стука после замены поршневой
связаны с тем, что в тот период
использовали детали старого
образца. Собственно, именно эти
факты и дали импульс к серьезной
работе. Поршневую с измененной
геометрией поставляют в запча-сти и устанавливают на конвейере
с апреля 2013 года.
По статистике производителя,
проблема распространена не так
широко, как может показаться
после визита на форумы владель-цев. Последняя жалоба на стук
зафиксирована в начале декабря
2013 года.

Комментарий ЗР. При обсуж-дении темы один из технических
специалистов не разделил пози-цию своих коллег в оценке про-блемы. По его мнению, стук при
перекладке поршней на холодном
моторе вообще нельзя считать
дефектом. С этим мы, конечно же,
не согласны. Дефект поршневой
ускорит износ зеркала цилиндров,
из-за которого рано или поздно
застучит и прогретый мотор.
И тогда его можно будет смело
отправить в утиль.
Но согласимся с тем, что про-блема не массовая и конструк-тивного просчета нет. Мы писали
(ЗР, 2014, № 3) о самочувствии
автомобилей в одном из таксо-парков: пока ни одной из полутора
сотен его машин 2012 года выпуска
не потребовался ремонт двига-теля. Один экземпляр накатал
170 000 км и продолжает ездить.

PS Там ещё про качество коробок DSG, про бензин в поддоне на 1,4л TSI и т.п.

 

Поло седан в комплектации комфорт ноябрь 2013 года выпуска. стук в двигателе при холодном запуске. проблема не устранена заводом изготовителем.

 

Ничего нового не услышал...да проблема есть да мы все меняем ...и тд и тп