Регулировка сцепления

После посещения дилера по поводу зеркала вдруг появился люфт педали сцепления вверху сантиметров 4, и при нажатии на педаль ощущается щелчёк в начале. Очень неприятно, просто раздражает! Кто-нибудь сталкивался с таким? Должен ли быть свободный ход педали вверху?

 

Жду результатов с нетерпением......

 

В 13-тую пшикать?

 

Буквально вчера от дедка из дома напротив слышал такую беду: скрипела педаль сцепления около недели, ему надоело, поехал к дилеру.... Вердикт - треснул шток главного цилиндра сцепления (он пластмассовый у Поло седан) По гарантии заменили на новый....
Я вот подсмотрел на соседнем форуме... все ставят цилиндр от фабии SACHS 6284 000 032, и уж очень нахваливают, говорят сцепление "короче" стало и с включением первой и задней проблем не стало. Кто-нибудь менял?

 

Всем привет! Достало все-таки меня это длинное сцепление....
Предоставляю отчет по замене гл. цилиндра сцепления на SACHS 6284 000 032.
Снимаем аккумулятор, а так же поддон под ним, что бы не мешали при прокачке сцепы


Тормозуху не откачивал... Под соединения трубок положите тряпку - прольется немного тормозухи... снимаем гофрированный шланг (просто стягиваем и поднимаем вверх, фиксируем), снизу отводим пружинный фиксатор вправо и снимаем трубку ( тоже фиксируем вверху)


В салоне: снимаем датчик выкл. сцепления (повернуть против часовой и вытащить), головкой на 13 отворачиваем 2 гайки на педали сцепы внизу и одну вверху. При снятии верхней гайки удлиннитель для головки должен быть не менее 50 см. или два стандартных (один в один) таким вот способом:


Вытаскиваем педаль вместе с цилиндром, отсоединяем ГЦС от педали - там просто... Единственное что я не учел, там стоит прокладка (типа пыльник), но я очень аккуратно ее снял и поставил на новый, снялась ровно и не порвалась. Всё собираем в обратном порядке.
Снимаем колпачек со штуцера прокачки сцепы ... и дальше "как учили" (кусок шланга, емкость под тормозуху, помошник и прокачка) Кстати штуцер на 11 !


Ну а теперь о результатах!
Честно говоря, не верилось, что после замены ГЦС (которые свиду один в один, как близнецы, кроме металлического штока у сакса) что-нибудь изменится, но колдовать с прокладками, как было описано выше не рискнул... И вот, ездил почти весь день... Сцепление стало намного короче, трогается ровно, специально остановился на горе, тронулся без проблем. В общем стало намного комфортнее. За проехавшие 170 километров уже привык настолько, как-будто всегда так было. А то за 2 года никак привыкнуть не мог к длинному сцеплению! Скорости включаются так же четко, как и всегда, первая и задняя пока тоже четко! Всем удачи!

 

Вот я тоже думаю, не буду на них (ОД) с гарантией налегать, просто куплю на Экзисте ГЦС и левую опору (Испанскую как многоуважаемый Хоттабыч) и приеду к ОД на второе ТО и просто тупо попрошу поменять, пусть за работу возьмут сколько надо, но я буду за процессом наблюдать.

 

А скажите, плз, может кто-нибудь сталкивался с подобным вопросом: хочу по гарантии поменять сцепление, - машина первая, умудрился пару раз подпалить сцепление.... Понимаю, что случай не гарантийный... но машина на гарантии

 

На сцепление гарантии нет.Читайте внимательно гарантию.

 

32 для праворульных машин, 33 для леворульных, инфа с экзиста. Тоже ща буду менять, но походу 6284 000 033

SACHS 6284 000 032 -200204
Код двигателя: AHW,AKQ,APE,AXP,BCA
для правостороннего расположения руля Параметр: GZ-16

Поиск​

SACHS 6284 000 033 Код двигателя: AHW,AKQ,APE,AXP,BCA
для левостороннего расположения руля Параметр: GZ-16

Поиск​

 

Заказал только что новый цилиндр, скоро буду менять

 

HotnColD, поменяли? Отписывайтесь какой поставили о новых ощущениях.

 

На ТО буду менять, ОД сказал 1800 цена вопроса, короче на 7500 пробега поеду!

 

Тему всю прочитала, но в основном описано о регулировки хода сцепления. А у меня такой вопрос...если глупый он покажется, не очень громко смейтесь. Так вот можно эту педаль сцепления сделать по-мягче, для меня туговато...в пробке постоишь, так колено начинает подергиваться. Посадка нормальная, близко не сижу и не далеко, угол где-то 120 градусов при выжатом сцепление.

 

Жесткость не регулируется, изменить можно только путем замены. Цена тебе вряд ли понравится.

 

Путем замены чего? самого сцепления?Дорого да? пол стоимости авто?

 

Угу. Корзинку менять. Ну не половина стоимости конечно, но, судя по ценам на остальные детальки, далеко не пять тысяч...
А вообще надо было с АКПП колымагу куплять, намногт меньше телодвижений требует