про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Ну да, это защита до красной зоны раскручивает в ручном режиме скидывая до 2-й с фиксированной ранее 4-й при прожатии педали газа в пол, и потом эта защита от дурака при отпускании педали газа 4-ю сама уже не возвращает а продолжает жужжать на 2-й, вместо того что-бы спокойно и плавно на коротком участке разогнать авто на той-же фиксированной 4-й в режиме М удерживая эту фиксированную 4-ю, а не выкручивая движок до рева с автоперебрасыванием на 2-ю в РУЧНОМ режиме и выстреливая вперед с ревом как гоночная субару импреза или болид формулы 1 ...

Может это на защита от дурака, а дурацкая защита...., правда, непонятно от чего ?

 

Развалится Но если не крутить, все равно развалится )

 

Ну а если поразмыслить мозгом.
Людей много - это 1.
2. - стиль вождения у всех разный. Некоторые водители боятся ездить с другими, или пытаются вытащить из-за руля других, чтобы ехать быстрее.
3. АКПП у поло одна и алгоритм работы у нее один. +100500 алгоритмов для нее писать никто не будет.
4. Никогда не угодишь всем - аксиома.
5. На кой вам полноценный ручной режим, чтобы ДВС ловил отсечку при высоких оборотах или стучал пальцами при очень низких на АКПП. Берите МКПП.
6. Если не устраивает АКПП и дергать ручку МКПП лень - купите авто с МКПП и наймите водителя и перестаньте выносить мозг в этой теме.

ps. Мне на 110 л.с. с АКПП достаточно в режиме D. Обкатку прошел и теперь кручу ДВС. На трассе М5 динамики достаточно, чтобы обходить вереницы фур в потоке дачников.

 

ДВС который имеет 16 клапанов уже с рождения призван раскручиваться. В противном случае для низких оборотов хватило бы 2х клапанов на цилиндр.

 

А ДВС, произведенный Фольксвагеном, с рождения призван разваливаться )

 

Был уже 3 раза. Их ответ таков: "лампа неисправности не горит? - не горит; передачи переключает? - переключает. Вот если бы НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЛИСЬ - тогда в ремонт, а пинки это нормально, не вариатор же. )) ..нЕчего предъявить заводу, смиритесь."

Подскажите, существует ли независимая экспертиза АКПП по "субъективным параметрам", не предполагающая разборку коробки с обмером каждой детали и сверкой с допусками?

 

Купи не фольксваген

 

Тогда стоит обратиться в общество защиты прав потребителей. Вам там подскажут как быть в данной ситуации.

 

Обязательно, как только появится такая возможность.

 

Вставляю свое мнение. Мужик не должен жаловаться на жену и на машину, потому как САМ выбирал. Не нравится - меняй.
Сам первый раз за АКПП , да пинается но не прогретая, после 4-5 км уже нормально едет. 7 Лет на ручке ездил и сейчас начинаю понимать разницу. Надо привыкнуть. АКПП это железо с программой. Делайте предложения в vw по улучшению программы. Я за 2 месяца владения новым аппаратом приноровился, слегка поменял стиль вождения на более спокойный и с каждым днем ощущаю что сделал правильный выбор и коробас делает свое дело правильно.

 

Идеальнее и не скажешь )) Как по мне, то мужик вообще не должен жаловаться особо...

 

Печаль беда, вне зависимости от того как жать на газ, акпп со 2 на 3 передачу переходит только свыше 5500 оборотов. Что делать?

 

В режиме Д или S попробуй в обоих. Сними клему, обнули мозг акпп, и попробуй еще раз. Если все эти манипуляции ни к чему не приведут, смело едь к ОД, /Возможно с прошивкой что-то. А может дело в акпп.

 

В Д режиме, завтра попробую обнулить. До официала 100 км и не с руки пока туда ехать

 

Комп авто как и любой другой имеет свойоство, глючить. Иногда обычным ресетом это можно вылечить. Если нет, и дело в механике, то тогда уже придется к ОД ехать.

 

А в ручную нормально фунциклирует?

 

Прошиваться у дилера на новую версию ПО коробки. При демонстрации этого изъяна они по запросу в фольцваген прошивают по гарантии.

 

В ручную все хорошо

 

А дальше как? При плавном разгоне с 3 и выше. Т е переключить на 3 ю вручную чтобы скорость не 80 была.
Если с 3 переключения идут нормально, то имхо проблема в ПО.

 

Ждем решения