VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

В продолжении темы о передних тормозах весты предлагаю рассмотреть их на фото:



Обратите внимание, как расположен поршень относительно колодки. Видимо во имя экономии суппорта ATE, которые ставят на логан, применять не стали. В результате получилось как получилось.

Взято отсюда: ресурсный тест весты Авторевю:

https://autoreview.ru/articles/testy-na-nadezhnost/vesta-finish

 

А что тут рассматривать-то? Чего необычного?

 

Для ваза всё обычно-поршень смещён минимум на треть и давит мимо колодки.
Видел на машина, на том же VAGe, смещения чуть больше толщины стенки поршня, но это многовато.

От чего этот суппорт, кто знает?

 

Так тут же весь тормозхной механизм не прикручен и приподнят

 

Точно?
Суппорт прикручен к скобе-нижнее ухо суппорта на одной оси с ответной частью скобы. Да и если его двинуть глубже суппорт упрётся в скобу гораздо раньше, чем поршень уйдёт за колодку. Торец поршня в пыли от колодок.

Сама скоба откручена? Расстояние от неё до ступицы тормозного диска тоже минимальное.

Вот ещё фото. Суппорта оказывается TRW:

 

Обычное дело. Надо было бегом запустить в серию авто и не привысить лимиты по себестоимости.
В итоге имеем сборную солянку, приготовленную с несоблюдением рецептов.
Лучше бы эти железки в россии бы делали а интерьер импортный закупали. Супорта можно и топорно делать, на скорость не повлияет, а кривоподогнанный и разный по оттенкам в одной партии интерьер - тут ваз в своем репертуаре.
После приор и Калин впечатление ВАУ, а после поло (был в салоне, служебный ларгус на то отгонял) сел в весту и такое впечатление , что вроде симпотно, но не айс

 

Ну терпимо, я бы сказал.. Щели конечно чуть пошире и 50 оттенков серого, но в целом после иномарок жить можно.. От грант/приор в этом плане пропасть..

В гранте у меня подсветка светила через щели между консолью и крутилками - и это считалось ок..

 

сходил на тест драйв весты 1.8. Впечатления:

 

Я вот принципиально хотел еномарку, живя при этом в Тольятти.
Мне настоиграли эти 50 оттенков серого. Мне настоиграло доказывать, что у моего авто неисправность и его необходимо починить. Мне настоиграло, что-то дорабатывать. Мне настоиграло, что-то терпеть.
Я хотел авто, чтобы ездить и кайфовать.
Меня сдерживало от покупки весты, то, что я боялся заплатить за максималку 670 труб в 2016 (а я люблю максимальные комплектации, если на них хватает ресурсов) и получить очередной головняк, в то время как вся моя родня ездит на еномарках, не обращаясь в СТО, чтобы что-то отремонтировать.
Я сразу начинаю напевать себе песню Сектора газа "Самые лучшие тачки".

 

Гы А у меня именно так и вышло, только с Полуседаном

 

тоже живу в Тольятти и за 12 лет этим летом поменял бачок расширительный на Ладе. а вот до этого последнего "ремонта" год назад сменил опорные подшипники по причине проседания резины из-за возраста авто, заезжая на СТО к ОД "Крумб-сервис" только исключительно на ТО. "Крумб" в начале этого года тазом накрылся и я перебрался на СТО в Нафигатор на Борковской для банальной плановой обслуги за копейки.

непонятно как так вас угораздило доказывать, что у вашего авто неисправность и его необходимо починить, что вам настоиграло и что зачем нужно было дорабатывать и терпеть ?
все мои знакомые ездят на Ладах, не обращаясь в СТО, чтобы что-то отремонтировать. только на ТО.
а сырой конструктор Веста лишь частично относится к Тольятти и по сути своей стала такой же иномаркой в плане стоимости и дефицита многих комплектующих в случае чего.... поэтому в выборе между Вестой и Поло осталась решающая роль только начальной цены покупки и клиренса.
у мня в моей старушке не было и нет столько проблем на сколько жалуются после покупки новых Ижевских Вест.....

 

Откатал два года на люксовой гранте без напрягов совершенно, только ТО. Единственно что - ЛКП слабое и трётся в куче мест. Впрочем, у поло задние двери заметил что тоже натирают..
Поло с новья требует внимания, масложор дело такое..
Каждую неделю как минимум надо лазать под капот проверять уровень - а то этот товарищ, как показала практика, запросто может сожрать полуровня за тыщу км..
В последнее время, правда, практически не жрёт, тьху тьху тьху..

Не знаю, по мне так поло, как и весь Б-класс - это просто ездить. Кайфовать - только если пересесть с чего-то очень простого и/или древнего..

