Расход масла

Жрут , жрут эти двигуны масло , как вы себя не успокаивайте .

 

А ссылочкой на эндоскоп из китая поделитесь?

 

Одного не могу понять: в чем связь между верхним компрессионным кольцом и масложором на новой машине? Излишки масла снимаются маслосъемным кольцом, а до него газы в идеале на новом моторе вообще не должны доходить... Маслосъемному кольцу безразлично на холостых оборотах работает мотор или на повышенных...

 

Дело в конструкции кольца и не идеальным подбором поршней. На малых оборотах, трапецевидное кольцо не сильно прижимается к цилиндру (это сделано для уменьшения трения и снижения расхода топлива). Только на достаточных оборотах газы давят на кольцо и кольцо, как бы расправляясь, прижимается к стенкам цилиндра, тем самым достигается максимальная компрессия. В пробках то и уходит наше масло через неплотно расправленное кольцо. Тем самым Ваг убивает двух зайцев, уменьшая расход топлива и соответственно уменьшая выбросы в атмосферу. Вот если на наши моторы турбину поставить.....но это другая история.

 

Дак у меня CFNB, думаю мало кому интересно будет. Но могу в Питере поделиться, или вот ссылка на Али.

 

Если кольцо так зависит от давления, интересно, какая разница в давлении на холостых например и на повышеных оборотах. Ведь там и на холостых при воспламенении горючей смеси давление около 30. Неужели этого мало?

 

Видимо мало раз масло уходит. Нужно замерять для точных данных.

 

Если через компрессионные кольца будет прорываться в картер двигателя столько газов, что они могут маслосъемное кольцо раздвинуть - то этот двигатель не будет "ехать", а будет дымить и жрать топливо ...
Преднатяг маслосъемным кольцам создается либо их упругостью, либо, чаще всего, специально вставленной в него пружиной.

 

А кто нибудь знает точно, сколько масла между верхней и нижней риской на щупе у двигателя CVWA с АКПП?

 

1 литр

 

Проехал еще 1000 км (общий пробег сейчас 4500). Можно уже делать определенные выводы - в моем случае на тысячу с лишним км уровень масла снижается на одну отметку по щупу. На пробеге в 2000 был на 6 риске (если отсчитывать сверху), сейчас же на 8, чуть ниже середины щупа. Буду дальше следить. Доливать похоже не придется, так как планирую на пробеге в 10 тысяч сделать первое т.о., а не ждать положенных 15-ти. Всегда на всех своих авто менял масло через каждые 10 т км

 

Рано делать выводы. Проехать нужно хотябы тыщ 15. У меня на обкатке , до 10.000 км, тоже был расход масла. Сейчас уровень даже не понижается.

 

Сегодня пробег 14.860 км. Залил 1,4 литра масла.
Скоро поменяю,посмотрю на сколь хватит.
P.S: решил лить Shell HELIX ULTRA ECT C2/C3 .

 

Пробег 1500, уровень чуть выше половины, упал на 3-4мм.

 

пробег 5500, двига 105 л.с., уровень не падает

 

Жор масла больше относится к 110 сильному CWVA. Старый двигатель не так сильно в этом замечен.)

 

CFNA 105лс, пробег 12000, за 9000 (с 3000) ушло с макс до минимума. Сегодня залил 0,5л, сейчас чуть меньше максимума.

 

То есть старые движки тоже любят масло.)

 

На предыдущем авто с двигателем CFNA масло ело до замены в 15.000.

 

Cwva пробег 1700. Масло на половине щупа. При покупке смотрел было на верхней метке. У нас чтоли иж-юпитер?!