Volkswagen Поло седан (Polo sedan) в СМИ

В старых авто теплее. У меня в Волгах теплее было, в ИЖе и сейчас в Калине.

 

Мерзляки одни я смотрю тут собрались))) У меня в отцовской шестерке 30-летней тоже тепло было, вернее там было всего два режима - очень холодно, или очень жарко, иного выбора нет ) Приходилось в мороз окна открывать регулировать температуру внутри.

 

Вследствие чего?

 

Не вгоняли мотор в нормы Евро-4, обороты ХХ были более высокими, смесь на ХХ богаче, опережение зажигания другое.

 

Ох, блин как же знакомы эти разговоры, что и быстры как ветер были "волги" "жигули", что в "москвичах" на северный полюс в трусах и майке ездили, что на восьмёрке за 200 000 км даже масло не меняли и всё было О.К. и колодки тормозные как новые! У нас на стоянке (сломал её Собянин-сука) присказка-прибаутка такая была после бохвальства одного перца -"...вхожу я на своей шестёрке (ВАЗ-21063 лет эдак 6-7 от роду, ДЕФОРСИРОВАННАЯ кустарно под А-76) в поворот, скорость -150, а там голый лёд, снег лупит, а машина как по рельсам идёт! (о зимней резине тогда можно было только мечтать). С тех пор как только начинаются подобные разговоры о чудесных советских автомобилях кто ни будь обязательно упомянет про "150 и голый лёд".
Мужики! Хорош уже этих ностальгических "волшебных" историй! Все мы сейчас ездим на хороших, современных автомобилях. VW POLOsedan далеко не худший среди них и сравнивать его с прошловековыми авто анахронизмами, мягко выражаясь некорректно.

 

Любимая фраза бабулек: "Раньше было лучше", машины теплее были, да и вообще лучше.

 

Моя Волжаночка 3110 Черная Молния, предшевственница Поло все равно останется в памяти как достойный комфортный агрегат для передвижения. Зимой в ней и правда, как в сауне. Сравнивать советские машины с иномарками, действительно, глупо, как Плисецкую с Шакирой.

 

Вот и ценник на GT объявили!

 

Ну, вполне нормальная цена, думал больше будет. Последний абзац рассмешил, сразу видно что какой-то чайник писал. Сравнивают турбированный движок фольца с обычными 1.6 от соляриса и рио. Там по динамике и по тяге они и рядом не валялись..

 

Но в чём-то он прав, этот двигатель абсолютно обычный для вага и на других моделях GT к этому движку не прикручивают.. Вот если бы они от фабии RS поставили би-турбо двигун на 180л.с. с моментом 250 - это был бы настоящий GTI.

 

Не уверен, что поло седан способен такой движок переварить. Там же по факту ничего не изменили, подвеска та же, только наклеили полоски какие-то колхозные и двойную выхлопную трубу А вот насчет двигателя 1.4, то да, Рапид с ним почему-то не позиционируется, как GT. Доводилось тестить этот двиг на гольфе - был очень приятно удивлен. Он тянет как паровоз с самых низов и на всем диапазоне, выдает максимальный крутящий уже на 1800 оборотов. А 123 лошадки у солярисов и рио даже нашему двиглу обычному в 110 лошадей по факту уступают, карликовые они там какие-то похоже

 

Корейские, малорослые А переварить-то переварил бы, он ведь тот же 1.4, только би-турбо.. Фабия же переварила.

 

Ну хотя да, Polo хэтч GTI переваривает тоже, но там подвеска другая. Стреляет за 6 секунд до сотни

 

Главное, чтобы заявленная цена соответствовала качеству.
Кажется, у меня скоро будет новый автомобиль)))) один минус, я не люблю светлые машины, а перекрашивать в черный, терять специфику выпуска.

 

Я уже посмотрел в конфигураторе, есть много разных цветов на выбор. Но по опциям если туда добавить кое-что интересное, то цена за миллион перевалит. А еще там коробка дсг(

 

1.4 tsi движок по качеству хорош) крыша чёрная! а серебристый очень даже ничего для поло..

 

Я эти 800 тысяч учитываю, как обычную базу, естественно, за нужный мне опцион придется еще доплачивать. Пока мой Поло еще что-то стоит, надо его поменять)))
Хотя практика показывает, что внедерожник мне больше подходит, например новый УАЗ Патриот Devolro за 2 ляма ( офигеть!!!), чем спортивная пузотерка. Но это же Поло)))
Вот мне будут очень интересны отзывы первых обладателей этого Уазика.

 

Ну как минимум, стоит записаться на тест-драйв Поло GT. Тогда и делать собственые выводы.

 

слишком велика опасность того, что деволро перенял типичные больные места обычного патрика.

 

Патрик популярен российскому потребителю из-за доступной цены в 700000-800000р, даже со всеми его больными местами ( мои друзья- соседи владеют Патриком) и просто срывающимися болтами в дороге, интерьер абсолютно не подходит для поездок на дальние дистанции, пока его не прокачаешь по своему.