А что посоветуете по доп. от угона?

Согласен..))) а то пипикалАк наставят...и думают - поможет..)))))))))

 

Или так

 

Всем привет, интересует толковая сигнализация с автозапуском и CAN шиной. Пока присматриваю пандору или же стралайн, подскажите что лучше и хуже, только прошу обоснованные факты, просто это лучше или это хуже не принимается, заранее спасибо. Бюджет на все 30 000р

 

За такие деньги можно взять pandora dxl 3950 + установка, или сумма 30 тыс рублей без установки ? Тогда к ней можно ещё замок на капот, и блокиратор на руль.

 

Поддерживаю. Хорошая система с большим функционалом как по пользованию, так и настройкам. Имеет возможность управления с мобильного приложения, сайта www.p-on.ru
Ну и эта система в комплекте имеет бесконтактный противоразбойный иммобилайзер, для дополнительной авторизации владельца. Что будет только приветствоваться при реализации автозапуска.
К этой системе остается только подключить эл. замок капота и получите уже хороший охранный комплекс.
Эта система вашему АКБ разрядиться не даст.

 

Поставил себе блокиратор рулевой колонки очень хорошая вещь☺

 

Добрый вечер!
Любая механическая мера по защите уступает электронным изыскам.
По этому если говорить о достойной защите именно Фольсвагена, то безусловно необходимо применить вариант с защитой шин передач данных между иммо, блоком управления и коробкой передач. У электронной меры есть неоспоримое преимущество перед механикой- отсутствие человеческого фактора (забыл/забил/устал)

 

Ну скажем так, я не рекламирую авторскую защиту от угона, а говорю про реально хорошую вещь, есть очень много глушилок на электронные средства, а вот этот блокиратор чтобы его снять нужно около 30 мин провалятся под рулем, а угонщику это не комельфо

 

Доброе утро. Скажем так, я тоже не рекламирую. Вопрос с адекватности действий при существующих методах угона и применяемом оборудовании. Привязка блокировок к включению зажигания или к началу движения автомобиля на мой взгляд- полумера. Но эта "полумера" куда надёжнее упомянутой Вами механики.
Не буду утверждать, но обход механической блокировки руля займёт куда меньшее время нежели 30 минут. Спорить не буду, это лично мое ИМХО.

 

Лучше всего использовать комплекс мер, если уж так рассуждать. Электро механическое устройство управляется электроникой, как раз я об этом и говорил. Комплекс электронных мер.

 

Вы правы, такой вариант имеет право на существование. Но это устаревший метод. Аналоговые блокировки могут использоваться исключительно как дублирующие, запутывающие след.

Если проводить аналогию воды в кране, то как раз блокирование прёмо-передачи пакетов данных от блока к блоку имеет самое сказать полное сходство с Вашим примером. По команде транспондерной метки в случае её появления в автомобиле или по команде после ввода кода одной из штатных кнопок, Моторник, иммошник и коробка передач начинают видеть друг друга. По выключению зажигания или по пропаже метки из зоны считывания Ваш авто превращается в недвижимость, старт двигателя возможен только после полного физического удаления элементов охранного комплекса. Другими словами, от 3-4х часов времени при наличии схем подключения и светлого бокса с инструментами.

 

Более того я поясню, исходя из каких соображений я рекомендую такую компоновку системы.

Давайте встанем на противоположную, тёмную сторону и попробуем завести двигатель Vw Polo не имея ключа зажигания.

Что нам надо сделать?

Варианта два, если брать в расчёт наличие кийлеса то три. Откровенно говоря я не помню Поликов на старт/стопе, вот хоть убей. Зато есть Джетты.....Ближайший соплеменник. Топология идентична. Иммошник так же в приборке, антена считывания так же в рулевой. Моторник и коробка в наличии.

Самый простой вариант при наличии кийлеса в автомобиле это ретранслятор или удочка, учитывая что данное устройство уже во всю есть на Ауди 15го модельного года по цене от 7 тыс евро, с Vw проблем так же нет ......

Два следующих варианта сложнее, но по сути своей реализуют достаточно скоротечный старт двигателя. По сложности электронного взлома расположим их в следующем порядке
Угон методом прописи 3го ключа
Угон методом подмены блоков (Иммо, моторник)

Есть еще способ, который приходит в голову: Подготовленный угон методом клонирования оригинального ключа по дампу. Единожды считав дамп иммобилайзера можно наклепать сотню клонов без нужды в обновлении данных иммобилайзера.

Каждый из методов имеет свои плюсы и минусы. Каждый метод имеет ярко выраженное слабое звено.

Китаец, к сожалению не знаю Вашего имени, готов ответить на все интересующие вопросы по представленному выше списку.

 

Кирилл, а чипы наших ключей вообще клонируются? Я не нашел ни одного установщика, который взялся бы реализовать обходчик без использования штатного ключа. Все разводят руками и говорят, что для Фольца невозможно.

 

Клонировать не возможно.

Возможно клонировать по дампу. Или занести инфу о 3м ключе/чипе в иммо. Если нужно, нет вопросов, приезжайте, сделаем.


Один из способов.

 

Сколько стоит?

 

Не дороже денег ( С финансовым вопросом либо в ЛС либо по телефону)

Забыл отметить. Для программирования транспондера, при условии удалённости от столицы, можно воспользоваться к примеру услугами "Пони-экспресс" и отправить мне панель приборов. Обратно придёт панель с запрограммированным чипом.

Чуть позже добавлю ссылку на пример программирования иммо на столе. А пока можете зачитать как джетта пилится через розетку. Полик точно так же на столе, но другим оборудованием

 

А вот как раз способ программирования клона. Повторюсь, клон в прямом понимании сделать на Фольксах не возможно. Работа идёт с дампом иммобилайзера.


И наверное самое главное- По окончанию процедуры программирования, чип для автозапуска кладётся в обходчик и закрывается, на благо автовладельца, в то время как иммобилайзер может быть закрыт для дальнейших программирований упомянутыми способами. Любое оборудование по программированию и адаптации не сможет внести изменения. На программном уровне реализуем такой подход. Таким образом машина защищена со всех сторон. На аппаратном посредством сигнализации и беспроводных блокировок и на программном для исключения возможности скоротечных угонов как методом подмены блоков так и методом программирования доп ключа через "розетку" и с прямым подключением к шинам передачи данных.

 

Я вот хочу к своей пандоре с автозапуском доставить электромеханический замок на капот, а так блокировку на коробку, правда ещё не решил какую, пока в поиске...

 

Правильное решение, я бы ещё gps модуль к пандоре добавил, он бы уж точно лишним не был. А за коробку мультилок можно кинуть, правда нынешние угонщики довольно быстро их вскрывают, лучше блокировку руля поставить, с ней минут 20-30 нужно возится.