Личные наблюдения и советы по теплу.

На заметку всем кого мучает холод в машине как на холостых, так и на ходу:::
Ребята, вот у меня лежит автоодеяло, картонка напроч закрыла радиатор, решетка нижняя перекрыта напроч, верхняя на половину. Стоит климат.
Вчера было -24 градуса, прогрел 10 минут на месте, пол часа поездил, КОНТРОЛИРУЯ (с помощью ELM 327блютуз) температуру двигателя (тут очень важно её видеть!!!!) - если, давить печку выше 3ей скорости (климат, автоматом на 22 градуса, он бьёт 5ую скорость, пытаясь прогреть салон) - ДВИГАТЕЛЬ не греется вовсе!! Стоит на отметке 65-70 градусов, хоть час ездийте... Отсюда - и холод на холостых, и долгий прогрев салона, и больший износ двигателя.
Видя температуру двигателя, убавляю скорость вентилятора до 2ой. Еду так минут 15-20 - двигатель прогревается до рабочих 85 - врубаю автомат (на климате) - он снова давит 5ую скорость - двигатель начинает остывать на ходу... Остывает до 78, я поняв, что так дело не пойдёт, снова вручную снижаю скорость пропеллера до 3й - двигатель начинает уже греться... И так, поездив на 3ей передаче - подымается температура двигателя до рабочей... А поездив достаточно долго - Я думаю, что согревается коробка, которая отнимает у двигателя тепло - и уже даже на 5ой скорости двигатель перестаёт остывать.

НА ХОЛОСТЫХ: Если скорость вентилятора выше 2ой - двигатель СНОВА начинает остывать! Остывает он до 72-75 градусов!!! Если скорость 2ая - то двигатель держит температуру 80 градусов, если 1ая - то 83.

Поездив, прогрев салон до комфорта (на климате автоматом стоит 22).
Жена забежала в магазин - а учитывая, что их хлебом не корми, дай шоппинг - ждал я её около получаса в машине - климат при этом держал скорость вентилятора 2ую - дул прилично горячий воздух (видимо сколько нужно климату) - и в машине становилось жарко, я перевёл климат на 19 градусов...

ЕСТЬ ЕЩЁ 1 момент: Все у кого независимо от прогретости двигателя (если точно уверены что он прогрет) на холостом воздух остывает: Встаньте на горку подняв нос авто так, чтобы капот был примерно на уровне вашего тела (головы), откройте капот, откройте расширительный бачок, и дайте авто 3000 оборотов в течении 20-30 секунд (проделывать лучше в паре, доверия ручнику и так далее нет, поэтому пока один открывает капот и т.д., чтобы второй жал на тормоз, мало ли назад укатится)...
Тем самым мы 100500% выгоним весь воздух из системы охлаждения АВТО... Обычно, результат 100%. Этой процедурой я вылечил холод на холостых в своей 2112, 2114, и тут в полике в начале зимы проделал данную операцию - и на холостых жаловатся на холод даже не думаю...

И запомнить: при температуре -20 и ниже: двигатель на ходу не прогреется вообще, если печка крутит выше 3ей скорости. Если 1 раз прогреть двигатель до 84х (рабочей) - то потом можно прибавить скорость печки, и то, стоит постоять на светофоре минуту - как двигатель остынет уже до 73х... И обратно его прогреть при той же скорости печки - уйдёт еще 5-10 минут езды.

Ну и не включать скорость печки выше 2ой на холостых, ибо двигатель остывает вплоть до 65-68 градусов

И обязательно проделать операцию с прогоном воздуха.

 

Это нужно было сделать сразу же после покупки авто в первую же зиму.
Я после первых морозов понял,что в системе много воздуха.

 

1)Это же долго. 2)А из печки пробки я выгонял так: передок на подъемнике повыше поднять, на месте обороты 2000.

 

Кстати,у нас сегодня -20.....Салон прогрелся за 7 минут до комфортного нахождения в авто.Скорость печки:2 положение вентилятора.Сидел в авто в тоненьком осеннем свитере.И при движении и на холостых(ждал жену возле поликлинники) нормально,тепло.Хотел снять видео-забыл фотоаппарат.Завтра попробую сделать "дубль",если мороз не спанет

 

Я не проделывал данную операцию (прогон воздуха из печки)
Вопрос: Иногда, когда начинаю газовать, слышен звук струи что ли, как будто не полный бачок... Может быть воздушная пробка все таки в системе?
Все таки холодно бляха... -26 на улице, к приезду на работу еле-еле тепло в салоне... одеяло, решетку закрыл, результат есть конечно, но не до эйфории...
Как у Артура 7 минут, вот это эйфория!

