(РЕШЕНО) Параметры стандартных дисков, болтов для дисков, простав.колец.

поставил мишлен на лето...небо и земля...как для обкатки при скорости 60 пойдут..не судите строго..каждому своё..на зиму Хаку 8 прикупил))

 

У штамповки 14 дюймовой крепежные отверстия под сферу вроде должны быть (чертежи ваговского колеса на работе, так не помню). Какие на литье не знаю. Если на литье крепеж конус а болты одеты сферические - я бы выставил нехилую претензию ОД. Это один из критических параметров колеса... Ну а то что перетянули и сломали - тут либо вашей силушке завидовать либо ругать изготовителя болтов)

 

)болты зелёным покрашены.с завода видно.купил такие((как масло .на шиномонтаже сказали мол Калуга(((резьба мелкая причём 1.25 а нам надо 1.50

 

Эммм.... вы конечно извините, но 1,25 в шаг 1.5 вы не вкрутите, разве что на пару витков и болт просто заткнется. Вы же пишете что снимали колеса, насколько я понял когда вы одевали их обратно - крутили те же болты что и выкрутили?

 

в магазине так сказали((

 

завтра спущусь в гараж сфоткаю старый болт

 

И при чем тут разница в шаге между штамповкой и литьем, вы же ступицу не меняете. Разница по типу диска (литье/штамповка) может быть только в форме контактной части головки болта (сфера или конус)

 

Болты под "литьё" чуть длиннее и у них другая юбка.
Следовательно,диск у вас держался на 3 нитках резьбы(образно говоря)

 

как же он ездил тогда

 

Вот именно про это я и писал выше.....

 

http://polosedan-club.com/threads/Кама-Евро-избавляйтесь-ребца-пока-не-поздно.3555/

 

У штатной именно так, под сферу и у колес диам. 15 и 14.

 

Этот - вкрутит )

 

Grig, во-первых, тянуть надо не до хруста и разрыва болта, а моментом, указанным в книжке Штатный баллонник не зря сделан коротким - эт вот чтоб обычный среднестатистический водила не смог порвать болт большим моментом затяжки. Ты, видимо, мужик не хилый, поэтому лучше купи динамометрический ключ и им затягивай. А то переломаешь нафиг все . Стоит такой ключ рублей от 600, самый простой - в виде рычага со стрелкой и шкалой, есть шкальные головки под трещетку, есть, опять же, в виде рычага, но с регулируемым срывом, т.е. при превышении заданного усилия он просто провернется. Лючи быают на разные рабочие моменты, какой нужен - гляди в книжку.

Во-вторых, не знаю, почему Артур решил, что болты на литье и штамповку разные, у меня литье штатное, штамповка штатная на запаске, и то, и другое прикручивается одними и теми же штатными болтами. Эт я к тому, что перед тем, как бежать и дилеру морду бить, лучше измерить болтик и сравнить с тем, что в книжке написано . Мож болты у тебя и нормальные.

Ну и в-третьих, опять же, новые болты нужно покупать не любые, подходящие по диаметру, но и обращать веимание на шаг резьбы и посадку головки. Для штатных дисков посадка сферическая, для нештатных запросто может быть конической.

 

Более того, обязательно будет коническая, даже у реплики.

 

Болты предназначение для штамповки короче ,чем для литья. Сорвать их труда не составит. Самое плохое при этом страдает резьба суппорта. Которую в дальнейшем нужно будет нарезать новую.

 

Подтверждение своим словам можете найти? Говорили, что штампы на тренде и комфорте и литье на хайлайне и сочи эдишн прикручивают абсолютно одинаковыми болтами на заводе.

 

Не знаю как там на эдишинах и хаях,но я покупал свой поло и как доп. опцию я себе заказывал литьё,и вот мне комплект болтов от штамповок положили в багажник
Вот так это выглядит в приложении моего договора купли-продажи:

 

Расстояние "В"(толщина ) у литого и штампованного диска разное.Это очевидно же.....
В не зависимости от юбки болта резьба должна быть длиннее для литого диска,нежели для штампованного.
Или я не знаю каких то секретов VAGa

 

Если это действительно так,то на заводе могли выдумать среднюю длину болта.Хотя так быть не должно.Завод который специализируется производством литых дисков ,подразумевает крепление их спец болтами. А также нельзя длинными болтами предназначенные для литья закручивать штамповку,особенно задние колеса.