mini FAQ: ВНИМАНИЕ! (основные моменты и особенности машины)

При этом используется мнемоника температуры ож да и вообще плохо себе представляю зачем водителю информация о температуре масла

 

Не верится, что это температура масла. Прочту потом инструкцию

 

Низкая рабочая температура
Рабочая температура в картере не должна быть ниже нормальной. Норма для большинства масел находится в пределах выше 90 но ниже 125 градусов. Если температура понижена, система охлаждения снизит ее еще больше. Это повлечет за собой неэффективную работу всего агрегата: детали будут расширяться недостаточно - не возникнет нужного зазора.
Кроме того, в смазочном материале начинают образовываться кислоты. В недостаточно нагретом двигателе происходит конденсация влаги, которая попадает в масло и смешивается с продуктами сгорания, образуя кислоты, разрушающие легкие металлы. Если же температура в механизме нормальная, из-за испарения воды этого не происходит.
Кроме того, масло будет слишком густым, чтобы пройти систему фильтрации. Масло будет частично проходить через перепускной клапан, что ускорит износ работающих деталей. Также могут возникать протечки масла.
Все это неблагоприятно скажется на работе двигателя.

Высокая рабочая температура
Повышенная температура в моторе может быть даже опаснее, чем недостаточная. Повышение температуры ведет к понижению вязкости масла. В результате масло не способно эффективно смазывать (сори за тафтологию) все детали. Кроме этого, уменьшаются зазоры, что также приводит к повреждению механизма.
Кроме того, ри повышении температуры масла до 125 градусов оно начинает идти в обход поршневых колец и гореть вместе с топливом. При выхлопе смазочный материал не будет заметен, так как его концентрация в горючем очень низкая. Но выявить проблему можно по быстрому расходу масла, которое придется заливать гораздо чаще, чем при нормальной работе мотора.Если же судить по показателям масла, то они будут в норме. Это связано с тем, что при доливании все масло обновляется, улучшая показатели в целом. Поэтому надо быть внимательным, если двигатель стал чаще «просить добавки» смазки.

Обычно подобные проблемы незаметны до возникновения серьезной поломки. Да и в этом случае причину удается определить не сразу: специалисты могут списать все на недостаточное смазывание, так как последствия очень схожи.

И еще: при перегреве трущиеся детали приходят в негодность даже при исправном масленом насосе и качественном масле.

 

Ранее не сталкивался, обнаружил случайно вчера.
Hands-free на магнитоле (у меня установлена RCD 230G), оборудованной bluetooth, при поступлении вызова на телефон включает магнитолу, даже если она была выключена.

 

На каких авто например, есть датчик - указатель температуры масла?

 

Логично. Звук то тебе транслируется через колонки. А как они заработают при выкл. магнитоле?)))

 

Это понятно, но я ожидал, что будет звонить телефон без использования hands-free.
У жены в Toyote Corolle если радио выключено, звонит телефон. Громкая связь автоматом не включается.

 

У меня на мерсе тоже не включается, хотя логичнее бы было, если бы включалась, а по завершении звонка опять выключалась.

 

Класс..... и нахрена он нужен?

 

Как правило это обязательно для всяких турбо спорткаров, но и на тех же Ауди и БМВ часто встречаются указатели температуры масла.

 

Наш седанчик, как раз подходит длядля этого

 

На дизелях тяжелой техники!
Есть конкретные цифры , с этого датчика?- температура масла выше температуры ОЖ

 

Сегодня специально засек: на улице -29°C, в гараже -16°C. 10 минут прогрева, температура по датчику БК (дБК) 45°C. До работы 5 км примерно 14 минут. По прибытию дБК показал 75°C, датчик температуры двигателя Сигнализации показал всего 36°C.

 

Температура охлаждающей жидкости всегда ниже температуры масла.

 

Какова же температура масла в работающем двигателе?

 

Читай пост 184

 

Этот показометр ))) ВСЕГДА доходит до 90 градусов и останавливается. Даже летом. Даже когда за бортом 40 градусов показывает. Поэтому я и думал себе что это датчик ОЖ.

 

На него вообще нельзя ориентироваться - он к Т движка/антифриза

 

Название:
Руководство по эксплуатации Polo. Polo Sedan
Редакция для России 11,2015
Стр.32 (в главе "Многофункциональный дисплей") читаем: "Меню - Цифровой индикатор температуры масла, Функция - Текущая температура моторного масла в двигателе в цифровом представлении".