 

Подскажите,как лучше,сначала на холостых прогреть без печки, а потом включить печку,или можно сразу мотор и печку включать мороз -22

 

Если автозапуск есть, то лучше оставить вкл. вентилятор...
Если нет автозапуска, то есть смысл прогреть выкл. состоянии минут 5...

 

автозапуска нет,значит,сначала мотор прогреваем минут 5,потом включаем печку,я правильно Вас поняла?

 

Смысл в том, что печка "отбирает" тепло у двигателя, т.е. чтобы двигатель быстрее набрал рабочую температуру - печку лучше сразу не включать. Если в это время находитесь в машине или потихоньку начали движение, то стекла начнут запотевать, чтобы этого избежать переведите регулятор в синюю зону и включите первую скорость вентилятора.
PS: если в нижней части лобового стекла есть сколы, то с этим способом, в сильные морозы - поосторожней!

 

Да Эля, совершенно верно...

 

В очередной раз подтверждает "уникальность" твоего автомобиля.
Отчего я в такой же мороз так и поехал с "мороженным" стеклом? Приехал на больничку ( дневной стационар-сгоняю давление, старость она не радость-шутка) и поставил авто лобиком на солнышко! Часа через два припёрся и мне тут стало реально тепло- от солнца.
Нет у меня "одеяла" нет у меня защит на радиаторе, завтра мороз спадёт, а там глядишь и весна!!
Обычный авто за 460 000 рублей. DAS AUTO!!

 

Сообщение в теме: Проблемы с прогревом салона. номер 524 от VIKTOR2085. Температура за бортом минус 19. за две минуты двигатель прогрелся до 17 градусов. за семь минут до температуры 49 градусов из воздуходувки идёт воздух с температурой СЕМЬ градусов. Не думаю, что это комфортное состояние салона автомобиля Поло-седан.

Может кто опровергнет сообщение Виктора ( подтверждено сьёмкой и коментом)

 

Самое оптимальное, думаю так - заводим,
1. вкл. печку (вентилятор выкл.), 5 минут тарахтит
2. вкл. 1-ю скорость вентилятора + рециркуляция, еще 5 мин.
3. выкл. рециркуляцию, едем.

 

-20, завёл, 4 минуты стою, далее еду на первой, второй передаче минут 5-6(выезжаю из посёлка),поехал, через 10-15 минут дует уже горячим воздухом, что я делаю не так?

Картонки нет, одеяла тоже...

 

Где ваше видео о том что стуков нет?

Ничего утверджать не хочу, кто врёт, кто нет...просто привожу факт.

 

А можно поподробней про то как "выгнать воздух из системы".
Машину ставить под углом градусов 30, не меньше? А вреда данный способ не причинит? И вообще где там воздушные пробки то могут быть? Это же не тормозная система, где жидкость НЕ циркулирует.

 

Печной радиатор у нас низко находится. Поэтому нос надо задирать градусов 20-30. Не более. Я так выгонял пробки после установки подогревателя северса.
В машине всегда тепло. Нет в этом проблемы. Проблема если есть - низкая скорость увеличения t двигателя. Решается принудительным увеличением оборотов но в начале поездки и на небольших скоростях 1-3 передаче.

 

Вчера поставил машину на эстакаду, градусов на 20 и проделал эту процедуру, смотрел как двигается антифриз...
Струя постоянно идет, обратка... И тут подумал, а может дело в помпе? Может у помпы один зубчик надо сломать, чтоб не сильно качал? Тогда машина быстрее будет прогреваться, да и летом вентилятор будет включаться, а то еще не было случая, когда вентилятор работал...
В пробках стоял довольно долго при +30...
Не удивляйтесь, это просто мои фантазии...

Короче, ничего не поменялось...

 

Судя по тому, что ты писал как слышишь, что антифриз булькает - значит велика вероятность наличия воздуха, ибо звуков антифриза вообще не должно быть слышно... Угол 20 - имхо не достаточен.

 

Спасибо всем за дельные советы по поводу прогрева салона