Фары (головное освещение)

А какой смысл?На те деньги что вы потратите на дхо,вы лет десять можете лампы менять!Смысл есть покупать авто уже с дхо.

 

- вот и я говорю: за цену ДХО с установкой можно купить другие фары, чем помимо улучшения дневного света (а ДХО значительно более заметны на дороге, чем обычный ближний свет), а также улучшить основной свет, и сделать ДС+БС... ну и эстетический момент тоже нельзя отметать - внешний вид ДХО очень украшает и улучшает настроение владельца, не так ли?
А про то, что "купить авто с тем-то..." - ну да, есть такое авто - ФВ Пассат называется: там и мотор интересней, и коробка, и подвеска, и ДХО, и ксенон, и замша в хорошо изолированном салоне...только вот стоить он будет как 2, а то и 3 Поло Седана, и даже у него есть минус - просвет...а еще он более привлекателен для угонщиков, страховка на него в разы дороже. и т.д. - ИДЕАЛЬНОЙ МАШИНЫ НЕТ!!!
Так что каждый выбирает и делает под себя то, что хочет - кто-то ведь и Мерседесы тюнит (АМГ, Брабус и пр.) - а почему бы нет, если подходить ко всему основательно и не вредить окружающим?

 

Вот, последняя фотка: http://polosedan-club.com/threads/Передняя-оптика-варианты-замены-и-доработки.1221/ - неужели, хуже штатных фар?

 

Дхо смотрятся красиво, а если их грамотно в решотку бампере поставить то хорошо получится. И правы те кто говорит что на дороге заметней машину. В идеале я считаю, (сугубо личное мнение) это головные фары от хэчбэка и дхо. Пусть все видят что едит машина!!))) лишбы не слипить некого!!!

 

Я пока так решил проблему со светом.
Как было


Как сейчас


Как раньше светило ( ближний)


И как сейчас (ближний)

 

Это от какой машины оптика?

 

Это я сам делал, там же написано, как было и как стало. Из обычной сделал так. Проблем с ГАИ и не законым ксеноном нету. Так же не кого не слепит.

 

- качество света, конечно же, не сравнимо со штатными фарами!
Пара вопросов:
1. Почем вышли эти биксеноновые линзы и проводка\ее переделка к ним?
2. Сколько времени и сил ушло на съем стекла? (как и с помощью чего оно вообще отходит от корпуса - тех же Фордов его просто не реально оторвать, на Фольце - не знаю...)
3. Не трясется ли в штатном отражателе линзовый модуль? (он ведь не самый легкий - это, собственно, основное, что лично меня останавливало в свое время с установкой таких линз - граница свет\тьма очень четкая, и когда аплитуда колебаний существенная, то не приятно, кажется, что как-будто в фаре что-то отвалилось...).
4. Почему считаете, что нет и не будет проблем с ГИБДД? Есть ссылка на изменения в законе и других нормативных актах?

 

1. Линзы вышли в 6 т.р
2. Сначала примерно полтора часа на первое стекло, на второе минут 30. Просто пока нагреешь начнёшь герметик отрывать, потом сходишь в гараж сделаешь заточку по удобнее, поэтому и ушло полтора часа. Пилить ничего не надо, стекло сидит на очень хорошем герметике, но снимается вполне реально.
3. Линза нет не трясется, она я бы не сказал что тяжелая, весит раза в 3-4 легче сотового телефона. По поводу что в фаре что-то отвалилось, я бы не сказал, со стороны ничего даже не видно, линза светится вся, людей не слепит.
4. Проблем с ГАИ ну я уже езжу почти год так, за 30 тыс км не одной остановке по поводу моих фар, по другим областям тоже езжу, вплодь до 1.5 тыс км в одну сторону. Так же с линзами идёт маркировка для ксенона и документы, сертификаты со всеми печатями, так же при желании есть образцы на заявления в ГАИ для узокония переделки оптики, при желании это все можно сделать. Да и со стороны выглядит как штатно. Ну я езжу радуюсь и не переживаю что у меня будут по линзам проблемы с ГАИ тем более ксенон с 1 января легализовали. Сейчас только техосмотр с ним не пройдёшь и то спорный вопрос, сейчас даже там не проверяют какие лампочки стоят, могут только пучок света померить, а с линзами этих проблем нету.

