Vw Polo Sedan 1.6 85лс(Отзывы тесты сравнения) (+ Опрос )

Разные движки весят по-разному, отсюда разный расход, это понятно, но на нашем поло, поставили другой движок, почему расход 1:1?

 

ВСЕ дело в измерении.
при каких оборотах измерять момент. до 4000 он одинаков после 4000 я повторюсь у 105 некоторое время растет далее и достигает 153 а у 85 остается прежним максимальным 145 так сказать душится электроникой. отсюда вывод: До 4000 это один и тот же движок с ИДЕНТИЧНЫМИ характеристиками, отсюда кто видит разницу в динамике - тот лукавит.
отсюда же и расход: при езде ниже 4000 он абсолютно логично идентичен.
Какие еще могут быть рассуждения?

 

Тоже взял 85 л.с. объясню почему. Действительно разница только в прошивке, чип-тюнинг сделал бы и 105 сильному (после гарантии). Скидка в цене 20 тыс. была не лишней. Ежегодные налоги меньше, мелочь, а приятно. На счет ликвидность авто это вы зря, немало тех кто тоже захочет сэкономить, в реале иметь около 120 кобыл вместо бумажных 85. Скидку дилеры делают потому, что ВАГу меньше этот двигатель обходится по налогам(не забывайте про новый утилизационный и др.) Почему 85, а не 99. Я думаю не все так просто, чтобы сохранить крутящий момент максимальный и др. характеристики сделать более оптимальными и вышли на эти показатели. Ну не научились немцы наёобманывать.

 

Я думаю, что за разницу между 99 и 105 народ бы не стал доплачивать 20 тыр в этом и причина.Маркетинг.

 

по кривым момента отличаются у CFNA на 3750 153 Ньютона у CFNB на 3800 145 Ньютона.
Кривые момента расползаются на 3000 даже уже по графику если присмотреться.
По мощности вот до 3700 одинаково идут.

 

Спасибо, что нашли эту диаграмму.Я ее видел, но второй раз не смог найти.

Скажем так начинают расползаться, некая ощутимая по значениям разница там начинается где то к 3600-3700

Для себя сделал упрощенный вывод, что ПРИМЕРНО до 4000 оборотов разницы в движках нет. Впрочем прокатившись на cfna я таки разницы и не увидел с cfnb - так, как вышеуказанных оборотов не достигал, либо достигал очень кратковременно.

Вот на чем реально заметил разницу в динамике, так это меж автоматом и ручной коробкой, хоть автомат и был с cfna, но показалось что очень тупит по сравнению с моим хоть и cfnb ручным. (проехал порядка 30 км по городу и трассе).

 

Вот инфа по моторам
http://ndsm.su/folksvagen-polo-seda...ie-xarakteristiki-dvigatelej-volkswagen-polo/

 

На Джетта клаб участник задавал вопрос в официальное представительство, вот такой ответ -
"На счет ресурса, вот ответ официального сайта фольксваген ру на мой вопрос:

Данные по заявке:
06/04/15 10:57\ Инициатор - Алексей , роль - \ Моб. - \ Номер (vin, гос.) - , \ Модель - \ Дилер (продавец) - \ Краткое описание - Техническая консультация Jetta \ Инф. по заявке -
Дата заполнения: 06.04.2015 09:57:36
Имя: Алексей
E-mail:
Телефон:Город: - Брянск -
Марка автомобиля: Jetta [192]

Тема сообщения: - Техническая консультация - Имеется ли конструктивное отличие двигателя
Текст сообщения:
Здравствуйте, подскажите имеется ли конструктивное отличие между двигателем CFN 1,6 (85 л.с.) и стандартным двигателем CFN 1,6 (105 л.с.). Если да то какое? Можно ли сказать, что данные двигателя отличаются только прошивкой ЭБУ?
Заранее спасибо за ответ.



Уважаемый Алексей!

Благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen и обращение на нашу горячую линию.
В ответ на Ваш запрос можем сообщить следующее:

Отличия только в настройках электронной системы управления двигателя.

Не отвечайте на данное письмо. В случае если у Вас появятся другие вопросы, воспользуйтесь формой обратной связи на сайте «www.volkswagen.ru», мы будем рады на них ответить.





Вот и ответ на вопрос."

 

ну вы, блин, механики! 1.6 85 л.с. 8ми клапанный движок! 1.6 105 л.с. 16ти клапанный! ничего прошивать не нужно, не поможет!

 

Поучите пожалуйста мат.часть. Абсолютно одинаковые движки, количество л/с изменено электронной прошивкой ЭБУ. Прогуглите наконец.

 

У меня Джетта 2014 года. В этом году будет 7 лет как езжу на 86 сил. По моему у нас цена была в районе 50 тыс. за более дохлый двигатель, что существеннее чем на Поло. Машина абсолютно всем устраивает, недостатка в мощности не ощущаю. Ради интереса спрашивал у дилера на счет прошивки до 105 сил. Но он упорно не хочет. Говорит что отличаются не только прошивки. Может хитрит конечно... Но вот почему тогда не хочет? Кстати на динамику авто как известно оказывает влияние ещё и вес. Моя Джетта по ПТС всего 1227 кг. А Джетта с 1,4 в районе 1400 кг. А это большая разница. Да и Поло не сильно легче чем Джетта, а Лада Веста к примеру даже тяжелее моей на 5 кг, если мне память не изменяет. Хотя и относится к Б-классу. Это я отвечаю тем, кто считает что если Поло не едет на 85, то и Джетта подавно). Я езжу чаще всего один, так по мне машина просто летает! Где нибудь в горах, 5 человек в салоне с багажом и кондиционером машина конечно сдувается, но в этих ситуациях сдуются и 130 сильные на мой взгляд.