про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Это ты чувствуешь включение передачи,это бывает когда только что переводишь рычаг в D или S и сразу трогаешься,с нажатием на педаль или нет! Подожди секунды три! Вообще передача должна включиться через 1-2 секунды. Тогда толчка уже не должно быть!

 

спасибо!!!!

 

В этой теме была информация про толчки АКПП, правда так и не разобрался, это особенность коробки или все-таки дефект. В частности, у меня на холодную при переключении с первой на вторую происходит толчок, похожий на то, когда резко бросаешь педаль сцепления. На третью уже переключается плавнее, практически незаметно, на четвертую и выше - вообще без проблем. Спустя пять минут движения, когда коробка прогревается - все переключения мягкие. Однако и на прогретой АКПП в тех случаях, когда сначала отпускаешь педаль газа, давая машине торможение двигателем, а потом нажимаешь на газ - ощущается похожий же толчок. Кто-нибудь может уточнить, в чем механика проблемы, что заставляет так вести себя коробку и стоит ли это записывать в дефект?

 

На моем половике ситуация идентична - коробка ведет себя так же.

 

Да пинок неприятный

 

После дву трех минут езды все встает в норму.
Это особенность нашего автомобиля я так понял.
Как говорится "Это не баг, это фича"

 

У меня все переключения то с пинками то плавно, такое ощущение .что сцепление ведет,и вообще не очень приятно

 

Кто нибудь сталкивался с проблемой переключения передач при повышенных оборотах на автомате ? Коробку диагностили, ошибок никаких не показала, машина 2012 ГВ 1 - 2 скорости включаются идеально, а вот третья включается только на 4 и более тысяч оборотов, то же самое и с четвертой скоростью, когда отпускаешь акселератор переключается на 6 или пятую скорость, потом резко падает опять на 3 или 4. И еще задняя скорость включается с большим рывком после задержки в 2 секунды. В общем ведет себя коробка очень странно, с чем это связано не подскажете?

 

Читал что для дсг не рекомендуют даже на светофорах стоять с включенной передачей (D, S) рекомендуют переключатся на нейтраль. якобы происходит перегрев и коробка может в итоге раньше выйти из строя. кто что может посоветовать по этой информации?

 

имхо бред

 

Тут форум владельцев автомобиля Фольксваген Поло седан, на этот автомобиль DSG не ставится, либо пятиступенчатая МКПП, либо шестиступенчатая "классическая" АКПП с гидротрансформатором.

 

Всегда думал что это дсг.

а по сути вопроса?

 

Кстати заметил что если на светофоре переключать на нейтраль - то падает уровень вибрации(немного чувствуется все таки) и чуток движок потише себя ведет. видимо какая-то нагрузка идет все таки при включенной передаче и удерживании тормоза.

 

По сути вопроса, возможно, ДСГ и надо переключать в "нейтраль", а вот обычную АКПП, как на наших машинах - нет. Наоборот, частые переключения ей скорее вредят.

 

Всем привет!!!! Столкнулся с ситуацией, появились глухие стуки в левой стороне спереди.Думал что может что по ходовой проверил в сервисе все "ок".Начал думать про опору акпп но нет там тоже все "ок".Пришло дело да защиты но и там все "ок". Уже хрен знает про что думать!!! Может что с самой коробкой? Что самое характерно что звук глухой появляется тогда когда скидываешь подачу газа, а когда жмешь на нее то все тихо, сбросишь опять звук((((((
П...д какой то!!

 

Может педаль стучит?

 

Почему тога на R не стучит?

 

Наверное все таки опора двигателя или кпп. При сбрасывании газа крутящий момент от двигателя меняет своё направление и опора испытывает нагрузку. Если опора только начала накрывается, то возможно стук слышен в одном направлении, через время может будет стучать и при подаче газа.

 

Думаю к оф.заехать правда гарантии нет в апреле 2014 закончилась. У Вас была такая ситуация?

 

Менял опору КПП по гарантии, но у меня была другая проблема: повышенная вибрация