CFNA не греется выше 75 градусов

Там не особо понятно. Ладно, пойду искать)

 

Капот открываешь, и справа

 

Руками диагностику тут не сделаешь, минимум нужен пирометр, или тестер с термопарой

 

На калине была такая проблема, глупо сравнивать но всё же, летом все нормально, прогрев, температура 90 как положено, наступает ноябрь, на улице минус 1 или 3, ,75 и не греется дальше, особенно на ходу, делаешь ту же диагностику, шланги эти щупал, термопара есть, все норм но не греется, думал приборка врет, залез в мозги, там тепрература та же 75, ну ё блин, ладно, уже холодно неохота лезть в движку, накрыл мотор одеялом, радиатор закрыт полностью))))уму не постижимо 75 и все, прогреется если навалить по трассе, успокоишься и опять 75, я охреневал, ну что делать, зима уже, надо лезть в термостат, и что, залез, прокипятил, открывается как положело, еще оригинал, держит, не травит, да ёпта, как так ставлю обратно и ничего не меняется, забиваю болт и езжу до след зимы, а уже потом опять охеревая, покупаю новый термос, проверяю и новый и старый, они хорошие открываются одновременно, потом ставлю новый и всё как к бабушке сходил прошло, и одеялки все выкинул, и стрелка на 90 как вкопаная в любой мороз, вот как так та...
Простите за много буков

 

)))

 

А ты фольса пальцАми щупаешь, это нифига не таз))

 

Диагностика у официалов 1600 руб У друга пирометр есть, завтра сами померим температуру термостата

 

.

 

На WV Polo установлены в оболочку распределителя жидкости два термостата – главный и дополнительный. В холодном двигательном положении термостат перекрывает поступление антифриза к радиатору, а когда охлаждающая жидкость нагреется до 96 градусов, то термостат открывает заслонки, и она продвигается в радиаторный отсек и мотор. Тогда получается и патрубки подходящие к радиатору как я и думал должны были быть холодные до достижения температуры двигателя 90 градусов?

 

Я знаю, что такое саха и пр.

 

Чтобы точно быть уверенными в повреждениях термостата, необходимо правильно провести диагностику. Для этого мы используем два способа. Первый заключается в проверке без съема мотора. Мастера заводят Фольксваген Поло, заставляют стрелку двигаться, начиная с 40 градусов, и одновременно второй рабочий открывает капот и проверяет рукой радиаторные патрубки сверху и снизу. Если нижний патрубок в начале движения стрелки потеплел быстро, то положение термостата заклинило в открытом виде. При постоянно закрытом положении устройства стрелка быстро ползет вверх, что означает дефицит радиаторного охлаждения. При этом нижний патрубок будет холодным из-за отсутствия доступа в систему даже при температуре выше 90 градусов. Рабочие температурные показатели главного термостата: при открытии – 86 градусов, при закрытии – 102 градуса. Дополнительный элемент открывается при 103 градусах, а закрывается при 120 градусах.

 

Так все таки патрубки радиатора не должны были греться? По мои скудным познаниям, термостат и служит для того, чтоб гонять ОЖ по малому кругу, не пуская ее в радиатор, пока мотор не прогреется. А вот когда прогреется, чтоб не закипеть, он открывается и ОЖ идет через радиатор чтоб мотор остыл

 

Термостаты неисправных открываются, как исправные,- тоже кипятил- видимо, это такая развлекуха у нас
Надо просто тупо менять на новый,- через год два опять менять. Это расходник. Причём не только у поло или вага - в других брендах то де самое

 

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора -он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 103-105 °С, шланг должен быстро нагреваться. что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

 

Тогда можно как таз продиагностировать, мануал на планшете дома, вечером еще гляну

 

Да это такой же таз)))

 

Не не)

 

Короче точно термостат отьехал. Температура двигателя 45 градусов а у меня основной радиатор двигателя горячий. Теперь нужно понять какой именно нужно покупать, на сколько он градусов и какой марки лучше взять

 

Парни привет. Подскажите, основной термостат это такой?на 83 градуса? Это который стоит дальше от основного радиатора, ближе к салону?

 

А это дополнительный на 87 градусов?