Не заводится..

bobz
Да ну их.. фильтра . масло. Кто умеет, тот много сделает. А кто не умеет, тем мы сделаем..
Сдохнет-заткнем бензобак и обратку, накачаем насосом и в путь..
Но я никогда не дурю людей и не беру денег за не сделанную работу..
давай на брудершафт..

 

Не слышал о таком на полуседане. В схеме нет магистрали сброса давления...

Ошибочное мнение, ИМХО.

Давай......

 

клапан внутри насоса. какая может быть схема магистрали?? насос всегда имеет избыточную производительность. и всегда создает давление и работает под нагрузкой. и гораздо большие негативные последствия работа на предельно малом количестве топлива.. нежели забитый фильтр..да и опять. фильтр тоже обладает избыточной пропускной способностью, которая и компенсирует его засорение до определенного момента..Когда отфильтрованного топлива не хватает для работы мотора на определенных режимах, это и есть сигнал к замене фильтра.
поэтому разговор о снижении ресурса электробензонасоса не только не конструктивен, но и бессмысленен. так как ничем не подтвержден..
пы сы по запуску с буксира. в том то и дело. что контроллер думает. что двигатель уже работает, и может маневрировать подачей топливом для коррекции оборотов по нажатой педали газа.. но думать он может что угодно, а машина на буксире и топливо не горит..
поэтому сии операции мануал и не рекомендует.из за возможной порчи авто..

 

Для этого в Поло есть топливный фильтр с датчиком давления на 4 атм.Вот он и поддерживает определенное давление в магистрали.

 

читай стр 2

 

"Регулятор давления топлива находится в топливном фильтре"(с)...... Матчасть надо знать хотя бы теоретически. Информация про проверке топливного насоса, давления, перепускного клапана Поло Седан (ЦФНА)- во вложенном файле. Изучайте...

 

Это?-

Вы не уточнили- что за рисунок, к какой модели относится и имеет ли отношение вааще к ФВ... Если Вы внимательно читали вложенный мною выше файл, то пройти мимо фразы "Медленно закрыть кран -A-. Давление должно возрасти минимум до 6,0 бар. По достижении давления 6,0 бар немедленно открыть кран! " невозможно. Нет никакого редукционного клапана в корпусе топливного насоса полуседана.

 

Где ты там увидел хоть намек на отсутствие клапана в насосе?? Тем, что насос входит в режим работы с открытым редукционным клапаном? И данный режим возможен ТОЛЬКО при полном прекрашении подачи топлива через фильтр . А если фильтр забьеться таки напроч после заправки некачественным бензином? все взорвется? как бы не так. В насосе на давлении 6,5 бар сработает таки клапан. Распили насос, и внизу найди данный клапан
А3,9 бар кто регулирует??регулятор в топливном фильтре, так как на рампе у поло нет регулятора
тут где то парень писал, что поставил фильтр не оригинальный на поло, так вот были проблемы с запуском вроде в жаркую погоду..

 

Здравствуйте!Я наверное идиот-хотя я могу понять что на нашей машине существует пока вроде два вида суппортов или фиг где найдеш схему реле потому что они всегда все разные!В общем в руководстве по ремонту от издательства Третий Рим да и еще много где написано что регулятор давления топлива находится в топливном модуле.Я и раньше слышал про то что этот самый регулятор стоит в топливном фильтре.а они то оказывается есть с регулятором и без!Брал конечно не у официалов но в нормальном месте.да и фильтр хороший только без регула!Ни кто ничего не сказал а они с виду совершенно одинаковые-понимаю что надо смотреть по каталогу!Но больше всего бесит производитель со своими изменениями конструкции-конструкции понятно но фильтр то не конструкция машины.скоро наверное будем брать сразу сборку фильтра насоса!В общем тему можно закрыть а мне идиоту больше не морочить людям голову на форуме!Спасибо большое за участие Всем и Вам!С уважением!Желаю удачи!

http://polosedan-club.com/threads/РЕШЕНО-Двигатель-не-заводится-на-холодную.7093/page-2

 

http://polosedan-club.com/threads/РЕШЕНО-Двигатель-не-заводится-на-холодную.7093/page-2
В данном случае насос качал в рампу не 4 бар а все 6,5, так как регулятора в фильтре НЕ БЫЛО..
И ничего не разорвало, и насос не сгорел..Так как срабатывал клапан в насосе на 6,5 бар.
А утром хреново заводилось так как из за завышенного давления смесь переобогащалась. Еще и контроллер подливал на холодную,. на горячую контроллер смесь обеднял..

