VW PoloSedan (Поло седан) vs Honda Civic-2008 (Хонда Цивик)

Re: Polo Sedan-2010/2011 vs Honda Civic-2008

Претензия номер один: шум. Шум от качения очень громкий, на некоторых типах покрытия с определенной шероховатостью громкий настолько, что закрадываются сомнения в исправности подшипников. Но стоит начаться более гладкому асфальту, и тут же понимаешь - причина звука в паре покрышка-дорога, и более нигде. Шумоизоляция никудышная! А когда я поставил зимние шины, то обнаружил, что летние Dunlop, с которыми машина была куплена, в плане шумности и сами никуда не годятся: при движении по гладкому сухому асфальту шум с ними больше чем с зимними Goodyear! Прямо хоть покупай другую летнюю резину, хотя и на этой протектор новехонький. Вот и не расстройся. Претензия номер два: громкое прохождение неровностей. К сожалению, у нас в Ярославле их на дорогах искать не приходится... Громко! Лежачие полицейские для меня теперь сущее мучение - сбрасываю скорость до уровня хромой пенсионерки и ме-едленно так переваливаюсь. Потому что стоит только прийти на подвеску удару чуть больше того, какой бывает при переезде сухого прутика, и немедленно следует целая гамма из громкого «ба-бам» от колес, основательного резинового скрипа откуда-то из области передних рычагов подвески, и неприятного разнокалиберного бряканья со стороны багажника. Посторонние звуки многочисленны и удивляют разнообразием. Перебряк сзади, к примеру, до того разнокалиберный, что диву даешься – тут тебе и пощелкивание вроде того звука, что издает разбитая шаровая опора, и стук куска ДВП, брошенного на твердый пол, и… чего там только нет! Дошло до того, что я переложил все из багажника в салон и полчаса катался по кочкам со сложенным задним сиденьем, перегнувшись назад и пытаясь определить, ЧТО ЖЕ ТАМ ТАКОЕ. Не нашел ничего умнее, кроме как обклеить ватином ДВП, выполняющую роль пола в багажнике. Помогло ли? Скорее нет, чем да, а иногда кажется наоборот. Блуждающий дефект! Сродни диарее: никогда не знаешь, когда приспичит. Претензия номер три: скрип передней панели. Поскрипывала на кочках, причем когда где: то под приборами где-то, а то вдруг со стороны бардачка, то нигде а то вдруг сразу много где. Но негромко, не стану врать.

Ягодки пришли с холодами. До минус десяти дела со скрипом передней панели обстояли вполне сносно – чуть прибавив музыку, можно было даже себя убедить в том, что проблемы практически(нравится мне словечко «практически», синоним «почти») нет. Но стоило ртути уйти до 13, 15, 20 градусов ниже нуля, и, о Боже, я узнал почем фунт лиха, и даже не фунт а целый пуд. Панель начала трещать. Она трещала как связка сухих дров в печке, брошенная туда сразу вся. Она трещала, как веник из прутьев, который ломают об колено. Звук этот скрипом язык не повернется назвать – именно ТРЕСК, очень громкий, пронзительный, на малейшей кочке. Дефект проявлялся наплывами, двести километров есть, далее километров на пятьдесят-сто практически пропадает. С утра садишься – все по новой… Это было приятно, как зубная боль. Ну надо же было так дивно подобрать материалы для торпедо, чтоб они, соприкасаясь, производили эффект, от которого скулы сводит! Я б негодовал, даже встретив это в девятке, но чтобы в Лансер-X мучиться от такой ерунды, ребята, это уже конец света. Но даже и эта радость была сущей чепухой по сравнению с тем, что поджидало меня тысяче на двадцатой.

Сначала я не обратил внимания на этот скрип, доносившийся откуда-то спереди справа при повороте руля вправо или влево, тем более, что слышался он только в первые секунды после начала поездки, и после десятка поворотов руля пропадал. Потом я и думать забыл, что там что-то скрипело, было и прошло! И тут оно стало скрипеть постоянно. Понимаете? Представьте себе: выруливаете со стоянки во дворе, и все то время, пока руль вращается, из-под капота доносится скрип сродни тому, какой издает дверь избушки Бабы-Яги, только громче. Он будет доноситься постоянно, пока крутится руль. Он ввинчивается в мозг. В конце концов он начинает бесить по-настоящему. Еще противнее то, что он меняет высоту и тональность в зависимости от угла и скорости поворота руля, поэтому не висит на одной ноте, а живописно гуляет вверх и вниз в пределах пары октав, плаксиво и надрывно. Я извиняюсь, тут ангел осатанеет. А потом добавилось то же самое спереди слева.

Открыв капот и покрутив руль, я выяснил, что скрипят опоры стоек. Детали, которые на отечественных машинах молчат, как рыбы об лед! Мда. Купил жидкость WD-40 в баллончике, и залил эти опоры по уши. К счастью, это помогло. Но не сразу. И не навсегда. Я б даже сказал – ОЧЕНЬ СИЛЬНО не сразу и СОВСЕМ не навсегда. Скажу одно: я ездил много на чем, и это были не Майбахи, даже отнюдь. Но никогда и ничто меня не бесило так, как эти дивные штрихи из портрета современной иномарки. А напоследок скажу одно: это хорошая машина. Но описанные мелочи убили очарование напрочь. При покупке десятого Лансера полная шумоизоляция с проклейкой торпедо (тысяч 25 по самому экономическому расчету) – такая же необходимая операция, как покупка резиновых ковриков на пол. И меня даже не радует, что за 40 000 количество поломок – ноль.

Взято: http://avtoliteratura.ru/article/otzyvy_Mitsubishi_Lancer_X.html

 

Re: Polo Sedan-2010/2011 vs Honda Civic-2008

Эт я в ответ Коту)) Просто от друзей много слышал что 10лансер скрипучий авто,и привел отзыв как раз на тему скрипов

 

Re: Polo Sedan-2010/2011 vs Honda Civic-2008

полностью согласен

 

Re: Polo Sedan-2010/2011 vs Honda Civic-2008

Хонду цивик в кузове седан прекратили выпускать