Расход масла

У двигателя 110 л.с.от середины щупа до верхней риски ровно 500 м.л.От минимума до максимума ровно 1 литр.В Такси НЖТ и Таксити при замене масла всегда чуть переливают верхний уровень на 1-3 милиметра и...ничего не происходит.Все движки на тачках сейчас спокойно мотают третий круг с пробегом хорошо за 200 000 км.

 

То есть при определенных условиях он не ест масло. Посмотрим, уровень пока посередине, пробег 2300. Не доливал ничего.

 

Во, ты нашел правильную формулу масла для поло! 2.5w-35 с допуском 502 . А то 5-30 или 5-40 или нулевка, все жрет, а тут все четко.)))))))))))))

 

Уже не первый сигнал об улучшении ситуации с жором после 10 тыс. Хочется на это надеятся.
Хотя надо все равно наблюдать. У меня есть ощущение, что жор сильно варьируется от сезона и условий. Летом с поездками по шоссе и менее загруженному городу у меня был меньше. Как только пробки, прогревы холодного движка и пр. - больше.

Что до смешивания, то я боюсь так однозначно выводить формулу вязкости... Уже привык, что физика там может быть не такая очевидная. Но наверняка все в тех же диапазонах типа 2-3%... Так что я за спокойствие в этом вопросе: небодяжные масла и неколебимый самурайский дух при смешивании просто не могут дать что-то плохое для двигателя.

 

Заливать в движку можно хоть Золотую семечку, только менять масло надо чаще! Ибо свойства масла сохраняются 8000-10000 км

 

И главное чтоб не палёнка , а рафинированное )))

 

Сейчас вам задвину свежайшую хохму из московской "Фили.Германика"-официальный дилер VAG.Проезжая мимо них решил зайти и узнать ценник ТО-1. Сразу спросил про масло.Манагер начал толкать речь про оригинальное масло VAG из серой канистры с допуском 502 ,вязкостью 5w-40,Лонглайф-III стоимостью 1990 рублЁв за литр! В качестве заменителя дилер допускает Шелл с допуском 502 и вязкостью 5w-40 стоимостью 1000 рэ литр.Я начинаю ржать в голос и спрашиваю за каким хреном мне 40-ка под зиму на новом движке?Хочу мол 30-ку.Ответ убил:-"Масел с вязкостью 5w-30 c допуском 502 не существует в природе.И VAG запрещает использовать на 110 л.с. двигателях масло меньшей вязкости!"))))) Объясняю,что прикачусь к ним со своим маслом.Тады МЫ напишем в сервисной книге "Масло клиента"и введём данные машины в компьтер завода.)))) Ценник со своим маслом сразу рушится на первое ТО с 10800 до 5500. Вообщем решать вам.Я свою личную Октавию гонял по гарантии к официалам со своей Кастрюлей 0w-30 за 2400 против их Кастрюли 0w-30 за 6800.))) Да писали,что масло моё.Ну и что?)))

 

А ниче что на зимний старт влияет первая цифра в вязкости масла !?

 

)) Тебе номер 10 Авто-Ревю за прошлый год дать почитать?Открой на стр.43. Там как раз Кастрюлю VAGa cравнивают."Энергосберегающее"30 и обычное 40.

 

Не путай горячее с мягким . Высокотемпературная вязкость (влияющая на энергосбережение) это совсем другой показатель

 

Короче , о чем с тобой говорить , если ты азов не знаешь . Ты раскрыл свою сущность .

 

Лениво мне много букв печатать,но от масляного инфаркта уж точно не помру,как некоторые.Цитируй и штудируй масляные допуски дальше.Может перестанешь беспокоиться и начнёшь жить.))

 

А вы как меняете масло раньше регламента? На 7-10 тыс км.. а потом же полюбому к дилеру ехать на 15 тыс. Или вы забиваете на гарантию?

 

Дилер просто об этом не знает

 

я понял

 

Так вы советуете на зиму поменять масло на 5 W30?

 

Я на зиму залью в ноябре 0W-30.... После пробега 1300 км от момента последнего долива опять долил 250 м.л. до максимального уровня.Сейчас "допуск 502" разбавлен "фордовским" в пропорции 1:1. Жду целенаправленно клина двигателя от смешения масел одной вязкости с разными допусками,но ничего не происходит.Но я упёртый.))) И смотря где ЗИМА....Для средней полосы России 5w-30 должно хватить с запасом.Минус 20 и ниже бывают последние года неделю-две за всю зиму.

 

VAG поменял оформление серой канистры.Теперь надписи на ней тёмно-синего цвета "Лонглайф III",вязкость 5W-40,допуск 502". Но это для VAGa привычно.Когда делал нулевое ТО на своей Октавии 1.8 TSI в 2013 году дилер Шкоды "Вентус"заявил для турбины Мобил1 0w-40 и никаких гвоздёв.Через месяц на ТО-1 был заявлен Кастрол или Шелл 0w-30 и никаких гвоздёв.))) Весь километраж после ТО-1 пройден на сегодняшний день на Кастрюле 0w-30 и никаких гвоздёв.Но на турбине нет такого масляного угара,как на 1.6 110л.с.Там всего 0.9-1 литр на 15000 км.Угорать начинает чётко после 7000 км пробега после замены.

 

Для ждунов 1.4TSI. На этот двигун в России есть только два вида масла с вязкостью ow-30 и допуском 502.Кастрол и Шелл АVL. Других в Москве не существует в природе.Так что тему можно сразу закрывать и не париться совершенно.Хотя есть ещё Кастрол в дилерской серой канистре.))

 

Отличное масло NGN SYNERGY PLUS 0W-30 с допуском 502.