 

Это невозможно, если выполнять регламент по замене.

Я так понял, что Вы прочитали копию из Эльза ВИН и ничего там не увидели и не поняли не смотря на то, что на отдельных фразах я сделал акцент для ориентира. Далее я бессилен......

Для аварийного режима в насосе предусмотрена тепловая защита на отключение и...предохранитель......

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ плавкий есть......

Чем можете это подтвердить исключительно в кантексте полуседана?

Очень спорная книга. Читайте файл в архиве, который я выложил выше- это ПЕРВОИСТОЧНИК от ФВ- библия Эльза ВИН......

Откуда рисунок то взяли- никто так и не ответил- какое отношение он имеет к полуседану?..... Или нечего ответить?

 

Потому, что лишнее в обратку скидывалось из фильтра! Или обратки в Вашем случае в неправильном фильтре тоже не было?.....

 

это книга с ошибками советую ее не использовать

конечно,а еще есть от других моделей до 6 атм,и многие на этом прокололись,когда бензонасос начинал подвывать,в таких ситуациях его нужно просто поменять на 4 атм и все нормализуется.

за спрос в нос не бьют,а поиск работает прекрасно,нужно было просто воспользоваться,эти темы по 100 пережевывались на форуме,только ни кто не хотит воспользоваться,а сразу начинают крутить панты.

 

Куда скидывалось?? Нет регулятора вовсе. скидывалось напрямую?? тогда как давление создать?

Ты же сам эту тему читал, а теперь мне мозги дуришь??

Ничего страшного не произошло......, наоборот- я например был уверен, что в полуседане топливные фильтра ТОЛЬКО с регулятором, вне зависимости от года выпуска и комплектации. Причём- до сих пор уверен...походу Вам просто не то продали...

bobz, 19 авг

 

Кароче, друзья. Предохранители предназначены для других целей, нежели клапона
Даже при забитом фильтре предохранитель не сгорит..не для этого он там.
я только вам пытался сказать, что забитый фильтр не сильно влияет на ресурс насоса. вы же кучу инфы выдали а в итоге НИЧЕГО. Никаких данных на влияние качества фильтра на ресурс насоса...

 

Производительность насоса ЗНАЧИТЕЛЬНО превышает пропускную способность трубопровода. Отсюда и давление в рампе. А так как регулятора нет, то и в рампе- 6 бар.

Нокомментс.

Ничего не понял, что мне не то продали? У меня фильтр ещё родной. Буду весной менять на пробеге примерно 45 тык- я буду брать ТОЛЬКО оригинал, чтобы не повторять подвиги и ошибки чужие.
Так картинка на второй странице- ОТКУДА?

 

Ничего страшного не произошло......, наоборот- я например был уверен, что в полуседане топливные фильтра ТОЛЬКО с регулятором, вне зависимости от года выпуска и комплектации. Причём- до сих пор уверен...походу Вам просто не то продали...

bobz, 19 авг
то ты писал Тут http://polosedan-club.com/threads/РЕШЕНО-Двигатель-не-заводится-на-холодную.7093/page-2

 

А регулятор не фильтре?

 

Я писал, что не знал, что есть фильтрА без регулятора. Так когда это было...и о чём это говорит с Вашей точки зрения я так и не понял.

 

Дискуссия о редукционном клапане, роль которого с моей точки зрения выполняет (в том числе) регулятор давления в топливном фильтре. Если бы редукционный клапан был в насосе, Эльза ВИН не запрещала бы создавать давление в напорной магистрали ДО ФИЛЬТРА более 6 очков.