Установка газового оборудования

Суть мытарств - задницу прикрыть контролирующим органам, снять с себя ответственность. Ибо машины с газом сгорают за считанные минуты, бывает, с людьми. Опасно это - газ на машине. Особенно если стараются запихнуть газа в баллон под завязку и потом багажники улетают. А предписанных 70% заполнения при бОльшем расходе уже не так интересно.

 

Кто-то сталкивался с проблемой? после установки Гбо, в авто заметно похолодало. На холостых оборотах при рабочей температуре двигателя дует слегка теплый воздух, дашь оборотов заметнее теплее. До гбо не было такого. У кого как подключен редуктор?

 

Или воздушная пробка в системе или неправильно подключили редуктор.

 

Все верно, испаритель греть чем то нужно, а при морозе мотор сам еле-еле дотягивает до нормы.

 

Редуктор охлаждает ОЖ, так уж он устроен. У вас видимо этот редуктор подключили вразрез контура ож, который идёт к печке, но сделали это со стороны входа в радиатор печки. И получается, что этот редуктор стоит до печки и прямо перед ней охлаждает ОЖ. Как вариант) Возможно как-то по другому при подключении накосячили..

 

Редуктор как правило подключают параллельно печке, кто то использует дросселирование , но чаще нет.
В любом случае редуктор забирает значительное количество тепла.

 

Или частично засорился радиатор печки, при этом ОЖ циркулирует там где легче прохождение жидкости (чище, новее).

 

Вот только без засорения печки. Прохождение через печку это уже дополнительное сопротивление, а через редуктор то легче.

 

И как следствие холодно в салоне.

 

Кстати. у меня тоже похолодало после установки... Теперь как понять какой шланг идет на подачу, какой на обратку печки?

 

На новые двигатели типа CWVA кто нибудь устанавливал ГБО? Кто сколько проездил? Есть проблемы с движком на газу?

 

Всем привет! Проблемка у меня тут недавно была... На холодную перестал заводится. Заводится, но со 2го, а то и с 3го раза. Ну, думаю, всё! Приехали! Поехал к диагностам мозги посмотреть, может датчик какой затупил. Всё, говорят, четко, ошибок нет. Только смесь слишком богатая. Ехай, говорят, к газовикам, пусть убавят, иначе каталику каюк. Поехал к ним. Залежи с диагностикой, убавили. Я им - не заводится с первого раза. Они мне - наверное клапан в редукторе пропускает и в подающем шланге стоит газ. Пока, мол, не прокрутишь не заведешь. Фильтры к слову поменял в апреле и проехал на них около 2 тыщ км. Снимают навесной фильтр - внутри сажа. Снимают крышку со второго фильтра, а от туда сажа аж сыпится. Клапан вообще не работал, забит до отказа. Поменяли клапан и фильтры. Теперь всего хорошо. Где-то грязи хапнул, при чем прилично... Так что аккуратнее с заправками! Сказали, что везучий. Мог и редуктор загубить, а это уже другие деньги... К слову, за замену клапана и фильтров отдал 1 тыщр. Удачи на дорогах!

 

По России ездил фильтр снимал черный и с сажей с редуктора, а у себя в городе после 10 тыс пробега чистый.
А фильтра сами 200-300р стоят.

 

Кто ставил ГБО на Поло? Сколько за все про все вышло в вашем городе?
Мне в Самаре насчитали 55 000 с установкой (OMVL). Как по мне, так это дорого. 2 года назад в Саратове товарищ за 40 ставил на Поло 2015. Ради 15 тыщ и в Саратов сгонять можно или еще куда))

 

Ну дак и цены за два года выросли. Хотя у нас в Питере и за 25 ставят, но это наверное самое отстойное оборудование.

 

А оно окупится когда-нить с такой-то ценой?

 

В Башкирии у меня в городе 35 было можно и за в прошлом году за 28 ставили

 

Ставил за 25 в Краснодаре полтора года назад. Уже окупилось больше полугода назад.

 

Смотря сколько ездить, я за 25 ставил полтора года назад, отбил за 9 месяцев.

 

Я за 4 года проехал 89. Если за 55 т.р. - наверное, сомнительная выгода, учитывая необходимость поездок на заправку (по пути с работы нет) и потерю объема багажника