Все о электроусилителе руля (ЭУР)

Да вроде не сильный он. Я просто хотел спросить а может ли быть вообще без люфта? Вроде при езде не мешает этот люфт, просто хотел узнать примлемо ли такое.

 

хорошо, так и сделаю... спасибо за совет))

 

вобщем попробовал, люфта нет.. но очень уж легко руль крутится в стоячем положении при запущенном движке.. попробовал у друга на Астре-более тугой... сразу чувствуется разница... получается это особенность ЭУРа на нашей машинке?

 

у меня чуть тянет вправо руль- постоянно приходиться его ,как бы влево оттягивать. И когда едешь по прямой- руль немного приходиться правее держать градусов на 5. Что может быть?

 

все я это проверил и все в норме. Иногда такое впечатление , что машина чуть пытается боком ехать- задняя ось ,как будто вправо тянет и это по сухой дороге

 

декабрь 2012год
приходиться постоянно подруливать- хотя на пассатах б6 у многих тоже приходиться подруливать. Но до поло у меня был пассик- так он ехал совсем не так даже по нашим плохим дорогам, у бати калина- и тоже все нормуль . а тут если руль поставить точно прямо то машина поедет левее.пробег 3000км- и заметил я это с самого начала.

 

У меня пробег 33т. появились щелчки при повороте руля.У кого нибудь было и как исправить?

 

у меня пробег 28 тыщ. тоже появились лёгкие щелчки при вращении руля. пока не занимался этим вопросом. Но заметил, что они в рулевой колонке, прям у руля. Слышны только при маневрировании на низкой скорости и повороте руля более 15-20 градусов. Если в поворот входишь на 60 км\ч, то никаких щелчков нет.

 

У меня тоже самое,снимал подушку безопасности и обильно поливал силиконовой смазкой(по совету форумчан) не помогло,стало чуть потише,но совсем не пропали,появляются щелчки при сильном повороте руля,дилеру показывать не хочу,поскольку хочу решить проблему щадящими средствами,а не путём замены рулевой колонки,если у кого есть мысли по решению этой проблемы своими силами,буду очень признателен

 

Я бы проверил развал-схождение.

 

Здравствуйте!
Столкнулся с такой заморокой: вчера ездил к офф. дилеру устранять неисправность замка зажигания (поворачивался с большим усилием, заедал) - ничего не устранили (хотя машина находилась у них 3 часа) - сказали, мол, разобрали замок, посторонних предметов не нашли, но нет гарантийщика на месте, приезжай, мол потом. Но после того как они туда влезли руль стал "ватным" и каким-то легким (раньше туже поворачивался) и что самое главное - так называемая "нулевая зона" стала какой-то очень большой - приходится, хоть и немного, но постоянно "подруливать", что бы машина находилась на прямой траектории. Раньше машина шла как по рельсам - руль можно было вообще не держать. Заметил это сразу, для проверки прокатился пару километров, возвращаюсь - внятного ответа добиться не смог кроме "мы там ничего не трогали" и шутки вроде "развал-схождение тоже не делали". Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу ситуации, может кто-то сталкивался с подобным - дабы в следующий раз поехав к ним, было что сказать более аргументированно . Спасибо!

 

я ездил с этими щелчками к ОД.
посмотрели, сказали подушку безопасности надо менять, заказали, через 3 дня поеду менять. Вроде как это шлейф, идущий на подушку пощёлкивает. посмотрим, что будет после замены

 

Здравствуйте всем.
Разрешите вопрос: На НЕзаведенном двигателе можно ли вращать рулевое колесо? Вчера вращал руль на месте незаведенный. Колеса надо было вывернуть, чтобы брызговики померить. Шло очень туго и с каким-то гудением. Просто у меня машины с ЭУР не было еще, только с ГУР. Поэтому интересуюсь не вредно ли так делать для ЭУР.

 

можно, но лучше не вращать без необходимости.