Застрял шланг в корпусе распределительных валов

Друзья, срочно нужна компетентная помощь советом. Из-за проблем со снятием защиты картера в одном из предпоследних разов замены масла специалист решил выкачать его через отверстие масляного щупа, аккуратно просунув в него тонкий шланг. Так мне успешно меняли масло 2 раза. Сегодня заехал на очередную замену, в боксе новый мастер полез снимать защиту, не получилось, полез выкачивать шлангом. Итогом его действий стал разрыв шланга и где-то 20-30 см его застряли в отверстии!!! Отбуксировали машину в бокс с подъемником, теперь уже пришлось хочешь не хочешь снять защиту и картер. Оказалось, что горе специалист насильно затолкал шланг в корпус распредвалов. Некоторые спецы с ближайших боксов советуют залить масло и запустить двигатель, говорят, что железо пережует гибкую пластмассу (или резину) и выплюнет как жвачку в картер. В противном случае нужно все разбирать, а это уже по местным меркам 7-8 тыс руб. Так вот, действительно ли этот шланг не помеха двигателю? Или все-таки все разбирать?!

Спойлер: Фото

 

Чёт я бы наверное двигатель запустил. И с чего вдруг разбор за твой счёт?

 

Забыл уточнить, что расходы все-таки при обоих вариантах не мои. И в случае если заведем и возникнет поломка, и в случае если разберем без включения.

 

Ну тогда пусть заводят, а дальше видно будет. Имхо.

 

Я бы снял и извлек инородное тело. Где гарантия, что когда всё перемелится, какой-нить маленький кусок резины не закроет какой-нить масляный канал? Или где гарантия, что не будет никаких последствий после переборки двигателя, что всё будет качественно собрано? А если всё пройдет успешно, шланг перемолотит, но геморрой вылезет через пару месяцев, как вы докажете, что проблема не в естественном износе мотора, а из-за этого шланга?

 

kosmich, вот из-за таких соображений и не хотел заводить машину. По мне, да, лучше разобрать двигатель и убрать остатки шланга, но опять же: "Где гарантия, что не будет никаких последствий после переборки двигателя, что всё будет качественно собрано?" Боюсь, я не смогу найти у нас достойного специалиста, который соберет мне двигатель должным образом. Поэтому думаю рискнуть.

 

капремонт двигателя и снять клапанную крышку - это немного разный объём работы. Не нужно заводить двигатель. Достаньте шланг!

 

kosmich, все уже, завели! Ну нет у меня мастера, которому могу доверить снять крышку. Мне масло нормально не заменили, а тут разборка и сборка корпуса распредвалов! Там не просто снял крышку, как я понимаю, а нужно серьезнее повозиться. Есть шанс что пронесет, поэтому буду ездить. Не повезет, продам машину к черту!

 

Тогда нужно было не этот пост создавать,а пост о продаже авто в разделе "Барахолка",на случай если не пронесет.

 

Вполне возможно, что будет такой пост с пометкой, что требуется капремонт двигателя)

 

Не нужно ничего разбирать.Заводите и езжайте.Только при следующей смене масла,желательно слить масло через сливное отверстие.

 

Так и сделаю, спасибо за совет!

 

Что то я пропустил, в какую дырку надо сунуть шланг что бы его загнать в корпус распредвалов?

 

В ту, где масляный щуп торчит

 

Всю жизнь меняю масло через пробку слива. Что за моду взяли через задницу менять масло.Делайте как положено и не будет "геморроя."

 

А внимательность кто-то запретил? Я в первом сообщении объяснил, почему масло меняли "через задницу".

 

??- путь под крышку. В картере он и зацепился кто то здесь уже капельницу там оставлял таким же путем, правда от это не легче, но снимать то надо было наверное поддон, наверное правильно сделали что не доверили.

 

Так добрались же до картера, сняли-таки защиту и сняли картер. Шланга там нет.

 

понятно.

 

А что мешало сразу снять защиту Кривожопорукость
Не ездите больше к таким "спецам". Идиотом надо быть чтоб шланг засадить от дури, а потом порвать. Дебилы !!!