 

- здорово, раз за Вас! Получилось реально здорово - меня даже не сколько линза заинтересовала (я просто в курсе этой штуки уже был), а брутальность ДХО - в чем-то даже Фольксовский стиль соблюден!

 

Да,богата Русь на золотые руки!Жаль что у меня так не получится.Правда штатный свет меня вполне устраивает,если асфальт не мокрый.

 

- линза там ставится в штатный патрон (т.е. как лампа, только со стороны отражателя) и зажимается спецгайкой, которая идет в комплекте.
Основная проблема в этом всем - это съем стекла с фары. В этом деле все зависит от того, чем стекло проклеено. Если герметик позволяет (у Поло, как я понял, с натяжкой, но так), то кладем фару в соответствующую коробку, и начинаем загонять туда горячую струю воздуха техническим феном. Кто-то греет в духовке. Кто-то делает еще проще: начинает тем же феном греть локально, и отдирать стекло постепенно. Тут главное - это не перегреть и не поплавить корпус, чтоб его не повело!
И если снять все, то поставить и подключить все уже можно спокойно.
Собирается все на тот же герметик.
Лампа меняется просто, стекло снимать не нужно - она вставляется как и штатная лампа.
Идея весьма не плоха, но... я бы себе не стал делать - мне кажется, (да простит меня автор - не ему в обиду), что как ни крути, а это самоделка.
Да, линзы вышли в 6 тыров - а все остальное? (лампы, блоки) - или это уже все вместе?

 

лампы идут в комплекте какие захочешь, 2 блока стоят новые 1 тыс у меня это уже все было, что хватило ещё на туманки, на мотоцикл и ещё осталоась блоков 5 со всякой проводкой и лампочек комплектов 4-5 всяких разных. Герметик 60р тюбик. И конечно самоделка, явно не на заводе сделали, ну выглядит очень не плохо. Живём в современом мире и не могут на иномарки делать норм освещение, не так уж дорого поставить ксенон, вместо галогенки, поэтому приходится кулибинить самому)))

 

- ну вот и получается, что переделка выходит в 8 с лишним тыров, гемором (какие руки не имей) и риском повредить фару.
Вариант с заменой фар и продажей штатных, выйдет дороже даного варианта тысячи на 4-5...ну, тут каждый решит для себя сам.
За инсталляцию - респект и уважуха!

 

Штатных это где 2 модуля? Вот китайскую я бы не решился поставить.....а оригинальная ксеноновая с ДРЛ с линзой адаптивным светом и ксеноно стоит от 17 тыс за фару. Поэтому купив даже 2 модульную оптику света такого с обычным лампами не добъёшься как с ксеноном, как не крути ну год назад для меня был только такой выход.

 

Как всё это будет выглядеть на трассе, ближний гуд, а дальний по-моему слабоват будет, вобщем пока сам не пртестируешь адекватно оценить сложно.

 

Кстати,а кто знает,как хорошо ксенон светит когда асфальт мокрый?Или тоже ничего не видно?

 

- Вы совершенно правы! Такого света, как от этих линз, от штатных 2-хсекционных Хэтчевских фар не достичь никогда!
Но я говорил про "китайскую", линзованную, тот же Дектан - и мне весьма удивительно слышать, что Вы противник этого, т.к. тот самый модуль (c G1 по 5) сделан именно в Китае, причем, сказать, что он ОДНОЗНАЧНО сделан на ЗАВОДЕ очень затруднительно.
ПоДДелок и поДелок на эту тему хватает, а поскольку в этих линзах есть шторка и механизм ее открывания, то всякие бывали случаи с ними...да и отражатели, бывали мутнели... (это не мое мнение - со слов человека, который занимается этим профессионально, вот тут: http://www.bihalogen.ru/news.php).
Я заказывал оптику из Китая на Теану II - штатный пластик и стекло, но секция ближнего была изменена на биксеноновый модуль. Впечатления остались только положительные! Все работало и за год ничего негативного не произошло! Так что скепсиз тут врятли обоснован...