про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Юморист однако!))

 

такое бывает(есля я правильно понял описание) У меня тоже АКПП,бывают толчки,когда после наката немного нажимаю акселлератор...
Еще такое бывает когда когда в коробке переизбыток atf-ки....(но это маловероятно)

 

Спасибо за ответ.

 

лекss, post: 173661, member: 26373"]Люди добрые подскажите,столкнулся с таким явлением,как:толкаюсь в пробке или двигаюсь накатом,нога с педали газа убрана(передача предположим 2 или 3) и надо бы вот вот добавить,подношу ногу к педали газа,тихонько нажимаю(буквально самую малость),обороты не меняются,ускорения не происходит,передача не


переключается,но ощущается мягкий толчок в коробке.Впечатление какого то зазора или люфта,но толчок мягкий! Может эта тема уже затрагивалась,но листать всю писанину я устал)
Если,кто сталкивался с таким явлением,отпишите![/quote]
Скажу'что у меня также наблюдается когда чуть коснешся педали, и заметил,что это газует машина без задержки во времени,свойственной электронной педали. Почему так происходит не могу сказать. Определил по мгновенному расходу топлива. Хорошо ощущается на 4 передачи,когда катишся накатом ,расход показывает 0.0 ,чуть педали коснулся,небольшой толчек и чувствуешь тягу,ногу удерживаю в одном положении и через пару секунд на табло компа расход где-то 2.5 - 3 литра.

 

Немного не корректно написал,. Откуда читать поймешь.

 

я описываю явление,при кот. не меняется ни расход,ни скорость,ни обороты.

 

Ааааа..- ну да......

 

Как проверить температуру в акпп с помощью ВАГ-КОМа,нужно очень проверить уровень АТФ!!! Куда зайти на что нажать? ВАГ 11.11

 

бред

 

В чем конкретно?

 

Да, аргументируйте плиз

 

А зачем нужны эти гонки? У меня поло с АТ,при плавном трогании с места вполне нормальный расход,город с пробками-8-9л,трасса при скорости 100-120км/ч 6-7л,все плавно переключается ничего не дергается,а все эти разгоны до 100 меня не интересуют.

 

Если вас не интересует то не значит, что это не интересует других, все просто...

 

Вот после таких разгонов потом жалобы о стуках в двигателе.

 

Не вижу связи, периодически для движка даже полезно давать под сраку...

 

Ну кому как нравится,не спорю.

 

Мишастый, то есть вы полностью исключаете ситуации когда нужно придавить тапку? Лично я тоже не сторонник постоянных гонок, но во-первых бывает что нужно быстренько ускориться, во-вторых я думаю что знать на что способна твоя машина нужно, даже если ты этим никогда не воспользуешься.
Ну и в конце концов, в видео не утверждают что так должны ездить все и всегда, а всего лишь демонстрируют возможности разгона машины с АКПП.

 

Вроде как режим S и режим D+тапка в пол = одно и тоже

а он сравнивает два этих вида и удивляется почему результат одинаковый.

 

неа )) это далеко не одно и то же. В D реакция на тапку в пол гораздо медленнее, чем в S. Плюс в D при тапке в пол обороты при которых происходит переключение конечно повышаются, но на S они все равно выше. Это если сравнивать при старте с места. На ходу добавляется еще кикдаун, при котором в S идет переключение на 2 передачи вниз, а в D - на одну.
За один раз конечно разницу трудно почувствовать. Попробуйте поездить денек на S и потом в конце дня переключиться в D - поймете что это далеко не одно и то же, даже если тапку давить.