 

Поверьте, я ничего не пытаюсь тут доказать и убедить, я лишь описываю свой опыт. Я могу скинуть свой VIN предыдущей приоры и по нему можно отследить все гарантийные работы на СТО РОНА и прочие СТО ОД.
Конечно неисправности пустяковые, авто на ходу, кроме неисправности стеклоподъемников - стекло падает оставлять авто на открытом воздухе нельзя, но как вариант, засунуть разобранную деревянную прищепку между стеклом и дверью. Эта прищепка каталась со мной в инструментальном ящике всегда, ибо стеклоподъемников я поменял навалом по кругу за 6 лет.
После гарантии (не хочу повторяться) в 61000км был развал опорного ролика ГРМ. Не повезло, как говориться.
Ремонт 21000 руб в 201х году, сейчас и не вспомню, если надо дам координаты моториста.
Авто не напрягало, но ломалось, а у родственников представьте - нет.
Логан 1 в комплектации "престиж" у родителей , а это типа "максималка" - ни разу. Охренеть.... Я на СТО, а папа охреневает.
Каждый ремонт - это отпроситься с работы. Покланяться начальнику, мол разрешите. Правда я сейчас и сам начальник.
Авто нужен каждый день - такова современная реальность. Детей в сад, за несколько кварталов, жену закинуть на работу и самому на работу. Обратно соответственно в обратной последовательности. Авто - это не роскошь.
Но поло для меня и роскошь и средство передвижения.
Что касается поло, рапида, октавии - это авто с которыми мне приходилось иметь дело оочень близко, покорили меня просто банальными мелочами, к которым АВТОВАЗ НИХРЕНА не присматривается.
1. подогнанность всех штампов. Все со всем гармонирует.
2. удобство/эргономика в управлении
3. логичность. (Включили свет в салоне и забыли выключить, но он один хрен, выключится)
далее - это чисто хобби и можно не считать за+
4. как еще оказалось - простота модернизации. Можно поставить разнообразные не дорогие ШГУ как оригинальные, так и нет на andrioid.
Поставить оригинальные допы за "недорого". Я себе ставил ОРИГИНАЛЬНЫЕ штатные парктроники с выводом видео на ШГУ.
Собираюсь ставить ОРИГИНАЛЬНЫЙ круиз контроль.
Можно поставить ОРИГИНАЛЬНУЮ систему курсовой устойчивости за 16000 - 20000 руб.
Можно и дальше прокачивать, но это все зависит от тараканов в голове автолюбителя.
Я к примеру прокачиваю ШГУ. Сделал полноценный Remoute сигнал от RCD230G для внешнего УНЧ.
Делаю схему полноценных линейных выходов. Вернее сделал и получил результаты, теперь "притираю" к ШГУ RCD230G. Но один хрен, я ее заменю, но линейники завершу, тут вопрос принципа.

Что касается минусов, то они есть.
1. расход масла. У меня на приорке с новья и после копитплки ДВС расхода не было.
Но у премиум машин этот расход есть и замена масла у некоторых через 5000км.
2. привязанность удобства к комплектации. Т е подсветка для паксов только в максимальной комплектухе, но ОРИГИНАЛЬНЫЙ фонарь можно воткнуть самому, если руки из нужного места. и прочие мелочи, типа подсветки в бардачке.
3. стоимость в ТО у ОД. Я хз как у весты, но у поло только масло сменить стоит 4700руб у ОД

 

12 лет, а пробег каков?

 

Приора 2008 СУПЕР люкс в то время.
- Я хз как можно пересесть с мкпп на 6AT и не кайфовать, когда на трассе при 120км/ч менее 2500об/мин на тахометре.
- список можно продолжать дальше, описывая BT в ШГУ, OPS, управляемость, кожаный мультируль, климат контроль, задние дисковые тормоза, которые ставятся на ладах типаспорт и пр....

 

Да тут говорить не о чем.Среднестатистический Поло лучше любой среднестатистической Лады.А такие попадосы как у Тимура бывают у любых других марок...

 

Ненавидишь ты свою машину. Возвращает отношение она тебе сторицей.

 

У меня ситуация точь-в-точь, как Алекс описывает, только с Поло Отец ездил на Калине (которой лет-то уже было прилично и пробег приличный) потмагазинам, по лесам за грибами и ягодами, по работе, в гости. А я на Поло ездил по сервисам . Сейчас, вот, Веста тысяч 6 иль чуть больше прошла и ничего там не сломалось и не загремело. В Поло же на этом пробеге гремел педальный узел, гремела подвеска, болталась опора силового агрегата, скрипели двери, гремела обивка правой передней двери (вернее, не сама обивка, а внутри чего-то). Сейчас двери по-прежнему скрипят, проемы надо подкрашивать (протерты все 4), пассажирский подголовник зудит, сзади что-то зудит, под торпедой вдвух местах дребезжит, подвеска на кочках.гремит-скрипит, в багажнике свет включается через раз,бегаю я к окошку тож нередко из-за произвольного срабатывания сигналки...
И тут мне рассказывают о каком-то "кайфе" от владения такой машиной?
Или, вот, хваленая эргономика. Вроде, куча кармашков, а толку никакого, те, что под ручником, только пыль собирают, в ьоковые компактный зонтик не лезет целиком и бьется ручкой об обшивку двери. Элементарную лампочку в перчаточный ящик не могут прикрутить, вози с собой фонарик (который ночью тож как-то найти надо). В бвгвжнике пусто, даж крючков для сетки нет. Зеркало в салоне загораживает обзор, с ночного режима толку нет из-за неверного угла переключения. Панель отражается в стекле, из-за чего приходится пучить зенки, не видно ж нихрена на ярком солнце.

В общем, я вижу только одно неоспоримое преимущество Поло - АКПП.

 

Ну, ты еще у попа ее освятить предложи )

 

Думаешь поможет? Денег им побольше завези-они это любят.