VW PoloSedan (Поло седан) vs Renault Logan (Логан)

Re: Поло седан vs Логан

Ну что тут такого осудительного, есть желание и есть возможность пересесть с Логана на авто повыше классом. Да и логаша еще молод и в цене не много потерял)))

 

Re: Поло седан vs Логан

так я думаю это и есть "большой дисплей&quot)) а в тренде наверняка размером с циферблат наручных часов будет

 

Re: Поло седан vs Логан

Теперь я проведу небольшую параллель для себя: сидел за рулем одного и второго автомобиля. Так что впечатления остались. Честно говоря поло седан по сравнению с логан - просто лучшее среди "плохого" Так что отдам голос однозначно за поло.

 

Re: Поло седан vs Логан

где это ты успел посидеть в седане?

 

Re: Поло седан vs Логан

А он живет уже в сентябре месяце.

 

Re: Поло седан vs Логан

ох уж эти новенькие

 

Re: Поло седан vs Логан

Вот интересно, может нам по подробней про свои впечатления расскажете

 

Re: Поло седан vs Логан

3 года езжу на лохани - 1,6, влетело почти в 500тыр.
Езжу не так, чтобы сильно много - в основном работаю в городе, и передвигаюсь на общественном транспорте - ибо просто быстрее... Ну, за неделю около 500км иногда накручиваю...

ИМХО - для работы по городу - более чем пристойный вариант. Ессно - за свои деньги!

Поло седан сначала хочу увидеть, посидеть-покрутить, а потом уже буду думать о покупке. Но пока как-то не представляется мне он реальным конкурентом лохани - всё-таки машинка как бы позиционируется повыше классом, ближе к фокусу.

ЗЫ: А лохань, при всех её недостатках, если для работы и без понтов - всё-таки вполне пристойная машинка.

Лично мне - при моих 190\120 - в неё влезать удобно, а сидеть не тесно, и багажник огромный, конечно, о-очень радует! Что забавно - вот в ховере (есть такое китайское корыто, претендующее на звание джыпа ) - мне реально было тесно, хотя внешне машина как бы большая - как-то вот умеют галлы нутро распланировать с расчётом на крупного водителя...
Музыка - убогая, дизайн - как бы это сказать... рабочий , но, собственно, кто хочет музыку и дизайн - берёт что угодно, но не лохань, да?
Думал брать сандеро, но маленький багажник - хотя сама машинка, ИМХО, вполне симпатичная и своих денег стОит. Корейцев не рассматриваю - неудобные.

 

Re: Поло седан vs Логан

как можно покупать машину если ты не юзал ее я не уверен что у нее водительское место на 100% удобно.за счет той же дверной ручки

 

Re: Поло седан vs Логан

СОВЕРШЕННО СОГЛАСНА))

 

Re: Поло седан vs Логан

У VW Polo кузов оцинкован, клиренс 170 мм-эти показатели позволят дольше сохранить кузов целостности (учитывая особенности дорог в России). Естественно у Логана таких козырей нет.

 

Re: Поло седан vs Логан

Логан для такси самая надежная,практичная и подходящая машинка,но дли семьи - простите!
Личное мнение.да простят меня владельцы Логанов.

 

Re: Поло седан vs Логан

может повторюсь, но мне стыдно на логане ездить) пусть машина будет и старой но она выглядит достойно и не срамит хозяина))

 

Re: Поло седан vs Логан

А как это определяется срамит-не срамит?

 

Re: Поло седан vs Логан

по форме кузова

 

Re: Поло седан vs Логан

Попробую порассуждать логично. Сам два года отъездил на Логане, в Полоседане уже тоже прокатился, так что могу сравнить.
1. Экстерьер - однозначно в пользу Поло.
2. Интерьер - тоже в пользу Поло, хотя и не с таким перевесом. При постоянной езде неудобств в логане не замечено.
Товарищи, хающие штатную музыку в логане, не правы - в поло она так же откровенно бюджетная. Это системы примерно одного уровня.
3. Размеры салона - Логан побеждает; и визуально и тактильно места в его салоне больше, особенно на задних сиденьях. Если в семье есть габаритные товарищи, поло им не подойдет. Кстати, у Логана лучше обзорность, заметил на тест-драйве.
4. Оснащение: Поло в highline богаче топ-версии логана на климат-контроль и ESP (опционально).
У поло более современная АКПП (логан с сентября тоже можно заказать с АКПП - это старая четырехступка с Символа). Зато у Логана богаче линейка двигателей (8 кл. 1.4, 1.6, 16 кл. 1.6), что позволяет экономить при нехватке денег (по личному опыту в городе за глаза хватает 8-клапанника, на трассе нужен 16-клапанник). Но в целом победа поло.
5. Приспособленность к российским условиям: логан тоже оцинкован, в базе защита картера, клиренс такой же (170, у французов в линейке есть даже Sandero Stepway - 185 мм), двигатели всеядны. Ничья.
6. Техобслуживание и ремонт. Логан - довольно надежная машина (потому что простая), на рынке много вполне добротных неоригинальных комплектующих, поэтому пока логан будет обходиться дешевле поло. Как дальше будет - время покажет.
7. Угоняемость: логан побеждает, кому такое надо.... Бросай, где хочешь.
8. Вложение средств: наверняка остаточная стоимость поло будет выше.
9. Ценовая политика: в топе Логан с АКПП , ABS и 16-клапанником стоит 491 300 руб. Минимально "нормальная" комплектация с дв. 1.4, МКПП, кондеем, ABS стоит 392 тыр.
Думайте сами, решайте сами...
Пассивная безопасность еще в пользу поло.