как здоровье двигателя после замены ШПГ?

Доброго времени суток, мучает вопрос у меня недавно после появления стуков в двигателе была замена поршневой группы на модернизированную по гарантии. Вопрос заключается в следующем не вернутся ли эти стуки снова через какое то время? Хотя официалы сказали, что после замены к ним с этой проблемой не возвращаются.

 

Случаи возврата стуков есть, но ИМХО все зависит от того, в насколько выработанный блок ставится новые поршни, и второе - степень рукожопости мастеров ОД.

 

kuvdm, читай форум, уж про эти стуки тут больше всего понаписано. Как повезет, неисправность может проявиться снова, такие случаи были.

 

Про эти стуки я уже начитался на форуме, меня интересует именно возвратятся они или нет.

 

Так на форуме ж и написано. Были случаи повтора.

 

http://www.polosedan-club.com/threads/Гарантийный-ремонт-двигателя-cfna-часть-2.4944/
В этой теме я периодически отписываюсь. Специально не каждую неделю. После замены больше стуков нет (у меня).

 

Если не секрет, то сколько уже накатал после замены?

 

1 год и неделя, 13000км.

 

Спасибо большое, буду надеяться на лучшее и скрещу пальцы на удачу.

 

Здравствуйте! После замены поршней на 45000 3-е ТО, снова появились непродолжительные (до минуты) стуки.Пробег более 60000.Прошел 4-е ТО. Машину брал в декабре 2013 года,в Питере автосалон " Таллинский". Обслуживаю в Гомеле. В целом все устраивает.Но вот этот косяк,честно говоря расстроил! Не ожидал!!! Приду с рейса, погоню на сервис! Буду настаивать на замене движка или блока на худой конец.Если откажут, с письменным отказом к юристу, в комитет по защите прав потребителей и далее в суд.

 

Прошу прощения у модераторов и при возможности пеиенести ответ в более точную тему но скажу так ,что стуки от перекладки поршней сейчас у многих моделей авто в настоящее время...болеет этим и наши Солики иеще ряд машин...,кмк, всему виной стремление инженеров максимально снизить высоту( тем самым массу) поршня и обеспецить лучшие характеристики..о долговечности никто не думает...а те модифицированные поршни на Полик в принципе глобально проблему не решают....нельзя снижать высоту поршней и снижать межкольцевое расстояние...это не спорт кары с ресурсом мизерным а народное авто,которое должно радовать потребителя хоть какой то надежностью..но увы...Дайнсайзинг и прочие новации сьедают сей показатель и обременяют владельцев лишними проблемами...по моему мнению нужен разумный компромис в конструировании...заранее сорри..

 

Сорри за ошибки...планшет чудит...

 

На поло 1.6, это не даунсайзинг.
Ну и почитай так, для общего интереса и для осознания некоторых, написанных тобой реплик
http://polosedan-club.com/threads/Для-тех-у-кого-стучит-двигатель.4428/page-55#post-204315

 

Потом пролистаю..много инфы сразу не переварить))